Як я вже писав в попередньому записі Добрався до форсунок 8) дістався я до чищення інжектора і заміни проводів =) Поки чекав друга з запчастинами якраз був час позайматися з проводами. Вирішив замінити плюсової провід з генератора до АКБ, мінусовій з АКБ до двигуна і до кузова, кинути масу з корпусу генератора на кузов. В процесі роботи ще і плюсовій провід зі стартера на АКБ замінив.
Попередньо до цього масштабного заняття, придбав три метри проводу в товстій гумовій оболонці, перетином 25квадратов. Хоча три метри мені не вистачило трохи, треба було брати три з половиною =) Благо знайшовся шматок такого кабелю в гаражі. Метр кабелю мені встав в 115р. разом 345р. за три метри.
Так-же купив шість нових товстих наконечників на проводи. Наконечники вибрав мідні і луджені, з отворами на 6мм. Прикинув, що знадобляться з отворами на 8мм але скільки не знав заздалегідь і вирішив взяти такі а в процесі роботи якісь треба буде рассверлить до 8мм. Ціна одного наконечника - 20р. Всі шість встали в 120р.
Так-же купив на всякий випадок шість гільз мідних, але вони мені так і не стали в нагоді майже, одна тільки =) Але нічого, в господарстві знадобиться =) Ціна за одну гільзу - 15р. за шість в результаті - 90р.
За одне вирішив замінити обидві клеми на АКБ. Старі мені останнім часом не вселяли довіри, підводили вже пару раз, та ще й затягуються шестигранником, а мені це вже набридло =)
Старі клеєм. Непогані так-то, але мені не дуже подобалися останнім часом =)
Провід, клеми, наконечники, гільзи (не знадобилися майже).
Вибирав самі товсті, що б були з покриттям, мали великий основний вхід для силових проводів і додаткові входи для доп.оборудования, ну і обов'язково що б затягування була звичайним ключем ріжковим або накидним, мені так зручніше =)
Ось вони, красатуля =)
Для початку понишпорив по сітці, в надії що хтось небудь підкаже який з трьох проводів генератора йде на АКБ. Звичайно здогадувався, що той що йде один а не той що здвоєні на одній клеми з двох, є шуканим мною, але все таки подстраховатся, справа щось серйозне. Нічого я так і не знайшов. В основному багато залишають старий провід і в парі з ним кидають новий. Мене такий варіант ніяк не влаштовував. Вообщем знайшов я самостійно потрібний мені провід, як раз по ньому вже було видно що його залишати нафіг треба, підгорів вже і підсох. Витягнув його з під капота
Ось він, той що йде з гени на АКБ безпосередньо.
Відрізав по його довжині новий провід
Старий і новий дроти. Порівняння.
зачистив кінець і облуди за допомогою паяльника, наявного у мене в гаражі, потужністю в 300Вт, впорався він з цим завданням легко =) Що б провід потім всередині НЕ окислиться.
Після чого надів на нього наконечник
Наконечник на місці
Ну і за тим обжав гарненько наконечник в лещатах, прогрів його разом вставленим проводом паяльником, що б вони в одне ціле злилися =) і заізолював термотрубкі в колір плюсового проводу, для зручності і по феншую =)) За одне рассверлени отвнрстіе в наконечнику під діаметр 8мм, так як болт на генераторі (у мене стоїть пріоровскій 115А) має товщину 8 мм.
Плюсовій готовий майже
З цієї-ж схемою потім кріпив все наконечники на всіх проводах.
За одне замінив наконечник на другому і третьому здвоєних проводах гени, так як з'ясувалося, що наконечник дохловат був, не подобався він мені
Другий і третій провід гени, здвоєні на одному наконечнику. Тепер в поряде.
Поки займався з цим проводом, звернув увагу на силовий провід стартера, він ще був нормальний але вже неабияк вкляк. Вирішив, що раз пішла така п'янка то і його заміню =) Ось на нього як раз провід я і не розраховував, знайшов у гаражі такий-же дріт, шматок, і зробив новий на стартер. Тут як раз і гільза нагоді одна, так як шість штук не враховувався ще й на стартер. Зробив з гільзи наконечник, облуди його та й по всьому. Після чого закріпив обидва дроти (стартера і генератора) в клеми плюсовій і надів на них гофру, для надійності, все таки ток по ним йде нехілий.
Ось такий вийшов готовий силовий провід генератора і стартера =)
За той-же схемі замінив провід маси з двигуна і кузова
Готовий мінусовій провід двигуна і кузова =)
В принципі, масовий провід можна було в гофру і не одягати, але гофра у мене була, так чому б і не одягнути, так-то і виглядає краще та й зайвим не буде =)
Настав час всі ці справи прикрутити на місце =) Прикрутив плюсової провід до генератора
Потім масово провід до двигуна і до кузова
Масовий до двигуна готовий =)
Настала черга зайнятися з масовим проводом з корпусу генератора на кузов. З місцем кріплення до гені все було зрозуміло одразу, а ось з місцем кріплення до кузова не відразу визначився. Варіант кріплення для саморізів біля бочка омивача мені не подобався. Дохлих якось і не надійно. Та ще й натяжку ременя генератора буде заважати перевіряти. Чи не подобався мені коротше цей варіант. Вирішив прикрутити до болта кріплення фари. Так зручніше і виглядає естетичніше. Мало не забув сказати, що під все наконечники я підкладав зубчасті шайби, що б їх контакт з кузовом і двигуном були оптимальні. Так-же і тут на болт фари надів зубчасту шайбу а вже потім наконечник проводу і затягнув. Хоч болт фари до маси кузова мало має відношення, але через зубчасту шайбу провід добре живити на масу і надійно =)
Провід маси генератора до кузова. Одна клема з отвором на 6мм під болт фари, інша з отвором на 8 мм, під болт генератора.
Думаю, на фото все видно як розташувався провід маси гени, куди його прикрутив.
Коли все доробив, закінчив з інжектором, все зібрав, прикрутив клеми на місце до АКБ, змастив їх трохи мастилом в місці контакту з акб
Завів двигун =) До речі, до цього операції зарядка на холодному двигуні, за свідченнями приборки, плавала від 13,8 до 14,2, а на прогрітому так взагалі останнім часом впала до 13,3,12,9 = (З-за чого АКБ став погано заряджатися і раз довелося його навіть заряджати, після чого забув загорнути його пробки і одну втратив =)) Тепер виглядає як поранений з затичкою =)))
Підсумок роботи, на холодному, заведеному двигуні, але не з включеними споживачами зарядка стала за показаннями приборки - 14,6 стабільно.
Зарядка на холодному двигуні. стабільно 14,6
Після повного прогріву двигуна зарядка знижується до 14,3-14,4
Заряд на прогрітому повністю двигун не провалюється нижче 14,3
За тим я включаю підсвічування (до речі, підсвічування у мене не стічна і бере навантаження набагато більшу, втрата на підсвічуванні відразу 0,4 вольта), туманки, світло, піч в перше положення (саме ходове у мене, мені цілком вистачає, смажить добре) зарядка йде не менше 13,8 за показаннями приборки.
Зарядка на прогрітому двигуні з включеним підсвічуванням, світлом фар, ВТФ і грубкою на першому ходовому положенні 13,8
Це найактуальніше режим моєї машини зараз - грубка в першому положенні, світло, туманки і підсвічування. Для оптимальної зарядки АКБ, зарядка на АКБ повинна бути не менше 13,6, у мене 14,52 думаю і не закипить =))) і цілком вистачить. Коротше, я задоволений! =)
Разом:
1. Провід 25квадратов, 3метра по 115р. - 345р.
2.Наконечнікі 6штук по 20р. - 120р.
3.Гільзи 6 штук (в нагоді тільки одна) по 15р - 90р.
4.Клемми АКБ пара - 530р.
5.Паяльнік, олово, термотрубкі та інший інструмент - завжди є в наявності.
6.Желаніе щось змінити на краще, світла голова і спокій, тільки спокій =)))
P.S. Якби підсвічування у мене була стічна, то, думаю і зарядка була б ще вище, так як підсвічування у мене бере пристойно =)
У майбутньому в планах замінити здвоєний провід генератора, думаю що не завадить =)
P.S.2Всем, хто не зрозумів по вимірах -показанія взяті з приладової панелі а не безпосередньо з акб! А це велика різниця! Приборка показує залишкову напругу вже з усіма втратами! А не перший струм на виході з генератора! =))) Заміри з акб з невключення споживачами показують 14,62-14,65 на холодному двигуні і 14,52 взагалі з усіма включеними споживачами на повну потужність. Хіба це мало? 8) На прогрітому двигуні поки ще виміри не знімав, колись. Опублікую в наступних частинах.
Дякую всім за те що подужали мою чергову поему =) Продовження в пошуках зарядки слід! =) А ось і продовження У пошуках зарядки. Боротьба з осіданням =) Частина друга.
Ціна питання: 1 085 рублів
3 роки Мітки: ваз, ваз-2115, дроти генератора, акб, маси, просадка напруги, доробка