Уявляю на ваш розгляд свою нову розробку - універсальний 2-х канальний контролер підігріву сидінь.
Даний контролер підігріву сидінь дозволяє без особливих проблем використовувати ( "зростити") практично будь-який штатний регулятор підігріву сидінь для плавного регулювання інтенсивності підігріву сидінь. При цьому все одно, якого типу і номіналу регулювальний резистор варто в штатному регуляторі. Контролер нормально розуміє управління як за допомогою змінного резистора (2-х полюсник), так і потенціометра (3-х полюсник).
Даний контролер був перевірений на роботі з штатної кнопкою-регулятором від Октавії Тур і Фабії олд (останню досить складно правильно і надійно "зростити" з популярним підігрівачем "Ємеля УК2"). Решта кнопки-регулятори не перевірялися через відсутність кнопок для тестів. Але на увазі "всеїдності" контролера проблем "зрощування" бути не повинно. Для реалізації регулювання окремого підігріву 4-х сидінь можна використовувати 2 подібних контролера, або рекомендую ознайомиться з 4-х канальним контролером підігріву сидінь. побудованого з використанням однопровідною цифровий шини (1-wire) для зв'язку регулювальних блоків з головним контролером (силовим блоком).
Основні характеристики контролера:
- наявність режиму програмування контролера (навчання) - дозволяє налаштувати параметри контролера під конкретний штатний регулятор (значення змінного опору і його тип - підлаштування резистор або потенціометр);
- світлова індикація режиму роботи кожного каналу за допомогою RGB-світлодіоди, який одночасно дозволяє здійснити підсвітку "коліщатка" регулятора при включеному підсвічуванні в автомобілі (зрозуміло, якщо це "коліщатко" має можливість підсвічування в штатному регуляторі). Колір підсвічування і її яскравість також програмується;
- можливість підключення одного світлодіода статичної підсвічування, яскравість якого також програмується (див. впровадження контролера на прикладі Октавії Тур). Даний світлодіод одночасно є індикаторним светодиодом в режимі програмування;
- якщо в автомобілі присутній штатний регулятор яскравості підсвічування (зазвичай реалізується як ШІМ-регулятор), то яскравість підсвічування, яка реалізується RGB-світлодіодами і додатковим статичним світлодіодом підсвічування, також регулюється штатним регулятором;
- інтенсивність нагріву має 9 рівнів, тобто рівні в 11, 22, 33. 89 і 100% потужності;
- інтенсивність нагріву реалізується методом ШІМ. При цьому, якщо сумарна виставлена регуляторами 2-х каналів потужність не перевищує 100%, то споживаний піковий струм дорівнює струму одного каналу, тобто в цьому випадку нагрівальні елементи включаються поперемінно, що дозволяє зменшити піковий струм 2-х каналів в 2 рази в порівнянні з класичними схемами підігріву на основі ШІМ (як штатних схем підігріву сидінь, так і сторонніх "універсальних" підігрівів сидінь);
- наявність програмованого турборежима (налаштовується окремо для кожного каналу). Даний режим активує вихід каналу на максимум потужності після включення регулятором каналу (або після запуску двигуна при вже виставленому регулятором ненулевом рівні нагріву і ввімкнено автостарту). Час роботи турборежима можна вибрати в діапазоні від 0 хвилин (відключений турборежим) до 4-х хвилин (з дискретністю в 1 хвилину);
- режим "м'якого старту" (softstart) для мінімізації кидка струму в бортовий ланцюга автомобіля;
- програмований режим автостарту (налаштовується окремо для кожного каналу) - якщо даний режим активований, то після запуску двигуна при виставленому ненульове значення потужності нагріву каналу він автоматичний включається (нагрів на задану потужність або на максимальну в разі активованого турборежима). Якщо ж режим автостарту вимкнений, то після запуску двигуна канал буде працювати тільки після зміни НБУ заданої потужності. Режим автостарту, наприклад, корисно активувати на водійському сидінні, тоді як на пасажирському, можливо, його краще відключити (щоб після попередньої поїздки з включеним підігрівом пасажирського сидіння він автоматично не включався);
- після закінчення 30 хвилин безперервної роботи каналу він автоматично відключається. Повторне включення можливе при виключенні і наступного включення регулятора каналу або після вимкнення запалювання (перезавантаження контролера). За запитом даний час максимальної безперервної роботи можна збільшити до 4-х годин;
- вихід кожного каналу безперервно контролюється і в разі виявлення короткого замикання або обриву в навантаженні канал переходить в аварійні режим і відключається (до перезавантаження контролера), а аварія відображається RGB-світлодіодом індикації роботи каналу.
- контролер за напругою борової мережі визначає роботу двигуна і тільки при його роботі дозволяє включити нагрівальні елементи;
Порядок програмування контролера
Інструкція з програмування в системах без установки RGB-світлодіодів приведена в нотатках по установці контролера.
На наступному етапі програмування налаштовується колір підсвічування регуляторів (реалізованої RGB-світлодіодом для нажд каналу) і яскравість додаткового світлодіода статичної підсвічування. На цьому етапі необхідно включити підсвічування приладів а автомобілі. Колір підсвічування регулятора каналу складається поелементно - встановлюючи по черзі інтенсивність світіння червоного (R), зеленого (G) і синього (B) світлодіода складеного RGB-світлодіоди. Виставляється компонент результуючого кольору підсвічування (R, G або B) відображається свіченням даного кольору в підсвічуванні регулятора першого каналу, який і регулює інтенсивність даного компонента (по 9-ти бальній шкалі), а результуючий колір (змішаний) відображається RGB-светодиодом регулятора другого каналу . Вибір наступного колірного компонента для регулювання (по кільцю R - G - B - R) здійснюється коротким натисканням кнопки програмування. Другий же регулятор змінює яскравість додаткового світлодіода статичної підсвічування. Збереження обраного кольору і яскравості також проводиться довгим натисканням кнопки програмування.
На наступному етапі проводиться настройка турборежима роботи підігрівачів окремо для кожного каналу. Число хвилин турборежима "промігіваются" RGB-світлодіодами для кожного каналу і число спалахів в серії відповідає числу хвилин активності турборежима (0, 1, 2, 3 або 4 хвилини). Зміна цього часу проводиться регулятором відповідного каналу. Збереження обраних налаштувань турборежима - довгим натисканням кнопки програмування.
На наступному і останньо етапі програмування налаштовується режим автостарту. Включення або виключення режиму автостарту каналу вибирається відповідним регулятором - його положення на мінімальній потужності - вимкнений режим, положення на максимальному значенні - включений. Одночасно активний режим автостарту відображається зеленим підсвічуванням відповідного регулятора. Збереження обраних налаштувань автостарту - довгим натисканням кнопки програмування. Після цього контролер автоматично переходить в нормальний режим роботи.
Інтенсивність нагріву підігрівача відображається кольором RGB-світлодіоди. Штатно - синій колір позначає мінімальний рівень нагріву, а червоний - максимальний. Проміжні рівні відображаються поступовим переходом від синього до червоного. Якщо ж обраний колір підсвічування збігається з синім або червоним (або є досить велика "близькість" до синього або червоного кольору), то "граничні" кольору заміщаються - при синьому підсвічуванню мінімальний рівень стає зеленим, а при червоному підсвічуванні - максимальний заміщається жовтим.
Турборежим відображається свіченням RGB-світлодіоди "максимальним" кольором (типово - червоним) і невеликими миготіння (виключеннями). Якщо в турборежимі провести зміну заданого рівня нагріву, то турборежим негайно відключається і інтенсивність нагріву відповідає виставленим регулятором каналу значенням.
У разі, якщо в навантаженні сталося коротке замикання або потужність навантаження перевищила максимально допустиму, даний канал переходить в аварійний режим "короткого замикання" і відключається до перезавантаження контролера, а RGB-світлодіод "промігівает" аварію червоним кольором в пропорції 50% - горить і 50 % - ні. Вимкнення регулятором каналу відключає індикацію аварії, але не скидає саму помилку аварії.
Якщо ж в навантаженні стався обрив, то канал також переходить в аварійний режим і відключається. Індикація обриву навантаження проводиться "промігіваніем" синім кольором (також в пропорції 50% - горить і 50% - ні). Скидання даної арар "холостого ходу" відбувається при виключенні регулятором каналу. При ввостановленіі ланцюга навантаження каналу і включенні регулятором каналу контролер продовжує функціонувати в нормальному режимі.
А ось і зовнішній вигляд плати контролера в 2-х виконаннях - універсальний набір для впровадження в будь-яку машину і у вигляді плати під установку її в корпус з-під реле двірників Шкоди Октавії Тур (377).
