- Інкотермс FOB: «вільно на борту»
- Особливості умови поставок FOB
- Франко-місце змінити не можна
- схеми поставки
- Як розподіляються витрати?
- Обов'язки сторін
- Документи і формальності
- Перевезення і страхування: оформлення контрактів
- Поставка вантажу і його прийняття
- розподіл ризиків
- Повідомлення сторін
- Як довести поставку?
- Підготовка вантажу до транспортування
- Надання інформації
- висновок
Інкотермс FOB: «вільно на борту»
Даний термін застосовний і до внутрішньої економіці, але основне його призначення - регулювання відносин між представниками різних держав, провідних міжнародну торгівлю, що вибрали для доставки товару морської або річкової шлях. Компанія «ВедКонсалт» надасть всіляке сприяння контрагентам, які мають необхідність перевезення товару на водному транспорті, як всередині країни, так і за її межами.
Особливості умови поставок FOB
Відомо, що умови поставки FOB Інкотермс придатні тільки для вантажоперевезень по воді, які поширені не у всіх регіонах РФ, тому в даному матеріалі більш доречно розглядати FOB в міжнародному форматі. Якщо перевести англійські слова, що входять абревіатуру FOB, то вийде фраза «вільно на борту», яка має на увазі, що функцію франко-місця бере на себе борт корабля.
Що ж тоді означає слово «вільно»? Буквально те, що з продавця автоматично знімаються всі зобов'язання перед покупцем в ту саму мить, коли партія товару потрапить на борт плавзасобу. Якщо сторона, що продає в договірній угоді вказує, що вантаж буде доставлятися саме на цих умовах, то вона сплачує не тільки вантажно-розвантажувальні роботи, а й вартість експортного митного очищення. Покупцеві такі умови дуже вигідні, оскільки йому не доведеться вирішувати питання, що стосуються транспортування товару до франко-місця і його вивантаження.
Франко-місце змінити не можна
Функцію основного перевізника, що має всі можливості для здійснення вантажоперевезень, може взяти на себе компанія «ВедКонсалт». Варто взяти до уваги той факт, що продавець повинен чітко вказати перевізнику місце зустрічі. Вибираючи базис FOB, слід враховувати, що франко-місцем не може бути ж / д станція або склад на території населеного пункту, оскільки для цієї ролі придатний тільки портовий термінал. Якщо «місцем зустрічі» все ж є населений пункт, то в цьому випадку, доречно використовувати термін FCA.
схеми поставки
Після оформлення продає стороною всіх документів, оплати вивезення вантажу і залагодження митних формальностей, вважається, що постачальник виконав всі свої зобов'язання. Отже, він не має до товару ніякого відношення, а вся відповідальність за вантаж переходить на приймаючу сторону. Взагалі, такий спосіб доставки не має на увазі, що оплачувати її повинен продавець, проте, саме він вибирає метод транспортування до франко-місця і оплачує послуги логістичної компанії. У момент перетину товаром борту корабля, вантаж переходить у відання покупця, а попутно з ним - все подальші витрати і ризики.
Сторони, які беруть участь в угоді, попередньо обговорюють всі терміни, а якщо при цьому постачальник несамодекларіруется, то він, крім оплати навантажувальних робіт і послуг митного брокера, оплачує доставку товару до портового терміналу. Після узгодження дати і часу завантаження, порожній контейнер іде на склад вантажовідправника, де він завантажується і транспортується силами постачальника до франко-місця. Зазвичай, це відбувається за участю логістичної компанії, що взяла на себе функції перевізника.
Це не єдина схема поставок, і в залежності від ситуації, сторони можуть використовувати ще один варіант, який прийнятний тоді, коли в угоді бере участь група постачальників або все ж один (поставка здійснюється з кількох точок). Схема виглядає так: постачальник доставляє вантаж на склад свого агента, і туди ж прямує потрібне під завантаження кількість контейнерів. Вантажовідправник буде змушений оплатити завантаження партії товару в контейнери (Стафірування), здійснювану з використанням обладнання агента.
Як розподіляються витрати?
Традиційно, розподіл відповідальності та витрат відбувається наступним чином:
- Транспортування товару до франко-місця оплачує постачальник.
- Експедиція і навантажувальні роботи - це теж турбота вантажовідправника.
- Транспортування по морю оплачує приймаюча сторона.
- Вивантаження товару після його прибуття в імпортний порт - обов'язок вантажоодержувача.
- Супровід вантажу до митного пункту держави-імпортера, оплата всіх супутніх витрат і вивантаження товару - турбота покупця.
Обов'язки сторін
Підписання угод навіть з дуже надійним контрагентом має на увазі складання і укладення міжнародного договору. Щоб позбавити себе від можливих проблем, сторони повинні максимально повно відобразити в ньому всі умови, приділяючи навіть незначним моментам найпильнішу увагу. Найголовніше, що продавець повинен передати партнеру не тільки товар, але і всі документи, що мають до нього відношення. У свою чергу, приймаюча сторона зобов'язана своєчасно його оплатити і прийняти.
Документи і формальності
Вантажоодержувач, який обрав FOB Інкотермс, повинен розуміти, що саме він буде оплачувати транспортування вантажу від франко-місця до кінцевого пункту. Природно, оплата ввізних мит також лежить на ньому, причому, і в тих випадках, коли вантаж буде перетинати кордони декількох держав. Тобто, митне оформлення необхідно і в країнах транзиту, а всі витрати, з ним пов'язані, буде нести саме приймаюча сторона, так як відповідальність постачальника закінчується в ту мить, коли вантаж перетне борт зафрахтованого судна.
Постачальник надає своєму контрагенту всю документацію, яка ожжет йому знадобитися для здійснення будь-яких операцій. Саме він оплачує експортні мита, забезпечує вивезення партії товару в термін, і несе супутні витрати. Коли «паперова рутина» передоручена митному брокеру, то вантажовідправник все одно відповідальний за все експортні маніпуляції, а вантажоодержувач, відповідно, за імпортні.
Перевезення і страхування: оформлення контрактів
Ледве товар доставлений на борт корабля, постачальник може відразу забути про його існування, так як доля вантажу довірена в руки приймаючої сторони, і з цієї хвилини вона відповідає за нього. Проте, мається на увазі оформлення договірних відносин між постачальником і перевізником. Вантажовідправник цілком може залучити до вирішення даного питання компанію «ВедКонсалт», що має величезний досвід в цій сфері. Але в будь-якому випадку, він повинен довести до відома покупця про свій намір, перед тим, як буде здійснена навантаження товару на судно.
Покупцеві також слід подбати про залучення транспортної компанії, яка буде здійснювати перевезення товару від портового терміналу держави-імпортера до пункту призначення. Зрозуміло, робиться це завчасно. Вантажоодержувач може вибрати будь-яку судноплавну лінію, і якщо він не бачить сенсу в страхуванні вантажу, то він може і не здійснювати подібних операцій. У країні-імпортері покупцеві доведеться провести митне оформлення вантажу, і для цього буде потрібно документ, що підтверджує вартість перевезення. Зазвичай, це рахунок, який пред'являється покупцеві судноплавною компанією або заздалегідь складений контракт.
Використовуючи Інкотермс FOB, можна благополучно уникнути проблем на митному посту РФ, якщо просто пред'явити документ, що підтверджує оплату перевезення товару. Митні платежі не можуть бути нараховані за вивантаження, портове експедирування та інші дії, що здійснюються з вантажем на території порту держави-імпортера. З продавця також знімається обов'язок по страхуванню вантажу і повідомленню контрагента з приводу способу його доставки у франко-місце. В ідеалі, сторони можуть вдатися до послуг однієї і тієї ж транспортної компанії, наприклад, «ВедКонсалт», якщо пропоновані третьою стороною умови їх повністю влаштовують.
Поставка вантажу і його прийняття
розподіл ризиків
Всі фінансові витрати, що виникають в ході транспортування вантажу до франко-місця, - турбота постачальника. Після того, як товар завантажений на борт судна, всі витрати переносяться на приймаючу сторону. Це відноситься і до ризиків: за все, що відбувається з вантажем до навантаження, відповідає продавець, а після його вивантаження на борт - покупець. Буває, що з «вантажем щось не так», і тоді капітан корабля має право відмовитися від прийняття його на борт. Якщо пошкоджений вантаж не прийнятий, то відповідальність за нього лежить на постачальника, а якщо прийнятий - то на вантажоодержувача, який буде змушений сам шукати причини його пошкодження і вступати в дебати з представниками логістичної компанії.
Повідомлення сторін
Своєчасна навантаження, вивантаження і відправка вантажу неможлива, якщо приймаюча сторона не була повідомлена про час і місце скоєння так їх операцій. На продавця лежить обов'язок не тільки з транспортування товару і всілякої його підготовці, але і по здійсненню його митного очищення до потрібного покупцеві терміну. Крім цього, постачальник повинен сповістити свого партнера про те, що товар переданий у розпорядження представника транспортної компанії. Якщо форма подачі сповіщення чітко не прописана в міжнародному контракті, то за продавцем залишається право її самостійного вибору.
Як довести поставку?
Підготовка вантажу до транспортування
Упаковка та маркування вантажу - прямий обов'язок сторони, що продає. Головне призначення упаковки - перешкоджання псування товару в процесі виконання вантажно-розвантажувальних робіт і транспортування. Транспортна компанія, яка бере вантаж, повинна відстежити, в якому стані він знаходиться і чи зможе наявна упаковка зберегти його товарний вигляд і цілісність. Якщо вантаж зажадає жорсткої фіксації, то саме постачальник повинен надати засоби та обладнання, щоб її забезпечити. Покупець має право провести інспекцію вантажу в той момент, коли він ще не завантажений в контейнер і не опломбований. Такі нюанси обов'язково прописуються в контракті.
Надання інформації
Якщо від продавця надійшов запит щодо його цікавить і документації, то приймаюча сторона повинна все це беззастережно надати. Це стосується тільки тієї інформації, яка не є державною або комерційною або таємницею. Щоб зберегти добропорядні відносини між партнерами, покупець повинен за рахунок власних коштів повернути постачальнику його варіант договору, а також копії всіх інших документів, що мають пряме відношення до обох сторін. Постачальник повинен надати всіляке сприяння своєму контрагенту в отриманні потрібних йому даних, правда, оплачувати всі витрати з цим пов'язані, повинен покупець, за винятком експортного очищення і супутніх їй документів.
висновок
Заплутані формулювання є причиною нерозуміння умов договірного угоди, і перш ніж завіряти такий важливий документ власним підписом і печаткою, потрібно переконатися, що всі пункти зрозумілі і їх неможливо трактувати двояко. Малозрозуміле і недостовірне виклад пунктів, як правило, викликає недовіру з боку партнера, а кожен, хто дорожить власною репутацією і партнерськими відносинами, до таких хитрощів вдаватися не буде.