UIC - міжнародна неурядова організація, яка об'єднує залізничні підприємства, забезпечуючи співробітництво і узгоджену політику в області залізничного сполучення.
Історія створення МСЗ
1921 г. - в Італії проходить міжнародна конференція з питань залізничного сполучення, де висувається ідея створення міжнародної організації, що об'єднує залізничні компанії.
Організація отримала загальноприйняту абревіатуру - UIC, яка походить від вживання великої літери свого найменування на французькій мові.
Роль і функції МСЗ
Роль МСЗ полягає в сприянні розвитку залізничного транспорту на світовому рівні, вирішенні проблем мобільності, сталого розвитку залізничної галузі.
Функції, які виконує МСЗ:
- забезпечення єдиної узгодженої транспортної політики на регіональному та міжнародному рівнях
- розробка нових способів підвищення рівня безпеки, технічної, екологічної ефективності
- розробка уніфікованих процедур, стандартів залізничної галузі, загальних стандартів на інші види транспорту
- підвищення рівня конкурентоспроможності залізничного транспортного сполучення
- сприяння обміну інноваційними розробками, передовими практиками в залізничній галузі між усіма учасниками Союзу
- підтримка учасників у процесі розробки нових напрямків діяльності
- співпраця зі спорідненими міжнародними організаціями, спілками, об'єднаннями сфери залізничного транспорту, шляхів та повідомлення
- сприяння гармонізації відносин національних служб залізниць, які здійснюють міжнародні перевезення залізницею
Основні види діяльності Міжнародного союзу залізниць:
Безпека - ключовий аспект залізничного сполучення і фундаментальна основа діяльності МСЗ. Цей фактор сприяє вибору пасажирами залізничних послуг, як найбільш безпечних на їх погляд, на відміну від інших видів транспорту. Безпека залізничного сполучення впливає на навколишнє середовище і всю залізничну інфраструктури в цілому.
Поряд з національними, європейськими, міжнародними організаціями, залізничний сектор відіграє певну доповнює роль в захисті і розвитку залізничної діяльності.
МСЗ допомагає країнам-членам впроваджувати узгоджені сумісні заходи в межах регіонів, щоб гарантувати високий рівень безпеки, очікуваний від залізниць, полегшуючи обмін інформацією, покращуючи сервісне обслуговування, підвищуючи конкурентоспроможність.
МСЗ сприяє підвищенню рівню безпеки, а саме:
-ідентифікує ризики, можливі загрози безпеки залізничної системи
-розвиває систему контролю управління, пом'якшення, усунення чинників ризику, причин їх виникнення та наслідки
-визначає ризики для залізничних перевезень по семи регіонах
-встановлює безпечні загальні інструменти управління, що гарантують підвищення безпеки користування послугами залізниці
-обмінюється кращими методами роботи з культури безпеки в межах країн-учасниць
Послуги для пасажирів
Міжнародне розподіл залізничних квитків є традиційною діяльністю європейських залізниць, навіть в умовах зростаючої конкуренції. Міжнародні поїздки залізницею як і раніше переважають, тому зростає попит на покупку квитків для міжнародних перевезень і прибуток при обслуговуванні клієнтів по системі «одного вікна».
Сервіс перевезень пасажирів швидкісними поїздами переживає вражаюче розвиток на світовому рівні, включаючи в себе багато елементів і конкретних характеристик, що привертають велику увагу не тільки до нових розробок, а й підтримуючи, покращуючи вже існуючі.
Приміські та регіональні потяги виконують близько 95% міжнародних пасажироперевезень, у багатьох країнах є основою залізничного бізнесу. В Європі, приміські та регіональні потяги перевозять переважна більшість пасажирів і є сполучною ланкою між поїздами далекого прямування і місцевим громадським транспортом.
Межі між поїздами далекого прямування і місцевим транспортом, типу метро, часто стираються, але приміські та регіональні потяги залишаться на провідних позиціях для майбутніх зростаючих потреб в пересуванні.
Однією з головних глобальних проблем, що стоять сьогодні перед світом, є сталий розвиток транспортних послуг. Учасники МСЗ повинні продемонструвати, як залізничний сектор може бути частиною вирішення даної проблеми.
Усвідомлення ролі залізничного транспорту, в якості ключового фактора у досягненні ними сталого розвитку і зменшенні наслідків зміни клімату різко зросла в останні роки серед цивільного суспільства і урядів.
Учасники МСЗ спільно продовжують сприяти переважного вибору залізничного сполучення, з метою задоволення глобальних проблем мобільності та сталого розвитку.
У найближчі десятиліття, загальна транспортна система повинна швидко реагувати на зміни потреб, враховуючи очікування користувачів. Сталий розвиток транспортного сектора залишається центральним питанням для постійно зростаючого і комутуючого населення, будучи більш важливою господарською діяльністю, ніж будь-коли.
Залізнична система вже надає рішення для перевезення пасажирів і вантажів по всьому світу, з урахуванням факторів безпеки, загального часу в дорозі, низького рівня викидів, споживання енергії, охорони навколишнього середовища.
Орієнтуючись на майбутнє світової індустрії, сфера послуг залізничного транспорту прагне запропонувати більш привабливий, доступний, безпечний, чистий, конкурентоспроможний, надійний транспортний режим, взаємопов'язаний з іншими видами глобальної транспортної системи.
Інновація, гармонізація продуктів і технологій необхідні для ринку залізничних перевезень, щоб розгорнути весь потенціал, надавши економічно ефективні послуги для клієнтів, сприяючи сталої мобільності.
Нові дослідницькі проекти та інновації відіграють важливу роль у підтримці нових економічних стратегій, які стануть джерелом зростання і зайнятості, дбайливого ставлення до навколишнього середовища.
Дослідницькі роботи розглядаються, як невід'ємне напрямок діяльності МСЗ. Союз підтримує зусилля своїх членів в необхідності вирішувати оперативні питання і проблеми за допомогою обміну інформацією, заснованої на результатах науково-дослідних робіт, реалізації проектів провідних залізничних дослідних інститутів, академій, що тестують і активно проводять дослідження, розробки спільних стандартів, інновацій.
Дослідження починаються зі збору інформації про передових практиках в розвитку нових знань і демонстрації можливих результатів їх впровадження. Дослідницькі роботи проводяться за участю МСЗ у внутрішніх і зовнішніх проектах, що фінансуються за Рамковій Програмі Європейської комісією з наукових досліджень, а також через інші форми співпраці і фінансування.
Інвестиції в дослідження і розробки є важливим аспектом успішного функціонування залізничної системи.
Розвиток експертизи, навчання
Залізничні компанії постійно стикаються з проблемами (зміни на ринку послуг, технологічні інновації, правові питання), що впливають на компетентність фахівців, рівень їх знань, необхідних для роботи в залізничній галузі. Перед керівниками навчальних закладів стоїть завдання надання послуг, що дозволяють інформувати залізничні компанії про підготовку висококваліфікованих фахівцях, роблячи залізниці конкурентоспроможними в транспортному сегменті.
Основна мета платформи експертизи розвитку - координація роботи Відділу розвитку експертиз МСЗ, спрямованої на підвищення рівня ефективного функціонування різних регіональних залізничних навчальних закладів, що забезпечує розвиток і високий кваліфікаційний рівень трудових ресурсів, шляхом обміну передовим досвідом в залізничному секторі. Відділ розвитку експертиз бере участь в розробці методик, практичних навичок працівників залізничного транспорту в форматі міжнародних / регіональних навчальних сесій.
Основні досягнення МСЗ в сфері навчання фахівців залізничної галузі:
-підставу регіональних мереж навчальних центрів в Європі, Азії, на Близькому Сході
-проведення Всесвітніх конгресів по залізничній підготовці
-сотні службовців, студентів та інших зацікавлених сторін пройшли тренінги на міжнародному / регіональному рівнях
Основними завданнями вантажного департаменту МСЗ є:
-збільшення доходів країн-членів, шляхом підвищення конкурентоспроможності на міжнародному ринку товарів і послуг
-скорочення витрат членів Союзу щодо гармонізації міжнародного бізнесу, операційних та інформаційних процесів
-розробка транспортних коридорів і зміцнення довіри клієнтів до залізничного сектору
-зміцнення позицій МСЗ в якості основного посередника і нейтрального менеджера багатостороннього співробітництва в неконкурентних областях серед членів МСЗ;
-організація передачі знань серед країн-членів та учасників з інших галузей, через семінари, форуми, конференції
-встановлення постійних зв'язків зі стратегічними партнерами в ланцюзі постачань (інтермодальні оператори, експедитори)
Зростання залізничних вантажних перевезень залежить від здатності компанії продовжувати інвестувати в інфраструктуру, підвищуючи її ефективність, забезпечуючи умови, що відповідають вимогам своїх клієнтів. Це реалізується через якість і прозорість послуг, оптимальні ціни в міжнародному сполученні, що застосовуються інформаційні системи, використання потенціалу електронної комерції, розвиток партнерських відносин між операторами і клієнтами при здійсненні спеціальних транспортних операцій.
Генеральна асамблея є керівним органом МСЗ. Засідання збираються щороку. Позачергове скликання засідання проводиться за пропозицією Асамблеї активних членів, ВІС або ініціюється більше 10 активними / асоційованими учасниками, якщо їх сумарні голоси перевищать 1/5 складу голосуючих. Організації, інші учасники, що складаються в договірних відносинах, отримують можливість брати участь в голосуванні згідно меморандуму про взаїмосотруднічестве.
Генасамблея розглядає і приймає бюджет, фінансові рахунки Організації, визначає суму обов'язкового внеску членами Союзу, встановлює формат обчислення кількості голосів учасників Союзу, пропорційно сумі членського внеску. Асамблеєю призначаються Президент і віце-президенти терміном на два роки, розглядаються кандидатури на пост Гендиректора і його заступників, затверджуються домовленості з зацікавленими міжнародними організаціями, приймаються рішення про прийняття / виключення нових учасників МСЗ. вносяться поправки в Статут Організації, порядок застосування робочих мов.
Асамблея активних членів скликається кожне півріччя. Асамблею очолює Президент, який головує на пленумах. Позачергове скликання Асамблеї проводиться за пропозицією більш 8 учасників МСЗ. якщо їх сумарний голос буде становити більше 1/5 голосуючих учасників засідання.
Асамблея розглядає і затверджує бюджетні витрати, суму членського внеску, схему підрахунку кількості голосів від Європейського сектора Асамблеї, пропонує пріоритетні напрямки розробок науково-дослідним структурам, стверджує програмні документи, призначає осіб, відповідальних за виконання робіт.
Всесвітній виконавча рада (ВІС) засідає кожне півріччя. Віце-президент очолює Раду і головує на засіданнях. Основною метою своєї діяльності ВІС визначає формування політики Міжнародного Союзу залізниць на всесвітньому рівні. ВІС готує документи з питань міжнародної політики МСЗ. займається підготовкою звітних документів про діяльність за минулий період, рекомендує Генасамблеї для розгляду кандидатури на пост віце-президента МСЗ.
Виконавчий комітет забезпечує функціонування МСЗ в міжсесійний період, готує документи для Генасамблеї і Асамблеї активних членів (виключаючи документи, що входять до компетенції ВІС). Займається підготовкою документів по перспективними програмами діяльності, звітів, фінансування, формування структури, розглядає кандидатури на заміщення вакансій в Гендирекції. У комітеті працюють 11 фахівців, включаючи Президента, віце-президентів, Гендиректора МСЗ.
Президент і віце-президенти обираються Генасамблеєю на дворічний термін повноважень. Віце-президенти відповідають за координацію діяльності Союзу, курирують промисловий залізничний сектор, очолюють ВІС.
Кандидатура на пост Гендиректора вибирається Асамблеєю активних членів, де обумовлюються його права, термін повноважень. Кандидатура рекомендується для затвердження учасниками Генасамблеї.
Міжнародний залізничний науково-дослідницька рада (IRRB) є робочим органом МСЗ, відповідальним за дослідження, надання адміністративно-інформаційних послуг членам Спілки.
Місія IRRB полягає в наступному:
-ефективно задовольняти потреби залізниць в області дослідницької діяльності
-проводити ознайомлення з інноваціями і результатами наукових заходів, що проводяться в рамках міжнародного співтовариства
-підтримувати процеси розширення залізничного транспорту, отримуючи конкурентну перевагу
-сприяти розвитку, підтримки наукової спільноти, допомагаючи знайти відповідні актуальні теми досліджень
Членами МСЗ можуть стати компанії різних форм власності, що працюють в сфері залізничного транспорту, включаючи експлуатацію залізниць.
-активним (громадські оператори залізничного сполучення, власники ж / д інфраструктури)
-афілійованим (підприємства, чия діяльність зачіпає певні залізничні структури)
-асоційованим (приватні та державні підприємства, організації, що входять до складу залізничної транспортної ланцюга)
Активні члени можуть брати участь в нарадах, засіданнях робочих груп, з правом приймати резолюції, підсумкові звіти по: високошвидкісного руху, інфраструктурі, охороні навколишнього середовища, надійним безпечними технологіями, науковим дослідженням.
Члени, що мають асоційований або афілійований статус, беруть участь в форумах, засіданнях робочих груп тільки з профільних тем, отримують доступ до звітів, резолюціям за згодою інших членів, які беруть участь в зборах.
Залізничні підприємства, науково-дослідні установи, індивідуальні приватні особи, чия діяльність і співпрацю з Союзом представляють професійний інтерес, можуть стати кореспондентами МСЗ.
Серед 200 членів МСЗ на 5 континентах налічується 80 активних, 41 афілійованих і 79 асоційованих учасників.