На швидкості 60 - 80 км / год у автомобіля лопнуло переднє праве колесо, «Матіз» не впорався з керуванням і вилетів в метровий кювет, де приземлився на дах. Проїжджали повз допомогли жінці-водієві вибратися з салону. За медичною допомогою потерпіла звернулася тільки на наступний день. У неї зламані ребра, численні удари і садна. Від більш важких ушкоджень дівчину врятував пристебнутий ремінь безпеки.
Після походу в лікарню про аварію стало відомо співробітникам ГИБДД. За допомогою експертизи вони визначать, чому ж лопнула шина, яка спричинила серйозне ДТП.
- Варіантів може бути кілька: від заводського дефекту і наїзду на гострий предмет до зносу колеса, - зауважує інспектор з пропаганди безпеки дорожнього руху відділення ДАІ МО МВС Росії «Ульяновський», капітан поліції Григорій Павлов. - Якщо на два перші чинники автовласник часто вплинути не в силах, то запобігти третій цілком здатний. А для цього потрібно слідувати профілактичним рекомендацій.
По-перше, необхідно регулярно оглядати залишковий малюнок протектора, глибина якого повинна бути не менше 1,6 міліметра.
По-друге, кожні два тижні слід перевіряти тиск в шинах. Воно варіюється в залежності від розміру колісного диска. Наприклад, на вітчизняних легкових автомобілях - це, як правило, дві атмосфери. Важливо мати на увазі, що при нестабільному температурному режимі (вночі - холод, вдень - спека) тиск в шинах може різко знижуватися або підвищуватися. У такі періоди перевіряти тиск слід частіше.
Також необхідно регулярно оглядати шини на предмет механічних пошкоджень.
Кожні 1000 кілометрів пробігу потрібно робити протяжку дисків. І не рідше ніж через кожні 5000 кілометрів проводити балансування коліс. Якщо водій під час руху відчуває вібрацію на кермі, слід без зволікань звернутися в автосервіс. Якщо машину тягне вліво або вправо, значить, колесо знаходиться під неправильним кутом. Через це швидко стирається протектор, підвищується ризик перегріву шини, внаслідок чого вона може лопнути. Щоб цьому запобігти, необхідно провести регулювання розвал-сходження.