У компанії не стали прогнозувати обсяги виробництва «в зв'язку з нестабільною ситуацією на ринку». «Але в цілому ми сподіваємося на збереження стабільного попиту на дану модель», - зазначив представник Sollers.
Чи не правильно виробляти дешеві авто
1) виробникам цих найдешевших авто
2) працівникам заводів, які виробляють ці дешеві авто
3) менеджменту компаній, масово виробляють ці дешеві авто
Після цього, постарайтеся довести, що зарплата працівників будь-якого заводу прямо пропорційно залежить від вартості товару, виробленого на даному заводі. Тобто - зарплата робітника на лінії зборки Мерседес GLS в шість разів вище зарплати на лінії Мерседеса, А класу.
3500 авто однієї моделі в рік це провал
Jeep - всіх моделей 2057 «це провал», а будь-яка розглянута модель виробника - барахло, «тому що заводу і нічого запропонувати інше».
Висновок: «Не правильно виробляти дешеві авто» - звичайна дурість.
щоб УАЗ від безвиході купували
Від безвиході в Європі мучаться і змушені купувати сильно старі машини-смітника для тих цілей, для яких у нас купують новий Уаз. І все тому, що немає дешевого утилітарного справжнього позашляховика.
на 3500 рибалок, як мінімум в 3 рази більше відмовилися від продукції УАЗа, через низьку якість
дешевий гольф коштує в 2 рази дорожче УАЗа. це так, між іншим. І його випускають за рік стільки, скільки УАЗ за десятиліття.
2) ось продайте лампочку за 5 рублів і за 15, при собівартості першої в 2 рубля, другий 5 рублів. І доведіть, що дохід один і той же.
4) та з чого ви взяли, що в Європі від безвиході мучаться)))) з їх відсотками кредитування і з / п, покупка машини їх не напружує особливо.
5) не давайте бажане за дійсне. ви просто 100% не були в Європі. в Західній
6) щодо Jeep, ви конкретно брешете. іншого слова немає.
Змінено: Саша Рошка
дешевий гольф коштує в 2 рази дорожче УАЗа
Так. В Європі все тепер варто в 2-3-4 рази дорожче - хліб, бензин, Гольф
І його випускають за рік стільки, скільки УАЗ
Так. Саме тому, що в Європі купують масово тільки дешеві автомобілі, а не Гелендост і Дефи.
ось продайте лампочку за 5 рублів і за 15
Ось, зберіться натовпом бажаючі купити лампочку саме за 15, а не за 5, а я і подивлюся.
Ну, і спробуйте вкластися в 1 мільйон рублів в новий УАЗ. І:
1) купите за 10К євро в Європі новий пікап
2) порахуйте вартість всього цього в Штатах
покупка машини їх не напружує особливо
Так. Тому з «їх відсотками кредитування і з / п» найвищий показник продажів - дешеві Гольфи і Фієсти. А дорогі Гелендост, Дефи та ін. які так люблять згадувати пропагандисти в нашому інеті, - тільки для порівняння з нашими УАЗами.
ви просто 100% не були в Європі
Звичайно І будиночка у мене в каміні немає, і на RR SC я туди через Білорусію і до океану не їздив, і численних контрактів (!) В ЄС взагалі ніколи не робив ...
Так, Саша, Івроппа - це така терра обітована інкогніта, що про неї «справжні» европейци розповідати довго можуть.
брешете ... іншого слова немає
А ви, коли мовою щось, скривджена і зворушливий ви наш, по-жіночому не бийте - просто викладайте іншу цифру і посилання на джерело.
2) «Так. Саме тому, що в Європі купують масово тільки дешеві автомобілі, а не Гелендост і Дефи. », Блін. а хто їх купує взагалі тоді? Заводи напевно склади забивають свої і не продають. Або роблять їх б / у відразу, і поставляють на світові ринки))))
3) Та взагалі у всьому світі просто катастрофа. ТОлько УАЗ гребе бабло лопатою, тоне в прибутку
4) я продам натовпі за 15 рублів, якщо доведу їй, що це вигідна інвестиція. не такий тупий у нас народ, щоб купувати що хочеш, але аби дешеве. Скупий платить двічі.
5) Ландровер може повторити УАЗ. УАЗ не може повторити Ландровер. Питання. Хто невдаха з них двох? Або знову «У нас свій шлях»?
6) при чому тут гольфи до УАЗ? маленька машинка для міста і армійський позашляховик. так і взагалі. великий секрет відкрию. В Європі звичайній людині і не потрібен авто для поганих доріг як правило. т до таких доріг реально мало.
7) зробіть Калину за 3000 євро ... і все одно в Європі ви її не продасте на рівні Гольфа або Логана. так що ваша теорія дурниця. А ось Весту легко 100000 в Європі продадуть при тих же умовах. Містика.
8) вкладати в УАЗ Хантер, коли його ніфіга не розвивали десятиліттями і довели до 3500 шт в рік,
9) та в мене взагалі сумніви про ваші контракти і поїздки в Європу. і я взагалі теж мільярдер
10) Ніхто не говорить що Європа це ідол. Але давайте говорити правду, що у них є чому повчитися. І в багатьох галузях, вони втерла нам ніс. і що тепер? образитися, прокричати про свій шлях і відновити виробництво Рубін-102 (телевізор кінескопа наших бабусь)
12) Слава Богу, що все більше російських виробників не слухаються вашої теорії, а намагаються поліпшити своє становище на світовому ринку, робити потрібний і прибутковий товар, сучасний і якісний. І це неодмінно буде покращувати дохід населення країни і розвивати якість життя людей в країні
Змінено: Саша Рошка
1) 2057 це «провальні» продажу на Російському ринку
2) в черговий раз повторюю: в Європі купують масово тільки дешеві автомобілі, а не Гелендост і Дефи. Найпопулярніші - дешеві Гольфи і Фієсти
3) ну-у, ці крівлявие емоції ваші від безвиході. А, взагалі, у всіх нині справи по-різному
4) кінцево-звичайно, продасте. Тільки найбільш продаваними в Європі все одно залишаються дешеві помоечкі, а не дорогущий преміальний і топовий сегмент
5) по життю, звичайно, у всіх нормальних людей невдаха той, хто розорився. Але зараз ви можете придумати і сказануть щось інше.
LR ж уже зробив свій Уаз - називається Дефендер. Це Уаз, тільки «вид збоку» з точно такими ж плюсами-мінусами, властивими майже всім утилітарним авто, тільки раз в п'ять-шість дорожче
6) та я бачу, що ви не розумієте ... Постарайтеся тоді не строчити писанину, уважно перечитати нашу дискусію, і ще, що важливо, і подумати. Деяким - допомагає.
7) ось, коли продадуть - з радістю скажу, що ваші слова не звичайна балаканина і словоблуддя. Але не «моя теорія», а фактична практика залишається незмінною: в Європі найвищий показник продажів - дешеві Гольфи і Фієсти.
8) звичайно, ви можете не вкладатися в Уаз, а відразу поїхати в гущавину-гори-болота на новому РенджРовере Але тюнинг Уаза - це і окремо існуючий бізнес, і хобі, і позашляховий результат
10) можете не говорити, можете покричати, можете образитися - флудите на здоров'я
11) а цей пункт - просто золото. І розумно, і правильно! підтримую повністю
12) «мою теорію» це ви самі вигадали і за мене її намагаєтеся тут викласти? Майже забавно.
Чи не збирають на такі машини - їх просто купують.
Якщо на машину доводиться збирати - значить машина не твоя.
Є ж принцип - треба купувати те, на що можна заробити за півроку. Якщо я за півроку можу заробити на Gelandewagen - мене не обламає поїхати на ньому в тайгу.
Що за маячня ви написали. Як купити товар, вартістю більше зарплати? Або збирати, або влазити в кредит, що ще гірше.
А навіщо кидатися в крайності і відразу порівнювати з Гелендвагеном? Цей же Хантер цілком собі симпатичний. Зробіть салон зручніше і все, поки мова тільки про це. Ніхто не говорить про бортовому комп'ютері і кріслах-массажерах.
Кая Соренто, Ніссан Мурано і УАЗ Лісник - ппц. Самі не відчуваєте что-ли?
Якраз Сорренто, Мурано - назви ні про що абсолютно. Назва повинна відображати суть, інакше навіщо взагалі його придумувати? Залишили б тільки номер, як робить той же BMW і не париться. Ось Туарег, Дастер, той же Гелендваген - правильні назви для позашляховиків. А Сорренто, Мурано тут з якого боку? «Мурано - один з великих островів Венеціанської лагуни. Знамените виробництвом художнього скла, званого муранским. »Ось де дійсно ппц. Що б назвати позашляховик Мурано, треба геть довбанути. Лісник може не саме вдало назву, але і то краще цього звіздець. Я вже мовчу про те, що ці назви ніяким боком не стосуються відповідних країн виробників. Це все одно як якщо б Уаз назвав свою модель Неаполь, або Корсика
"Хризантема", "Акація», «Тополя», «Булава», «Урал», «Волга» - звучать назви?
Це я не до назв автомашин, а до того, що РУССКИЕ слова звучать зовсім не гірше німецького / англійської гавкоту. Низькопоклонство перед Заходом - стара російська хвороба і сучасні ліберали всіляко це демонструють в надії що їм зарахується зрада власного єства.