Слідом за японськими вантажівками Hino технохолдінг розгорне в Примор'ї складання китайських FAW
Група компаній «Сумоторі» визначилася з новим партнером по автосборочномe виробництва - слідом за японськими вантажівками Hino структура Віталія ВЕРКЕЕНКО планує налагодити в Примор'ї складання вантажівок китайської марки FAW. Надалі планується локалізація виробництва, чого у випадку з Hino поки не відбулося. Раніше про плани організувати в Примор'ї складання вантажівок і автобусів озвучувала південнокорейська Daewoo, проте, за даними ділової газети «Золотий Ріг», корейці дуже ретельно опрацьовують варіанти, тоді як китайці спрацювали не в приклад оперативно, пише Ділова газета "Золотий Ріг".
ГК «Сумоторі» (базова компанія - ТОВ «Технохолдінг« Сумоторі ») створила СП з китайським автовиробником First Automobile Works (FAW) для збирання вантажівок марки FAW в Примор'ї, у подальшому планується локалізація виробництва. Створене СП планує отримати статус резидента Вільного порту Владивосток.
Китайський наїзд
На першому і другому етапах реалізація вантажних автомобілів буде здійснюватися переважно на Далекому Сході, на третьому етапі передбачається вихід на період до закінчення російський ринок.
Відзначимо, що Технохолдінг Sumotori в даний час є офіційним дилером Hino Motors, Ltd - компанії, що входить в концерн Toyota і є провідним японським виробником вантажівок середнього і важкого класу.
Весь модельний ряд продукції Hino Motors забезпечується гарантійними зобов'язаннями корпорації Hino (2 роки або 100 тис. Км), сервісним обслуговуванням на базі техцентр і поставками оригінальних запасних частин Hino.
На жаль, рівень локалізації Hino поки недостатній, щоб називати продукт вже російським. Хочеться вірити, що у випадку з FAW локалізація пройде більш успішними темпами.
Хто не встиг ...
Відзначимо, що реалізації проекту з китайським автовиробником сприяли успішний приклад компанії «Соллерс», девальвація рубля і пільговий режим торів і СПВ.
Як уже повідомляла Ділова газета «Золотий Ріг», південнокорейська Daewoo Bus Global розглядає варіанти організації в Примор'ї збірки автобусів і вантажівок під маркою Daewoo (подібний завод готується до запуску в Інгушетії), китайська Dongfeng шукає партнерів для збірки автобусів, при цьому не виключено, що кінцевий продукт отримає російське назва.
ТОВ «Далекосхідна дорожньо-будівельна компанія» (ДДСК, Комсомольськ-на-Амурі) планує диверсифікувати бізнес за рахунок створення в Комсомольську-на-Амурі складального виробництва китайських вантажівок Sinotruck. Передбачається, що збірка буде здійснюватися на двох майданчиках на території випереджаючого розвитку «Комсомольськ» - «Амурлітмаш» і «Парус».
Раніше генеральний менеджер Daewoo International Corporation ПАК Кван Ін озвучив, що підприємство також вивчає можливість роботи в умовах СПВ. «Ми (Daewoo) ведемо проекти по виробництву автомобілів, які добре розвиваються в європейській частині Росії, але поки зовсім не працюємо в Далекосхідному регіоні. Ми знайомі з планами розвитку Далекого Сходу, про яких заявляють керівники різного рівня. І, за нашими оцінками, проект автовиробництва може бути дуже перспективним », - відзначав представник південнокорейської корпорації.
Проекти передбачають використання технології складання автомобілів SKD або CKD (літера KD означає Knocked Down, тобто «розібраний»).
CKD (Completely Knocked Down) - це збірка повністю розібраних машинокомплектів, по суті повноцінне виробництво зі зварюванням і фарбуванням кузовів, яке зараз існує на АвтоВАЗі, ГАЗі, УАЗі, Тагазе, на заводах Ford, Toyota.
SKD (Semi Knocked Down, в Примор'ї називають «конструктором») - більш просте виробництво, яке часто називають «викрутки», або крупновузловим. На завод з-за кордону в спеціальних металевих конвеєрах поставляються деталі автомобіля в зборі. Це кузов автомобіля, двигун, елементи підвіски, трансмісія і інші деталі. Цим шляхом пішло ТОВ «Мазда Соллерс Мануфекчурінг Рус» (МСМР), спільне підприємство японського автовиробника Mazda і російського «Соллерс» (первинне найменування - ВАТ «Северсталь-авто»).
«Мазда Соллерс» втрачає прибуток
Передбачається, що найближчим часом ТОВ «МСМР» підпише спеціальний інвестиційний контракт (СПІК) з міжвідомчою комісією при Мінпромторгу РФ. Новий режим збірки буде діяти аж до 2023 року.
Підписання контракту вже схвалено міжвідомчою комісією при Мінпромторгу РФ. За умовами контракту автовиробник приймає на себе зобов'язання побудувати нові виробничі потужності на своєму підприємстві у Владивостоці. МСМР створить нові потужності з виробництва 50 тис. Двигунів на рік, вклавши 2 млрд рублів. Крім того, компанія зобов'язується освоїти випуск оновлених версій автомобілів Mazda, а також автомобільних двигунів Mazda Sky Activ-G.