Зараз влада працює над оптимізацією міських маршрутів. За словами чиновника, це допоможе налагодити економіку міських перевезень, поліпшити ефективність субсидування, а також позбутися від «зайвого» транспорту, «забиває» міські вулиці. Пілотним районом став Красногвардійський, де одночасно реалізується проект приватного трамвая. До слова, це у ж привело до зниження пасажиропотоку.
Головін зазначив, що влада діє дуже повільно і обережно, і не зміг назвати наступний район, який може потрапити під оптимізацію.
"Не можу сказати. Може бути, ніякої, а все в цілому. Питання дуже складне, тому ми так повільно до нього підходимо. У нас маршрути деякі 1970-х років минулого століття. Ось бабуся звикла сідати і їхати через все місто. А це не зовсім вигідно, потрібні пересадочні пункти. Але для неї дуже важко, коли ми змінюємо маршрут. Тому ми підходимо до цього дуже обережно », - сказав Головін.
«Можливо, збільшиться інтервал (руху). Комерційний транспорт їздить через дві хвилини. Швидше за все, ми не зможемо щохвилинний інтервал зберегти, а зробимо 5-6 хвилин », - додав він.
Комітет з питань транспорту проаналізував те, як змінилися пасажиропотоки в Петербурзі, вперше за 10 років. Чиновники мають намір прибрати з вулиць дублюючі маршрути.
Оптимізація торкнеться і комерційних маршрутів. Головін також визнав, що його не влаштовує, коли «маршрутки» зупиняються там, де їм заманеться, поза зупиночних пунктах. На його думку, це створює аварійні ситуації на дорозі і незручно для автомобілістів.
«Найгірше, що мені не подобається, це зупинка приватних перевізників на будь-якій точці», - сказав він.
