Більшість автомобілістів цілком влаштовує штатна гальмівна система, встановлена в їх машинах. Це продумане виробником зважене рішення, здатне адекватно відреагувати в будь-який штатної ситуації і короткочасно в позаштатній. Але якщо доводиться досить часто їздити на межі можливості гальм - спортивна їзда, тривалий рух по гірських дорогах, зміни динамічних характеристик авто внаслідок внесених доробок і т. П. То слід розглянути і заміну стокової гальмівної системи на більш просунутий варіант, оскільки в першу чергу саме від цього залежить безпека водія і його пасажирів, а також інших учасників дорожнього руху.
Але для початку хочу визначити, про що власне мова - які типи гальм застосовуються на сучасних автомобілях і чим відрізняється тюнінгова гальмівна система від стандартної, напевно знають всі.
І тим не менш…
На передній осі вже багато років повсюдно використовуються виключно дискові гальма. А ось на задній досі нерідко встановлюються барабанні механізми. Так, це дуже старе рішення, що не забезпечує необхідну ефективність на сучасних швидкостях, при цьому сильно нагрівається і повільно холонуче, великого габариту і ваги. Але в деяких випадках вони незамінні, оскільки, на відміну від дискових, набагато надійніше захищені від зовнішніх впливів.
І, хоча, можна знайти комплекти "просунутих барабанів", все ж, в питанні тюнінгу для легковиків такі варіанту можна всерйоз не рассматріватся - як не крути, а в порівнянні з дисками вони все одно мають слабкі ефективністю гальмівних зусиль і неможливістю швидко остигати (а нагрів деталей за рахунок тертя - один з найнебезпечніших факторів).
Тому при розгляді виробників позаштатних компонентів гальмівних систем роблю наголос саме на дискові механізми.
Для довідки, вперше на практиці гальма такого типу були використані на спортивному Jaguar C-type 1953, успішно прийняв участь в 24-годинних гонках в Ле Мані. Згодом диски як основний елемент гальмівної системи стали встановлювати на серійні легкові автомобілі.
Перш за все, нештатна просунута дискова система володіє підвищеним теплообміном, щоб якомога більше тепла йшло в атмосферу і не перегріватися механізми, інакше нагрівається гальмівна рідина може закипіти, педаль гальма почне «провалюватися» і виникне ризик ДТП. До того ж, необхідно, щоб забезпечувалося і охолодження самих гальмівних колодок, оскільки їх фрикційний матеріал, яким би він не був, хоч навіть карбоновим або керамічним, втрачає свої властивості при тривалому перегріві. І один з найпопулярніших методів вирішення питання - створення вентильованих гальмівних дисків.
Відразу зазначу, виробників тюнінгових гальмівних систем безліч, серед яких є відверто "ліві" фірми (хоча зовні їх товар може дуже навіть офігенно виглядати); є "міцні середнячки"; є компанії, для яких ця область не є основною, але проте вони випускають дуже непогану продукцію; ну, і, звичайно, гранди в цій сфері. Для прикладу останніх візьму лише кілька найгучніших "імен".
Визнаним по всьому світу лідером в області створення тюнінгових компонентів гальмівних систем вважається італійська компанія Brembo S.p.A. заснована в 1961 році інженером Еміліо Бомбассєї.
Батько нинішнього президента концерну відкрив свою невелику майстерню в декількох кілометрах від міста Бергамо, і в 1964 році підприємство почало випускати перші італійські гальмівні диски - до цього італійські автолюбителі задовольнялися лише британськими запчастинами.
Завдяки унікальності продукції, вже на початку 70-х років компанія стала лідером в області створення компонентів гальмівних систем. З 1972 року диски, колодки і робочі гальмівні циліндри з логотипом Brembo з'явилися як штатні вироби на мотоциклах багатьох європейських марок. А в 1975-му легендарний Енцо Феррарі довірив Еміліо Бомбассєї виробництво гальмівних систем для своїх спорткарів.
У 1980-х роках Brembo приступила до випуску унікальних на той момент алюмінієвих супортів, які майже відразу ж знайшли застосування на автомобілях Mercedes-Benz, Lancia, BMW, Chrysler і Nissan. У ті ж роки концерн Porsche налагодив з Brembo S.p.A «дружні» стосунки, і з тих пір всі ці суперкари оснащуються тільки гальмами від Brembo.
В наші дні продукція Brembo випускається на чотирьох континентах - заводи діють в Європі, Азії, Північній і Південній Америках і навіть в Африці (ПАР). Офіційні представники цієї італійської марки знаходяться в 80 країнах. У компанії працюють близько 4 тисяч співробітників, 10% з яких зайняті в області вдосконалення і створення абсолютно нових гальмівних систем.
Продукція Brembo допомогла авто- і мотогонщикам більше 120-ти раз отримати звання Чемпіона світу в таких престижних змаганнях, як «Формула-1», NASCAR, WRC, DTM і Indy.
Відмінною рисою компонентів гальмівних систем від Brembo є повністю завершений цикл виготовлення, висока якість і наявність деталей для практично будь-якого автомобіля.
Однак якщо говорити тільки про гальмівних колодках, то найбільш маститої, втім, і найстарішої, в цій справі є компанія, заснована ще в 1897 році британцем Гербертом Фрідом. Йдеться про бренд Ferodo.
Іншим важливим напрямком діяльності фірми є виробництво накладок на ведені диски зчеплення.
В даний час Ferodo є лідером в області технології фрикційних покриттів, і її колодки поставляються на конвеєри багатьох відомих автовиробників. У їх числі Audi, Ford, Citroеn, Skoda, SEAT, Rolls-Royce, Daewoo, Fiat, Honda, Mazda, Nissan і Toyota. Є і два виробники, які користуються виключно продукцією Ferodo - це Jaguar і Ferrari (при цьому «Феррарі» для всієї іншої гальмівної оснащення використовує компоненти від Brembo).
Тут важливо відзначити, що інженери «феродо» пропонують цілі серії спеціальних колодок, призначених для заміни штатних компонентів. Причому, зовні (по геометричним параметрам) дані вироби цієї торгової марки ідентичні оригінальним, але мають більший термін служби (наприклад, мають високу стійкість до солі, якою посипають дороги взимку) і відрізняються найбільшим коефіцієнтом тертя, так як раніше, ніж з'явитися на прилавках магазинів , вони проходять апробацію в автоспорті.
Зауважу, все гальмівні колодки Ferodo комплектуються датчиками зносу - електричними або механічними. Іноді в комплекті з тюнінговимі колодками можна виявити обидва варіанти.