УАЗ Буханець: фахівець широкого профілю
Серійний випуск Буханки Ульяновський автомобільний завод почав в 1958 році, а спочатку це був засекречений проект, замовлення на який надійшов від Міністерства оборони. Відповідно до замовлення, фургон призначався аж ніяк не для мирних цілей - для вивезення загиблих і поранених із зони радіоактивного ураження.
Незабаром загроза ядерної війни почав стихати, а інтерес до створення авто не згас. Так на світ з'явився УАЗ 450. Згодом він зазнав змін і перетворився в досить поширений і цілком багатофункціональний вантажопасажирський автомобіль, що використовується і в якості карети швидкої допомоги, і в якості міліцейського фургона, і, що заслуговує на особливу увагу, коли ми говоримо про машини рубрики « Позашляховики », ідеального пройдисвіта. Ще б. Повний привід (4х4), прекрасна геометрична прохідність.
Назва «буханець» приклеїлося вже на стадії створення, коли на шасі від ГАЗ-69 був змонтований оригінальний кузов. Той автомобіль, до речі, був рамним і міг взяти на борт вісімсот кілограмів вантажу і розігнатися максимум до 90 км / ч. Від ГАЗ 69 у спадок дістався і двигун 2,1 літра, що видає максимально 52 «коні», що працює на бензині, і триступенева МКПП. З'явилися буквені позначення профілю автомобіля: А - санітарна машина, В - фургон і Д - вантажівка з дерев'яним кузовом.
Перша модернізація трапилася в 1965 році. Тоді був замінений двигун - поставили 2,5 літровий, потужністю 70 кінських сил, який агрегатувався з чотириступінчастою коробкою передач і, до речі, був запозичений теж у ГАЗу, але вже 21. Змінили конструкцію рами - вона стала прямою, а амортизатори - телескопічними, попрацювали і над зовнішнім виглядом кабіни. Власне, уаз 452 буханець - це той самий автомобіль, який ми з вами і знаємо.
Буханець з самого початку була ідеальною машиною для внесення змін. Наприклад, в очікуванні мікроавтобуса від УАЗа, деякі майстерні вирізали вікна, ставили сидіння і використовували нехай не найкомфортніший, але все ж мікроавтобус за прямим призначенням. До речі, це стало поштовхом для виробництва не тільки мікроавтобусів на базі УАЗа, але і спецтехніки. Наприклад, завод спецавтотранспорту в Чернігові виготовив автомобіль для кінозйомок, а псковський «Гідроімпульс» - для меліорації. Що стосується розробок ульяновських конструкторів, то, на жаль, не всі з них прижилися, за бортом залишилися дуже цікаві модифікації: рятувальний реанімобіль, всюдихід на гусеничному ходу, сідельний тягач, «швидка» на гідропневматичною підвісці, і т.д.
В кінці вісімдесятих років минулого століття буханець «наростили» потужність двигуна до 90 л / с, модернізували мости, змінивши передавальні числа, і гальмівну систему, яка стала двухконтурной, з вакуумним підсилювачем. З цього ж моменту відмовилися від буквених індексів. Фургон отримав назву УАЗ-3741, мікроавтобус - УАЗ-2206, санітарна машина - УАЗ-3962, а вантажівка - УАЗ-3303.
По-перше, жодна машина, крім Буханки, не пройде по развезенним лісовозами "напрямками", по глибокій, майже півметрової сніжній цілині. По-друге, ця машина ремонтується, завдяки військовому походженням, буквально «на коліні», в будь-яких умовах. Додайте до цього необмежені можливості для off-road тюнінгу і ви отримаєте ідеальний автомобіль для любителів підкорювати бездоріжжя. До того ж, в нашій країні все ще так багато населених пунктів, де дороги відсутні за визначенням.
