МС -1600 - це інноваційний продукт, який підходить абсолютно для всіх деталей гальмівної системи. Мастило МС -1600 застосовується для змащування напрямних і т.д
МС -1600 - це інноваційний продукт, який підходить абсолютно для всіх деталей гальмівної системи. Мастило МС -1600 застосовується для змащування напрямних, неробочої сторони колодок, протівоськріпниє пластин і поршня супорта.
При заміні колодок, скористайтеся мастилом для напрямних МС-1600. Змастіть торці і неробочу сторону гальмівних колодок. При нанесенні тонким шаром на неробочу сторону колодок МС -1600 зміщує частотний діапазон скрипу в область недоступну для людського вуха. Скрип залишається, але його більше не чути.
МС -1600 мастило для напрямних супортів. Якщо поршень автомобіля змазаний, це робить роботу гальм більш чуйною. Ваш гальмівний шлях скорочується.
Мастило для напрямних МС -1600 запобігає підклинювання напрямних. За рахунок чого? Мастила з робочою температурою до 200С вже через пару місяців засихають або вимиваються. А втрата рухливості направляючої призводить до підвищеного зносу однієї колодки, а міняти потрібно чотири. Мастило для напрямних МС -1600 стійка до вимивання російськими дорожніми реагентами і зберігає пластичність протягом всього терміну служби колодок.
Мастило для супортів МС -1600 пройшла випробування і отримала технічний висновок центрального науково-дослідного автомобільного і автомоторного інституту «НАМИ».
Більш докладно про те, як наносити мастило для супортів МС -1600 ви можете прочитати в розділі властивості і застосування.
Сьогодні кожен житель Росії, Казахстану, України, Білорусії може легко купити мастило для напрямних супортів, як оптом так і в роздріб.
При заміні колодок потрібно змастити:
1. Поршень
2. Неробочу сторону колодок
3. Торці колодок
4. Напрямні супорта
Основні властивості:
- Абсолютний захист всіх деталей у гальмівної системи від можливого пригорання;
- Повний захист від впливу бруду і солі;
- Досить широкий діапазон температур: від -50 до +1000 градусів Цельсія
- Має антикорозійні властивості;
- Чудова стійкість до вимивання водою;
- Захист від деформації гумових деталей супорта;
- Чи не здатна взаємодіяти з гальмівними рідинами класу DOT 3, DOT 4, DOT 5.1
ІНСТРУКЦІЯ ПО ЗАСТОСУВАННЮ:
Завжди вимагайте у вашого фахівця повну обробку всього супорта при заміні колодок. Необхідно змастити при зміні колодок:
1. Поршень супорта
2. Торці колодок
3. Неробочу сторону колодок
4. Напрямні супорта
Не можна застосовувати з гальмівною рідиною класу DOT 5.0
МС -1600 здатна прослужити до наступної заміни колодок.
1. Торцеві і неробочі поверхні колодок
Мастило МС -1600 запобігає скрип гальм при нанесенні на неробочі боку колодок. Вона наноситься дуже тонким шаром на повністю очищену поверхню всієї неробочої сторони колодок і все її торцеві частини.
Увага: На робочих поверхнях гальмівних дисків і гальмівних колод не застосовувати!
2. Напрямні супорта
Така обробка відмінно захищає від корозії, здатна запобігти заклинювання, значно полегшує монтаж або демонтаж. Мастило МС -1600 необхідно наносити тонким шаром на все напрямні супорта.
При обробці поршня походить від корозії і запобігає заклинювання деталей всієї гальмівної системи. МС -1600 необхідно наносити за допомогою медичного шприца на верхню частину поршня під манжету.
Можлива витрата мастила
5 грам мастила МС -1600 цілком достатньо для обробки одного комплекту колодок.
Змасти СУППОРТ якщо мене КОЛОДКИ
Як усунути скрип гальм і чому скриплять гальма.
Новенькі колодки також здатні скрипіти, незалежно від якості, крім протівоськріпниє пластин і складних конструкцій. Вібрація лежить в основі скрипу гальм.
За своєю природою супорт автомобіля нагадує музичний інструмент, тому що він постійно вібрує. При найменшому перекосі в системі гальм і скрип вам буде забезпечений. Будь-які виробники автомобілів добре знайомі з цією проблемою.
Різні конструкції мають гальмівні колодки
Підтвердження - це складна конструкція придушення шуму при можливому гальмуванні. Наприклад, Тойота Rav 4 має у своїй гальмівної системи три протівоськріпниє пластини. Виробник витрачає купу грошей заради нашого комфорту.
Але це не завжди рятує.
Один випадок з практики.
"У є нова Тойота RAV4 з пробігом 70 тисяч кілометрів, хоча все ж скрип гальм не дає мені спокою. Я приїжджав до фахівців два рази і просив: поміняйте мені будь ласка колодки. На що мені відповідали: у тебе нормальні колодки, фірмові, міняти нічого не потрібно.
У підсумку вони завдали мастило МС -1600 на неробочу сторону колодок, торці колодок і напрямні супорта завдали. Скрип зник. "
Полягає секрет в тому, що МС1600 все-всього змінює частотний діапазон скрипу, який недоступний людському вуху. Тобто якщо позбутися від скрипу гальм неможливо, то його необхідно зробити нечутним.
Правильний догляд за гальмівною системою - це комфорт, економія і безпеку.
Професіонал ділиться своїм досвідом
Зима. Щодня на автомобільні дороги насипають тонни реагенту. Приплюсуйте до цього умови, в яких постійно працюють ваша гальма \ ная система - це в першу чергу перепади температур від -200С до + 2500С. Ваша безпека залежить від гальм. Існують деякі секрети з обслуговування гальмівної системи, необхідно знати які важливо не тільки автомеханіки, але і всім автовласникам.
Протягом 15 років майстерні VBP займаються обслуговуванням гальмівних систем, при цьому повернули до життя більш десятків тисяч машин. Як не дивно, але більшість механіків не знають, як потрібно обслуговувати супорт, який дуже важливий як елемент в гальмівній системі.
Ось кілька порад:
Перша порада: При заміні колодок проводите повне обслуговування супорта. Заводська мастило за якісь 6 років гарантовано висохне і хороше підклинювання гальм просто неминуче. При це відбувається нерівномірний знос колодок, а також і нерівномірне гальмування, збільшується витрата палива і знижується вільний вибіг автомобіля. Від такої ситуації вас не врятують навіть фірмові колодки.
Друга порада: При заміні колодок попросіть фахівця змастити всі основні елементи супорта: поршень, направляючі, неробочу сторону, а також торці колодок. Мастило всіх напрямних і поршня повністю захистить від можливої корозії і додасть небувалу м'якість гальмах. Скрип гальм запобіжить обробка всієї неробочої сторони колодок.
Застосовуйте правильні мастила. Універсальні мастила працюють найкраще з температурою роботи до 1000 градусів. Вони здатні зберегти еластичність при 250 градусів, ефективно усувають скрип і мають підвищену адгезію.
Бувають механіки які використовують литол або графітову мастило, а вони випливають при 250 градусів Цельсія. Якщо використовувати мастило на синтетичній основі, то варто приділити увагу на їх робочу температуру. У разі, якщо вона нижче 250 градусів Цельсія, то через півроку ви отримаєте закоксовиваніє напрямних. Мастила, які містять мідь працюють лише на різних малорухомих поверхнях, наприклад, торцях гальмівних колодок.
Чудові результати показала мастило російського виробництва МС1600. Вона має кращу якість, повернення скоротився до 0,1 відсотка в гарантійний період через відмову мастила.
Олександр Давидов, керівник майстерень VBP
Як усунути скрип гальм
Коли я вивчив тему по боротьбі зі скрипом, я став використовувати універсальні мастила для гальмівних систем. Застосування спецпротівоскріпних пластин я відразу викреслив, бо їх необхідно підбирати під супорта і колодки, а це трата додаткового часу на доставку. Відмовився повністю від застосування вузькоспеціалізованих мастил для гальмівних систем. Якщо необхідно обслужити супорт, наприклад, при зміні колодок, то механіку треба буде надати дві мастила як мінімум. Але можна ж обійтися всього одним тюбиком.
В результаті, після того як я завдав універсальне мастило на все неробочі поверхні моїх колодок, які контактують з супортом при процесі гальмування. Скрип миттєво зник.
Свіжі колодки були змащені універсальним мастилом спеціально для супортів
Така мастило в нагоді мені вже через тиждень. Коли я робив гальмування на міському перехресті, то в дзеркало заднього виду я побачив якийсь дим, який йшов, по моєму, з задньої арки колеса.
Відразу ж цей дим потрапив в салон автомобіля, я відчув дуже їдкий і дратівливий запах. Машина поїхала після цьог