Uaz patriot будуть комплектувати імпортними дизелем з Китаю або Індії

UAZ Patriot зі старим дизельним двигуном ЗМЗ-514 перестали випускати відразу з кількох причин, головні з яких - низький попит на позашляховики з таким мотором і неможливість доведення його до еконорм Євро-5.

Нещодавно стало відомо, що Ульяновський автозавод в процесі модернізації моделі Patriot виключив з її гами дизельний двигун ЗМЗ-514 (2,2 л, 114 к.с.), залишивши тільки бензиновий ЗМЗ-409. Але під час презентації оновленої машини глава холдингу Sollers Вадим Швецов розповів, що протягом року позашляховик отримає новий дизельний мотор, при цьому він залишив в секреті його походження. Drom.ru по власних каналах дізнався, які двигуни Sollers розглядає в якості заміни заволзького дизелю.

За інформацією, отриманою редакцією сайту drom.ru, УАЗ провів переговори з індійською компанією Mahindra і китайським концерном BAIC на предмет використання їх дизельних агрегатів на своїх позашляховиках. Звичайно, і індійські, і китайські мотори одночасно в гамі Patriot з'явитися не можуть, вибір буде зроблений на користь тільки одного з виробників.

У портфоліо Mahindra УАЗ цікавить мотор з найсучаснішого дизельного сімейства mHawk. Двигун mHawk EV, який приміряють на #xAB; Патріот # xBB ;, оснащений турбонаддувом, інтеркулером і паливною апаратурою Bosch. Він має робочий об'єм 2,2 л, потужність 120 л.с. і 290 Нм крутного моменту. У себе на батьківщині цей мотор встановлюється на позашляховик Mahindra Scorpio, який за своїми габаритними показниками дуже близький до UAZ Patriot.

З гами концерну BAIC для #xAB; Патріота # xBB; пригледіли двигун Yuchai YC4Y. Він розроблений китайцями спільно з австрійською інжинірингової фірмою AVL, також укомплектований турбонаддувом, інтеркулером і паливною апаратурою common rail. Мотор випускають в декількох варіантах робочого об'єму і потужності, тому в Китаї їм оснащується велика кількість моделей - седани, кросовери, позашляховики, пікапи, мікроавтобуси, легкі комерційні автомобілі. Для УАЗа доглядають модифікацію Yuchai YC4Y22, яка має робочий об'єм 2,2 л і потужність 122, 136 або 150 к.с. (В залежності від ступеня форсування).

До теперішнього моменту немає інформації про те, на користь якого з постачальників УАЗ готовий зробити вибір. Але найімовірніше, під капотом ульяновських позашляховиків виявиться китайський двигун - він вигідніше індійського по співвідношенню #xAB; ціна-якість # xBB ;, а, крім того, у УАЗа давно і тісно налагоджені ділові контакти з концерном BAIC. Зокрема, фари зі світлодіодними елементами на #xAB; Патріот # xBB; для УАЗа випускає один із заводів BAIC. Також нещодавно в ЗМІ пройшла інформація про те, що BAIC стане розробником 6-ступінчастою механічною коробки передач для майбутнього среднеразмерного кросовера УАЗ-3170.

Двигун Mahindra mHawk під капотом Mahindra Scorpio

Uaz patriot будуть комплектувати імпортними дизелем з Китаю або Індії

Це володіння групи газ, а з Соллерс вони давні вороги. Саме тому Газ намагається древній мотор УМЗ хоч якось модернізувати, щоб він ну хоча-б до 100 тисяч доживав (він там мало не від перемоги корінням). Замість надійного і дешевого як колода ЗМЗ-мотора.

Єдиний проект за яким Газ і Соллерс співпрацюють, це V8, який перевели на інжектор і Євро норми останні впровадили. Його в принципі можуть форсувати, ну сил до 200 без фазером, і безліч переробок впровадити. Але завдання такої немає, він повинен бути таким яким він є. Бо трохи могутніше буде, стане складніше в обслуговуванні, дорожче, і буде найголовніше ламати трансмісію, ну і податок вище куди ж без нього.

З приводу дизеля ЗМЗ, там не проблеми з тим щоб перевести його на Євро 5, є можливості у заводу (блять на ЗМЗ вже частково трансмісійні лиття роблять). Але грошей заводу концерн не виділив, тому перевести його на Євро 5 немає можливим.

Самий парадокс, від Нижнього до Заволжя менше 100 км (60 км). Але ГАЗ купує мотори з Ульяновська (450 км), хоча вони гірше з експлуатації, і перевезення всієї цієї справи куди дорожче.

Ну і у ЯМЗ немає двигунів відповідних УАЗу (4-ки немає, вони в основному 6-циліндрів)

Розкрити гілка 1

Ого, спасибі за пояснення :)

Розкрити гілка 0

не ціна-якість, а ціна-"якість"

Розкрити гілка 0

А хіба не стояв на Хантере дизелек від ивеко, свого часу?

Розкрити гілка 0

Імпортозаміщення по Медведівський

Розкрити гілка 0

Можливо, вас зацікавлять інші пости за тегами: