Вперше цікаві масштабні моделі вантажних автомобілів, створених в MD-models, я помітив в одному з магазинів Москви. На моє запитання, хто їх створює, продавець знизав плечима і відповів, що не знає, але привезли їх з Казані. Що ж відправна точка з'явилася, можна починати пошук. Дуже цікаво, коли вдається почерпнути інформацію з перших вуст, тоді в ній менше «таємничості». Мені пощастило, і сьогодні я познайомлю вас з творцем майстерні MD-models і її продукцією.
За останні кілька років ринок масштабних моделей в Росії значно збільшився. І це незважаючи на те, що раніше вироблялися в СРСР копії автомобілів в масштабі 1:43 перейшли вже в розряд антикваріату, а на території нашої країни не залишилося жодного підприємства, що створює моделі автомобілів промисловими партіями на базі своїх цехів.
ВАТ «Елекон» виявилося останнім з цієї нечисленної плея ди, яке вирішило через суперечки з ВАТ «КАМАЗ» і зростаючої конкуренції припинити виробництво, розпродаючи залишки мініатюрних КАМАЗів, що зберігаються на складах. Проте пропозиція для колекціонерів не бракує, а збільшується з кожним днем. Сприяють цьому процесу російські та зарубіжні компанії, що виробляють масштабні моделі автомобілів за кордоном, невеликі майстерні і майстри-одинаки. І часом не завжди можна відразу розібратися у всьому цьому різноманітті.
Дитячі захоплення
Слухаючи розповіді батька про літаки, Денис спостерігав, як з розрізнених дрібних деталей народжувалася мініатюрна копія чергового літального апарату. Трохи пізніше він став пробувати склеювати самостійно, і ось в будинку вже з'явилися роботи не тільки батька, а й сина. На авіації інтерес не закінчився. В 6 років у Дениса з'явилася перша модель автомобіля в масштабі 1:43, ним став «Москвич-434» білого кольору, що випускався в Саратові. А будучи в третьому класі, він уже відвідував судномодельного гуртка, трохи пізніше авіамодельний (романтика неба все ж пересилила). Причому нашому герою подобалося створювати своїми руками не примітивні діючі зразки, а саме докладні копії судів і літаків, тому що процес скрупульозного відтворення прототипу, коли не пропускає ні одну деталь і звертаєш увагу на кожну дрібницю, дуже захоплював, а отриманий результат заворожував.
Всі шкільні роки Денис з ентузіазмом майстрував в гуртку, вивчаючи властивості матеріалів, технологію їх обробки, суміщення. Освоював принципи роботи на різних верстатах. І навіть потрапивши до початку 1980-х років в Казанський авіаційний технікум, не закинув своє захоплення, а перейшов на більш високий рівень - стендова моделизм.
Насамперед літаки
Денис, створював подібні, опрацьовані копії літаків, спілкувався з колегами. При цьому не забував і про масштабі 1:43. Його колекція поповнювалася новими моделями, він знайомився з майстрами, їх створюють, але в той момент навіть не підозрював, що через кілька років буде сам створювати їх з нуля.
Після закінчення технікуму Денис Мінуллін влаштувався працювати на Казанський вертолітний завод. На той час він уже був одруженим чоловіком і батьком. Час був важкий. Зарплати не вистачало, і Денис з радістю відгукнувся на пропозицію вести в одній зі шкіл міста Казані гурток дитячої творчості, де ділився з дітьми секретами своєї майстерності по збірці моделей пластикових літаків в масштабі 1:72 і військової техніки в масштабі 1:35.
Займаючись вечорами зі своїми вихованцями, він не тільки ділився знаннями, а й удосконалював свої, тому що саме діти часто підкидають дорослим цікаві ідеї: як створити ту чи іншу деталь, як відтворити найдрібніші клепки на фюзеляжі літака або бронетехніки, безперервні експерименти з технологією фарбування моделей і багато іншого.
До слова сказати, до гуртка тяглися не тільки діти, а й дорослі, які приходили за порадою чи допомогою у виготовленні елементів конструкції або деталей для своїх творінь. Плоди праці Дениса і його вихованців можна було побачити на виставках, які проходили в Казані на базі клубу стендового моделізму або міського молодіжного центру, де безліч дітей і дорослих показували свої роботи, ділилися секретами технологій або історичними даними про копіюються прототипах.
Справа випадку або доля
Замовлення виконали, причому копію автомобіля Hyunday довелося зробити абсолютно з нуля, створюючи майстер-модель (необхідну для тиражування) повністю вручну без використання засобів 3D-прототипування. За базу моделі КАМАЗ використовували масштабну копію, що випускається ВАТ «Елекон».
У момент здачі замовнику робіт з'ясувалося, що на модель автомобіля Hyunday необхідно було встановити копію 18-кубового контейнера для перевезення сміття, а зробили 16-кубовий. Замовлення переробили, а що залишилися копії 16-кубового контейнера встановили на шасі моделі ВАТ «Елекон» КАМАЗ-53212 і запропонували колекціонерам. Модель мала успіх. І щоб його не втрачати і виділитися із загальної маси виробників моделей автомобілів в масштабі 1:43, вирішили створити бренд MD-models і під цією маркою налагодити випуск копій вантажних автомобілів.
Перші власні розробки
Після копій автомобілів для перевезення сміття під брендом MD-models була випущена красива і пророблена лінійка моделей вахтових автомобілів, чиї прототипи випускалися з використанням шасі КАМАЗ на Нефтекамськ автозаводі. Для випуску цих моделей широко використовувалися деталі моделей, вироблені на ВАТ «Елекон» (шасі, кабіни, оптика, покришки і ін.).
Поступово роботи MD-models стали завойовувати популярність, ними зацікавилися колекціонери і бізнесмени, що займаються продажем масштабних моделей. Почався діалог щодо поліпшення якості випущених копій автомобілів, розширення їх асортименту. З'явилися копії вахтових автомобілів на шасі «Урал-4320», де в якості базових моделей також використовувалася продукція ВАТ «Елекон». Паралельно освоювалися нові технології 3D-прототипування.
У колективі майстерні з'явився конструктор, з чиєю допомогою розроблялися креслення і 3D-моделі, необхідні для виготовлення копій сучасних камазівські кабін і безлічі інших додаткових деталей, що дозволяють збільшити копийность і опрацювання наступних масштабних моделей. Завдяки виконаній роботі, колекціонерам запропонували копії автомобілів НефАЗ-42111-10-14 «аварійний» і «пожежний» на шасі КАМАЗ-4310, КАМАЗ-45143 з причепом, КАМАЗ-54115 з напівпричепом ТЗ-22, ПНС-110 на шасі «Урал -4320 », тягач КАМАЗ-54115, АП-5 на шасі КАМАЗ-53229, сільськогосподарський самоскид КАМАЗ-53229, різні модифікації КАМАЗ-43261, сміттєвоз КО-427 на шасі КАМАЗ-53229 і ін.
На жаль, ВАТ «Елекон» припинило випуск масштабних моделей КАМАЗ, і у фахівців MD-models виникла проблема з базовими моделями. Ці труднощі не зупинили Дениса і його колег, завдяки наполегливості та цілеспрямованості з'явилася їхня власна розробка - копія автомобілів КАМАЗ сімейства 43114/43118 в різних модифікаціях (бортові, пожежні, спеціальні). Таким чином, від створення добре деталізованих конверсій MD-models перейшла до дрібносерійного випуску власних масштабних моделей автомобілів.
Старі моделі і нові технології
Процес створення всіх моделей відбувається в Казані. З полістиролу, рідше з металу і металевого дроту створюються майстер-моделі всіх деталей і вузлів майбутньої копії, потім виготовляються форми з силікону або металу (наприклад, для виробництва покришок, на конверсіях застосовувалася елеконовская). Деталі створюються методом лиття з різних смол в силіконові форми, що дозволяє створювати невеликі тиражі по 20-30 моделей, потім необхідно з майстер-моделей знімати форми заново.
Чи не відкидає Денис і допомогу визнаних майстрів, того ж Даміра Файзуллина, котрий більшу допомогу при створенні майстер-моделей складових частин копії автомобіля БелАЗ-540, таких як основа кабіни, саму кабіну і кузов самоскида.
Впроваджуються і нові технології (3D-фрезерування, лазерна різка), освоюється спеціалізоване програмне забезпечення, придбаний 3D-принтер, все це робиться, щоб максимально підвищити якість копій, що випускаються в масштабі 1:43, найбільшої відповідності їх своїм прототипам. До теперішнього часу MD-models не обмежувала тиражі своєї продукції, довипуск різні моделі зі свого асортименту на основі замовлень від колекціонерів і магазинів. Але в подальшому ця ситуація може і змінитися.
Діалог між MD-models і тими, кому цікава її продукція, все більше розширюється. Денис зі своєю командою прислухається до думки колекціонерів, і в результаті з'являються масштабні моделі конкретних, потрібних захопленим людям, прототипів у відповідному забарвленні, з необхідним набором додаткового устаткування і деколей. Така увага дозволяє MD-models реалізовувати свою продукцію не тільки в Росії і країнах колишнього СРСР, а й в інших країнах.
Ретельність, з якою Денис Мінуллін і його колеги підходять до створення масштабних моделей, говорить про те, що у MD-models є прекрасне майбутнє. Чекаємо нових і якісних моделей!
