Проблема накопичення енергії - одна з найважливіших науково-технічних проблем сучасності. В усіх промислово розвинених країнах ведеться науковий пошук в цьому напрямку. Ще б пак - палива стає все менше, енергія дорожчає з кожним днем, а накопичувач енергії міг би грунтовно допомогти в її економії.
Є й інша сторона цієї проблеми: проходячи через накопичувач, енергія стає як би екологічніше, нешкідливіше для навколишнього середовища. Двигуни транспортних машин працюють в цьому випадку набагато рівномірніше, а шкідливість від відпрацьованих вихлопних газів в кілька разів менше, ніж зазвичай.
Крім сказаного, «енергетична капсула» знайшла б собі застосування і в вантажопідйомних машинах, і в авіації, і на космічних станціях, і на бурових установках, а також у багатьох і багатьох інших випадках, які коротко і не перелічити.
Н. В. Гулиа робить висновок про те, що «енергетична капсула», яку він знайшов, - супермаховик. Здається, така його позиція в даному випадку цілком виправдана. По-перше, він як творець першої моделі супермаховика, природно, в тій чи іншій мірі схиляється в його сторону. А по-друге, супермаховик об'єктивно не має собі рівних по перспективам накопичення енергії. Якщо кілька років тому це визнавали тільки ентузіасти маховиків, то зараз супермаховик визнаний усіма фахівцями. Дослідження цього типу накопичувачів енергії досить широко розгорнуто і у нас в країні, і за кордоном.
Я сподіваюся, що серед юних читачів цієї книги будуть і такі, які прокладуть свій шлях і зроблять свої, можливо, абсолютно незвичайні відкриття в захоплюючому пошуку «енергетичної капсули».
Віце-президент РАН, академік К. В. Фролов