Вчимося літати!
Багато вельми цікаві змагання - як російські, так і зарубіжні - знаходяться досить далеко від місць нашого проживання. І часто єдиний спосіб дістатися "за тридев'ять земель" - авіатранспорт. На профільних веб-конференціях, наприклад Velogon.ru. із завидною регулярної спливає питання, відповісти на який ми намагаємося цією статтею. Отже.
Перевезення гоночного велосипеда в літаку - ось тема цього матеріалу!
Ставлення авіакомпаній до велосипедів як до вантажу, так і способи упаковки оних спортсменами краще інших визначає фраза "хто на що здатний". Але все ж є загальні риси, які ми постараємося тут описати.
Коротенько про вимоги авіакомпаній.
Тут все досить просто. Норми безкоштовного провозу багажу визначаються напрямом вильоту і класом обслуговування польоту. Існують два типових підходу до перевезення багажу: вагова (weight concept) і система кількості місць (piece concept). Друга застосовується на трансатлантичних рейсах, і докладно нами не розглядається. *
Вагова система - найбільш часто зустрічається на рейсах російських авіакомпаній. Максимальна вага безкоштовно багажу, що на одного пасажира як правило становить: в першому класі - 40 кг; в бізнес-класі - 30 кг; в економічному класі - 20 кг. При цьому одне місце багажу за сумою трьох вимірів розмір не повинен перевищувати 158 см. Вага одного місця - не більше 30 кг.
З собою в салон дозволяється взяти ручну поклажу вагою до 10 кг (іноді до 5 кг), за сумою трьох вимірів не перевищує 115 см. Зазвичай вага ручної поклажі включається в загальну масу багажу.
Перевищення ваги понад безкоштовної норми оплачується за кожен кілограм. Тарифна ставка визначається авіакомпанією, і залежить від дальності польоту. **
Негабаритний багаж повністю оплачується як наднормативний - за кожен кілограм ваги. Негабаритний багаж повинен бути упакований, мати ручки для перенесення, і для кріплення всередині літака. Врахуйте, що негабарит приймається до перевезення тільки за згодою авіакомпанії. Це означає, що в теорії авіакомпанія може і відмовити Вам.
Велосипед в якості багажу.
За своїми габаритами велосипед однозначно підходить під визначення негабаритного вантажу. І що робити з Вашим спортивним снарядом - приймати чи його, і на яких підставах - виняткова справа авіакомпанії. Але зазвичай варіанти два:
Велосипед приймається без додаткової оплати, як стандартний багаж в рамках безкоштовного ліміту. Хоч це і виключення з правил, але поки - на наше щастя - це найбільш поширений варіант.
На жаль, буває і так, що велосипед розглядається як негабаритний вантаж. В цьому випадку можна спробувати домовитися зі співробітником на прийомі вантажу, або з представником авіакомпанії. Як ввічливими переговорами, так і гешефтмахерством. А можна і не домовитися - і бути відправленим у касу - платити за тарифом.
Також відзначимо, що зазвичай авіакомпанії вимагають спускати повітря з коліс. Але краще лише приспустити їх до 3-4 атм.
Способи упаковки.
Як ми вже повідомили, існують різні способи упаковки велосипеда в багаж. Вибираючи свій варіант, ми шукаємо компроміс між відразу кількома цілями, а саме:
-- Максимально захистити наш спортснаряди від можливих пошкоджень під час перевезення;
-- "Замаскувати" його під стандартний габаритний вантаж;
-- Мінімізувати вага упаковки - тому що і за її перевіз можливо доведеться платити;
-- Постаратися при упаковці розібрати велосипед мінімально.
Отже, опишемо найбільш поширені способи упаковки:
Як є.
Велосипед як є, просто здається в багаж. Зазвичай його приймають окремо - в місці прийому негабаритного багажу. Прихильники цього "мінімального" варіанту вважають, що бачачи велосипед - такий крихкий зовні і ажурний - вантажники будуть звертатися з ним ввічливіше. Ще одна важлива перевага - при оплаті як за негабарит наші витрати будуть мінімальними. Але є і недоліки. Наприклад, велосипед "як є" занадто активно претендує бути оформленим як негабарит.
Опція цього варіанту - замотати раму еластичним бинтом. Іноді це навіть є вимогою з боку приймальників вантажу. Ще одна корисна міра - відкрутити задній перемикач. але "мінімалісти" рідко обтяжують себе цим. Переважно откручиваются лише педалі - щоб вантажники не каталися на велосипеді. Серед любителів тріатлону до числа таких переконаних "мінімалістів" відносяться навіть власники вельми дорогих італійських велосипедів, наприклад Євген Скобеев і Андрій Кондрашов.
У жорсткому пластиковому кофре.
Цей спосіб - антагоніст "мінімалізму", і найкращий спосіб захистити велосипед від примх долі. З кофром будуть звертатися як зі звичайним багажем. Але це не вплине на збереження упакованого таким чином велосипеда - всередині кофр викладений поролоном, і має кріпильні ремені. Велосипед розбирається "під кофр". Потрібно зняти не тільки педалі і обидва колеса, але також підсідельний штир і кермо.
На жаль, пластиковий кофр частіше інших відправляє нас в касу. Бо найменший кофр важить більше самого гоночного велосипеда - цілих 9.8 кг - при сумі вимірів 221см (117смx78смx26см). Крім того, подібний кофр ще потрібно купити.
У картонній коробці.
Пакувальна картонна коробка з-під велосипеда - більш легкий варіант. Посилена пакувальним скотчем, вона важить помітно менше пластикового кофра. При такому варіанті знімається лише переднє колесо, в деяких місцях прокладається поролон. Більшість триатлетів, які виступають за команду м Москви, практикують саме такий спосіб перевезення. Картонну коробку легко знайти в веломагазині - зазвичай їх викидають як непотрібне сміття.
Але виглядає коробка досить громіздко. Крім того, її проблематично перевезти в салоні більшості легкових автомобілів.
У напівжорсткому чохлі.
Досить компактний спосіб упаковки, але не такий вже і "легкий" - як це може здатися. Сам чохол важить близько 3-4кг. Крім того, подібний чохол складно знайти в продажу.
У м'якому чохлі.
Це найлегший у всіх сенсах варіант: і за вагою, і за доступністю, і за ціною. Наведемо його докладніше. Використовується "одноколісний" чохол, при упаковці в який у велосипеда знімається тільки переднє колесо. Кермо повертається вліво, і прив'язується до верхньої трубі. Між ними "прокладається" переднє колесо. Попередньо на труби одягається теплоізоляція - товсті порожнисті трубки з спіненого ППУ. (Вони використовуються в будівництві, і легко доступні. Вага їх мінімальний, є різні розміри, легко надягати і знімати). У передню вилку ставиться спеціальна розпірка. Педалі знімаються, сідло по мінімуму опускається вниз. Бажано відкрутити задній перемикач, потім він прям "на тросі" ховається від можливих негараздів. Наприклад, всередину фляги, або в бардачок.
Упакований таким чином велосипед засовується в чохол. Конструкції подібних чохлів вельми однотипні. Вони виготовлені з легкої щільної синтетичної тканини, має блискавку, регульовані ручки для перенесення, і шнур для утягіванія по периметру. Вага чохла і захисних елементів складає лише трохи більше 1 кг.
Опціональний варіант - "двоколісний" м'який чохол. При такому варіанті знімається і заднє колесо. Настійно рекомендується вставити розпірку в задні пір'я, відкрутити задній перемикач. Півень також краще відкрутити, або захистити його пластиною. В іншому випадку існує ризик пошкодження рами в місці кріплення півня.
Колеса можна покласти в окремий чохол, і взяти їх з собою як ручну поклажу.
Де купити.
Жорсткий пластиковий кофр легко можна купити через інтернет. Наприклад, в американському TriSports.com. Кофр, що показаний на фото в цій статті - найменший, і найдешевший. Він коштує $ 290, плюс вартість доставки 70 фунтів об'ємного ваги. Також кофри і чохли є і інших інтернет-магазинах: американському cbike.com. і німецькому bike24.net (на жаль, оно припинив продажу в Росію).
М'який чохол - найдоступніший варіант. Його неважко зшити самому. Але простіше купити. "Одноколісному" чохли продаються в обох столицях прямо у виробників. Ціна питання 800-1000 рублів. ***
У Москві - АВЛ-ЛЕН. чия майстерня знаходиться поблизу м.Автозаводская.
В С.-Петербурзі - ПІК-99.
Теплоізоляція з ППУ відноситься до санітарно-технічного обладнання, і продається в будівельних магазинах (на кшталт ОБІ і Леруа Мерлен), і на будівельних ринках. У тих же місцях можна купити поролон та інші матеріали.
А взагалі чохли для велосипедів продаються і в веломагазинах - тривіально, але факт. Ще можна пошукати наприклад через Яндекс.
Коротше.
Вдалих Вам перельотів!
Примітки
* - Система кількості місць застосовується на трансатлантичних рейсах (в США і Канаду). Пасажирам всіх класів обслуговування дозволяється безкоштовне провезення двох місць багажу вагою до 32 кг кожне. У сумі трьох вимірів розмір місця не повинен перевищувати 158 см для економ-класу і 203 см - для першого і бізнес-класу. Зверніть увагу на те, що вага місць не підсумовується!
*** - Ще більш простий варіант "м'якого чохла" порекомендувала Ірина Е. А саме: за відсутності чохла обійтися пакувальним поліетиленом, рясно обмотавши їм велосипед.