Управління кранами під час виконання робочих операцій
Під робочими операціями крана розуміють руху, складові цикл роботи крана, т. Е. Підйом і опускання стріли, підіймання та опускання вантажу, обертання поворотної частини крана. При роботі з грейфером робочі операції доповнюються розкриттям і закриванням щелеп грейфера.
Керують кранами під час виконання робочих операцій з кабіни кранівника за допомогою педалей, важелів, перемикачів і кнопок. Швидкість виконання тієї чи іншої робочої операції залежить від числа обертів двигуна, яке регулюється за допомогою педалі або важеля, пов'язаних з дросельною заслінкою карбюратора або насос-форсунками дизеля.
Робота повинна виконуватися на режимах, які забезпечують найбільшу продуктивність крана і довговічність його механізмів.
Робота повинна виконуватися на режимах, які забезпечують найбільшу продуктивність крана і довговічність його механізмів.
Виліт стріли слід підбирати відповідно до умов навантаження і вагою вантажу. Стріла крана повинна встановлюватися так, щоб вантажний канат при включенні механізмів на підйом займав строго вертикальне положення.
Деякі положення про роботу автомобільних кранів, їх механізмів і управління ними наведені в гл. V, VIII і IX.
На кранах ЛАЗ-690, К-32, АК-5, АК-5Г, Управління кранами Ак.75 і ГКР-5К для підйому стріли натискають до відмови на педаль зчеплення, що знаходиться в кабіні кранівника, важіль реверсу переводять від себе в положення « на підйом », а важіль управління стреловой лебідкою переміщують від себе вниз; після цього педаль зчеплення плавно відпускають. Стрілу піднімають доти, поки стрілка покажчика буде непереливки необхідний виліт. Тоді зчеплення знову вимикають, важелі реверсу і стреловой лебідки переводять в нейтральне положення і відпускають педаль зчеплення.
При опусканні стріли послідовність операцій не, змінюється, але в цьому випадку важіль реверсу повинен бути переведений до себе, т. Е. Поставлений в положення «На спуск».
Щоб підняти вантаж, натискають на педаль зчеплення, важіль реверсу переводять рухом від себе «На підйом», а важіль управління вантажний лебідкою - від себе вниз і відпускають педаль зчеплення. Піднявши вантаж на висоту 200-300 мм, вичавлюють зчеплення і переводять важіль реверсу в нейтральне положення. Переконавшись, що довільного опускання вантажу не відбувається і, отже, гальмівні пристрої вантажний і стреловой лебідок діють справно, продовжують підйом вантажу, для чого зчеплення знову вичавлюють, важіль реверсу переводять на підйом і потім відпускають педаль зчеплення. Після закінчення підйому важіль реверсу при натиснутій педалі зчеплення переводять в нейтральне положення.
У разі самовільного опускання вантажу слід перевірити виліт стріли і відрегулювати гальмівні пристрої.
Щоб опустити вантаж, необхідно вичавити зчеплення, важіль реверсу перевести на себе, а важіль вантажної лебідки - від себе і плавно відпустити педаль зчеплення. Опускання вантажу припиняється, якщо натиснути на педаль зчеплення; при цьому важелі слід перевести в нейтральне положення.
Обертання поворотної частини крана проводиться на малих обертах двигуна. Вичавивши зчеплення, важіль реверсу, якщо потрібен поворот вправо, переводять на себе, а для повороту вліво - від себе. Потім важіль стреловой лебідки переводять на себе вгору, а педаль зчеплення плавно відпускають.
Після закінчення повороту зчеплення вичавлюють, а важіль стреловой лебідки переводять в нейтральне положення.
Схема положення важелів управління на кранах
Управління автомобільними баштовими кранами КТС-ЗГ і КТС-ЗВ відрізняється від описаних тим, що канат на барабан вантажний лобедкі надходить знизу, внаслідок чого він обертається в протилежну сторону. Тому при підйомі вантажу важіль реверсу переводять на себе - «На підйом», а при опусканні вантажу від себе - «На спуск».
Перед початком роботи на крані КТС-ЗГ або КТС-ЗВ проводиться підйом вежі. Для цього натискають на педаль зчеплення в кабіні кранівника, важіль управління монтажної лебідкою переводять на себе, важіль реверсу переводять від себе.
При опусканні вежі послідовність операцій зберігається, але важіль реверсу переводять на себе.
Положення важелів управління при виконанні кранами ЛАЗ-690, К-32, АК-5Г, АК-5, АК-75, ГКР-5К, КТС-ЗГ і КТС-ЗВ окремих операцій показано на схемі.
Управління кранами К-61 і К-51 здійснюється інакше. Тут обороти двигуна регулюються не педаллю газу, а важелем подачі палива. Для виконання робочих операцій вичавлюють педаль зчеплення двигуна, включають муфту центрального реверсу рухом важеля вгору, після чого відпускають педаль зчеплення.
Для підйому стріли відпускають гальмо стрілового барабана, плавно натискаючи на другу педаль справа, і рухом важеля на себе одночасно включають фрикційну муфту стрілового барабана. Щоб зупинити підйом стріли, педаль гальма відпускають і рухом важеля на себе вимикають муфту стрілового барабана. Опускається стріла примусово за допомогою двигуна шляхом перемикання муфти центрального реверсу рухом важеля вниз (при цьому необхідно попередньо відтягнути вниз і ручку тяги засувки храпового механізму стрілового барабана).
Для підйому вантажу включають фрикційну муфту вантажного барабана рухом важеля на себе. Щоб припинити підйом, натискають правою ногою на педаль і включають гальмо вантажного барабана, переміщаючи при цьому від себе важіль виключення фрикційної муфти вантажного барабана.
Опускають вантаж тільки примусово на силовому спуску, шляхом реверсування вала вантажної лебідки.
Обертання поворотної частини крана здійснюють при відпущеної педалі гальма механізму обертання. Напрямок повороту визначають рухом крайнього лівого важеля на себе або від себе. Гальмування обертання виробляють натисненням на педаль гальма. Одночасно важіль механізму обертання встановлюють в нейтральне положення.
Особливості управ-ня кранами з електричним приводом
При роботі на кранах з електричним приводом слід пам'ятати, що робочі швидкості виконавчих механізмів можуть бути нерегульовані і регульовані. Регульовані швидкості механізмів можуть залежати не тільки від числа обертів двигуна, а й від положення рукоятки контролера. Число обертів електродвигуна зростає при переміщенні рукоятки контролера від першого положення до п'ятого. Тому найбільші швидкості можуть бути досягнуті при повністю вичавленою педалі керування подачею палива і установки рукоятки контролера в останнє положення.
Знижені швидкості можна отримати при установці важеля в коробці передач на нижчу передачу. Рукоятка контролера повинна бути переведена з нульового положення в друге або третє, в залежності від ваги вантажу.
Вибирати слабину строп перед підйомом вантажу слід на першому положенні контролера, а підйом вантажу починати з другого положення. Якщо при цьому положенні вантаж не піднімається, необхідно, не затримуючись, переходити на таку позицію.
При підйомі і повороті потрібно плавно переводити рукоятку контролера з нейтрального в робоче положення, затримуючись на проміжних позиціях на 2-3 сек.
Припинення підйому або повороту досягається перекладом рукоятки контролера в нейтральне (нульове) положення. При цьому рукоятку необхідно переводити швидко і без ривків. Винятком є контролер механізму повороту.
Поєднувати робочі операції можна при будь-якому числі оборотів генератора (двигуна автомобіля) і відповідному напрузі генератора.
Щоб зупинити двигун автомобіля, необхідно відпустити педаль управління подачею палива і натиснути кнопки «Стоп» двигуна.
При тривалій зупинці крана повинні бути вимкнені всі комутаційні і захисні апарати (автомати і пакетний вимикач).
До атегорія: - Організація роботи автомобільних кранів