Кресс зробив свій апарат "водоплавним", так як він вважав, що в разі аварії падіння в "м'яку" воду менш небезпечно, ніж удар об землю. Одне з крил могло змінювати кут атаки, граючи роль керма висоти. Літак приводив в рух двигун "Даймлер", що обертає за допомогою ремінних передач два великих гвинта. Винахідник замовив на фірмі "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" бензиновий мотор, який повинен був важити не більше двох центнерів і розвивати потужність 30 кінських сил. Однак фірма із завданням не впоралася. Одержаний у неї мотор необхідної потужності важив не 200, а цілих 380 кг.
Важкий "движок" зажадав більш масивних кріплень, в результаті загальна маса аероплана перевищила проектну на 250 кг. "Драхенфлігер" який повинен був важити 600 кілограмів, поважчав до 850, а з бензином, маслом, водою для охолодження двигуна і пілотом - майже до тонни. Таким чином, на одну кінську силу припадало понад 30 кг злітної маси. Це зробило можливість польоту вельми примарною, але Кресс, все ж, вирішив спробувати. Незважаючи на свій солідний вік, він особисто зайняв місце в кабіні, запустив мотор і почав розбіг по водній гладі віденського озера Нойзідлер.
Аероплан перетнув акваторію від краю до краю, але так і не зміг відірватися від води. Тоді Кресс заклав віраж, щоб спробувати злетіти в протилежному напрямку, але при цьому "Дракон" накренився, чиркнув крилами і одним з гвинтів по воді. Площині і гвинт миттєво розлетілися вщент, а їх уламки розпороли полотняну обшивку фюзеляжу і зруйнували другий пропелер. Розрахунок на "м'якість" води виявився помилковим. Однак поплавці вціліли і літак не затонув. Його взяли на буксир і катером відтягли до берега. Сам винахідник майже не постраждав, відбувшись лише "холодним душем" і невеликими синцями.
Можливо, Крессу навіть пощастило, що аероплан так і не злетів, оскільки аеродинамічна схема "Драхенфлігера" з відсутністю управління по крену робила його абсолютно нестійким в польоті. Піднявшись у повітря, такий літак неминуче перекинувся б і впав, а наслідки падіння могли виявитися плачевними. Надалі Кресс почав будівництво нового апарату, але брак коштів завадила її завершити. І йому на старості років залишалося тільки спостерігати за польотами своїх більш успішних послідовників. Помер він в 1913 році.
На заставці - розфарбоване фото аероплана Кресса перед початком випробувань. Як видно, для його спуску на воду була прокладена тимчасова рейкова колія.
Вільгельм Кресс, невідомий австрійський офіцер і "Дракон" на березі Нойзідлер.
Наслідки спроби зльоту "Летючого дракона", який, на жаль його творця, виявився нелітаючих.