Давненько я нічого не писав. А накопичилося багато. Пора виправлятися. З роботою начебто стало легше. Постараюся описати покатушки і подорожі, які трапилися. Почну напевно з останнього.
Планувалася поїздка як пошуки під'їздів до озера КОПАНСЬКІ. Але в зв'язку з проляганням маршруту повз історичних місць, вирішили їх відвідати. І таким чином проста пересічна прогулянка перетворилася в захоплюючу поїздку з елементами оффроуда. )
Перша наша зупинка після з'їзду з када був пляж, де у нас проходила "маївка" (постараюся описати про неї в окремому записі). Під'їзд туди забарікадіровалісь бетонним блоком, але "паретнікі-шашличники" все одно знайшли спосіб прорватися і проклали собі доріжку через занедбану ж / д. Зате машин там майже не стало. Всього два табори на великій відстані один від одного. Ну і слава богу, може хоч менше стане сміття від них. Зупинилися на бережку, перекусили, насолодилися видом, гарною погодою і сильним вітром із затоки.
Вид на пляж, де проходила маївка і гонка Південний кордон. Далі видніється гірка на якій стоїть форт Червона гірка.
Далі наш шлях лежав у бік форту "Сірий Кінь". Але спочатку треба виїхати:
Оскільки сам форт ми вже відвідували і не раз, то його ми просвистали і рушили далі. Але до "Сірої Коні" не доїхали. По дорозі нам попалася доріжка веде до "позиції 100". Мій штурман (батько) там вже був пішки, а я ще немає і було вирішено "заскочити на хвилинку". Покружлявши хвилин 5 по лісових доріжках в бору ми приїхали до першої позиції для артилерійських установок калібру 365мм і 305мм.
Інформаційна табличка поруч з однією з позицій.
Це корабельні гармати встановлені на залізничні платформи. Для їх стрільби було обладнано декілька позицій приблизно по три майданчики на кожній позиції, тому що стрілянина з не подготвленних ж / д шляхів привела б до їх неминучого руйнування. Стрілянина вироблялося снарядами вагою до 700 кг. на дальність 35 км. і "полегшеними" снарядами вагою 500кг з посиленим зарядом на 50 км. Ось приклад майданчики для стрільби калібром 365мм:
Глибина бетонування до 3-х метрів. Розміри 16х16 метрів.
По центру вставлявся "металевий штир", на якому платформа поверталася для горизонтального наведення. Рейки вже все розібрали звичайно, а місцями місцеві навіть зрив насип по якій йшли ж / д шляху. Шляхів там було багато, тому що крім 3-х позицій для знарядь ще був глухий кут для обов'язкового в складі цього "поїзди" клубу і вагона зв'язку.
Трохи поблукавши по бору в пошуках окремо стоїть командного пункту і так його і не знайшовши, ми рушили до траси найкоротші шляхом:
А тепер точно на "Сіру Кінь". Це форт стоїть прямо на березі затоки. Деякі його приміщення затоплені, тому що знаходяться значно нижче рівня моря, а система з контролю за рівнем води в ньому вже не функціонує. Під'їзди до нього є з двох сторін через піонертабір. Із західного боку, де ми поїхали і з східної (в піонертаборі на розвилці направо). Дороги "паркетні" з цього "нічого не віщувало" ... Але на під'їзді до першого спорудження форту чекав сюрприз у вигляді дерева, що впало і припарковані легковики - далі дороги немає. Але нас це не зупинило - ні дороги, зате є "начебто дорога".
Недоробка штурмана і моя неуважність призвели до заминання лівого бака (тепер 36 літрів). Мої побоювання за зливну пробку не виправдалися - все добре. Повертатися цієї ж дорогою? Заминати правий бак? Якось не збуджує ...
Гаразд, час покаже, а поки рухаємося далі:
Штурман виглядає далеку дорогу. )
Доїхавши до форту, швиденько його оглянули зовні. Всередину не полізли. Все-таки в цей раз у нас мета була лазіння по гротів і пошуки під'їздів до озера. А до нього ще їхати ... Зате є привід ще раз навідатися до форту. Там є де полазити, тому що збереглося дещо не затоплених приміщень, але це окрема історія.
Вид на затоку у форту; Сірий Кінь
Вид на затоку у форту Сірий Кінь
За словами штурмана ми без проблем проїдемо вздовж форту, уздовж берега і по другій дорозі повернемося до дитячих таборів. Мда ... А штурман-то ні разу не водій! Штурман - пішохід! Чому я про це знову забув. "Там нормальна дорога" -говорить батько. "ТАМ" нормальна! Але до "там" ще треба якось доїхати. Те що він назвав нормальною - є нормальною для пішоходів, велосипедистів, квадриков. Але ми-то не на велосипеді і навіть не на квадрік! Нам там НЕ протиснутися. Перспектива працювати лісорубом на лісоповалі розширюючи дорогу мене не приваблювала, та й природу шкода. Було прийнято рішення рухатися прямо. На цей раз сам пройшов все заплановану дорогу два рази ніжками. Прибрав великі камені, які могли створити труднощі. Прибрав камені з гострими відколами, бо теж нафік не треба. Начебто можна їхати ... Спроба номер раз:
Пісок зараза пухкий і ми в підйом закопували. Журбинка. Відпочиваючі на всюди з піску велосипедисти запропонували нам скористатися їх багаттям, тому що він ще гарячий, а ми на їхню думку тут надовго. Перше, що просив батько: "У нас лебідка-то є?". Отримавши негативну відповідь виявив бажання прокопати лопатою в піску дорогу. Теж то ще заняття. Простіше просіку прокласти ... Поки штурман думав що робити, я пішов труїти колеса. Все-таки в шинах шосейні тиск 2,3 атм для піску не надто. Труїв довго. Труїв до 0,9атм. Треба купити якусь нитку приблуду для швидкого відведення - накачуються Агресором-75 швидше, ніж труяться їм же! Він звичайно знав, що це допомагає, але ні він ні я не сильно на це сподівалися бачачи як машина закопується. Спроба номер два-с:
Однак! Результат вразив навіть мене. Показово. Там де на 2-х атм навіть підлогу шляху було проїхати на тиску в 0,9атм проїхав без напрягу як по асфальту. Ось так. Сильно не пощастило оновленим патріотам. їм труїтися сенсу немає при їх низькому профілі. Якщо я при покупці знав, що відразу треба міняти гуму, то тепер ще до неї на додачу треба міняти і диски на 16-ие ...
Ось він наш герой. )
По-моєму дохідливо! І до речі досить чисто кругом. Що б це значило. )
Ну і на останок ми все-таки повернулися до південного краю озера. Де попили гарячого чаю, доїли взятий з собою перекус і насолодилися пейзажем вечірнім (нам навіть майже не заважали проїжджали машини).
Після чого нас чекала зворотна нудна дорога додому по шикарному грейдеру, посередньому асфальту (де "довелося образити" тащівшегося 40км / ч Mercedes ML) і присипляючого Кадан.
Пробіг: 41000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.