Головна ідея, яка прозвучала у виступах практично всіх фахівців, зводилася до одного: міським автосервісам не вистачає кваліфікованих кадрів. При цьому сфера середньо-спеціальної освіти, яка працює за старими нормативами, не здатна забезпечити постійно зростаючу кількість СТО необхідною кількістю працівників.
В. Я, Дмитрієв. зам. голови постійної Комісії з освіти, культури та науки Закс, звернув увагу на неприпустимість подальшої комерціалізації освіти: «На жаль, сьогодні знання вже не так важливі, як раніше. Від цього, звичайно ж, страждає кваліфікація випускників середніх і спеціальних навчальних утворень, в тому числі орієнтованих і на автосервіс ».
У свою чергу, А. А. Дробишев. директор з сервісу ТОВ «Автомобільний торговий дім», заявив, що необхідно відродити систему неперервної професійної освіти, що існувала за часів СРСР: «У радянські роки система професійної освіти була інтегрована в загальнодержавну систему планування та розвитку країни, і ця система працювала. Коли ж державний сектор економіки розпався на масу малих і середніх бізнес-підприємств, система підготовки кадрів дала тріщину. З особистого досвіду скажу: щоб з випускника профтехучилища, який отримав диплом автослюсаря 3 розряду, зробити нормального механіка, здатного швидко і якісно виконувати необхідний обсяг виробничих робіт, необхідно 1,5 року ».
На думку пана Дробишева, сьогодні назріла необхідність у створенні якоїсь «прокладки» між державним утворенням і недержавними підприємствами автосервісу. Роль оной міг би взяти на себе змодельований поруч петербурзьких експертів центр підготовки кадрів для автосервісних підприємств. Н. А. Панов. професор Академії післядипломної педагогічної освіти, поінформував, що на базі АППО в останні 1,5 року пройшли навчання 48 викладачів і майстрів виробничого навчання. Були охоплені практично всі міські навчальні заклади Санкт-Петербурга, які готують автомеханіків.
Ірина Карпухіна. директор автосервісу «I.Car», заявила, що коло проблем, з якими стикається автосервісний комплекс міста, значно ширше: «Технічний ресурс, на якому ґрунтується розвиток даного сектора, повинен бути спрямований на кінцевого споживача. Рядовим автовласникам, які відвідують в силу необхідності станції техобслуговування, має бути максимально комфортно і безпечно. Автосервіси функціонують сьогодні в різних форматах. І споживач вибирає той, який вважає найбільш відповідним. Одним імпонує близькість СТО до будинку або роботи, другого цікаві розцінки, що діють на сервісі. Для третього важливо, що на СТО йому не просто ремонтують автомобіль, але при цьому кваліфіковано пояснюють, що можна зробити з його транспортним засобом, а чого робити не бажано, бо це може призвести до зменшення його безпеки. Даний підхід особисто мені ближче. Вважаю, що максимальна прозорість в роботі автосервісів, надання повної інформації клієнтам є майбутнє сектора автомобільного напрямку ».
За словами Ірини Карпухіної, необхідно навчити сервісменов зробити турботу про клієнтів професійним навиком. Ця блага мета багато в чому стала вирішальною для установи 3 роки тому Асоціації «Некомерційне партнерство автосервісних підприємств Санкт-Петербурга». «Моє завдання, як директора Асоціації, змусити автомобілістів думати, - зазначила Ірина Карпухіна. - Всім нам необхідно зрозуміти, що автомобіль, якщо за ним не стежити, являє собою потенційно небезпечний засіб пересування. Але якщо його обслуговувати правильно і регулярно, він може бути комфортним. Здаючи машину в ремонт, кожен водій повинен бути впевнений у фахівцях даної СТО. Якщо тобі кажуть, що поміняли ту чи іншу деталь на нову, значить, так воно і є насправді. Клієнт повинен мати право вимагати гідну послугу ».
Ірина Карпухіна вважає неприйнятним ситуацію, коли будь-яка СТО не намагається сегментувати свою професійну діяльність, тобто ремонтує як старі вітчизняні малолітражки, так і дорогі моделі преміум-класу: «Цього не повинно бути в принципі. Клієнту необхідно пояснити доступною мовою, що кожен сервіс має працювати в своєму сегменті. Тільки тоді можна буде говорити про якість послуг, що надаються ».
«Сьогодні Асоціація отримує масу звернень від судових інстанцій, - продовжує Ірина Карпухіна. - Суди завалені претензіями клієнтів в автосервісним майстерням. При цьому судових прецедентів і результатів незалежних експертиз немає. Юристи звертаються до нас з проханням придумати, як можна розрулювати ситуації в досудовому порядку. Неоране в нашому законодавстві ще багато. І ми не можемо вести себе цивілізовано з точки зору застосування бізнес-механізмів. Наприклад, дуже хочеться страхувати професійну відповідальність, що, в общем-то, було б логічно. Адже сервісмени працюють на дорогому обладнанні, мають справу з недешевими механізмами. Але страхові компанії нам кажуть: а де стандарти професії, діяльності? Ми тільки сьогодні починаємо все це прописувати ».
За словами Ірини Карпухіної, члени Асоціації просто зобов'язані виконувати вищезазначені стандарти, оскільки вступ до Асоціації було і є справою добровільною, усвідомленим: «Ідея, в принципі, правильна - піти від ліцензування. Впевнена, що воно зовсім не обов'язково. Куди важливіше, щоб автосервіси були членами будь-яких професійних співтовариств. Воно (співтовариство) говорить: ми виробили такі і такі правила діяльності. Якщо ти - наш партнер, ми повинні знати, наскільки якісно ти працюєш, тільки тоді ми станемо тобі допомагати, захищати, розвивати і т.п. Дуже важливо, щоб клієнт розумів: автосервіс, в який він звернувся, складається в такий і такий Асоціації, отже, він може вважати себе захищеним цією організацією, бо вона повністю відповідає за діяльність даної станції техобслуговування ».