Потрібно нам разом з колегами-депутатами навалитися на відповідні законопроекти і як можна швидше підготувати остаточну версію з тим, щоб Державна дума за них проголосувала », - дав доручення глава Уряду.
Цільові показники цих «дорожніх карт» відповідають критеріям рейтингу Doing Business, в якому в минулому році Росія піднялася на 20 сходинок - до 92 місця.
В цьому році завдання - увійти до складу 80 кращих економік за цими показниками, причому від системи одного міста (Москва) ми перейшли до системи двох міст (Москва, Санкт-Петербург), що серйозно змінює методологію обліку », - сказав глава Мінекономрозвитку Олексій Улюкаєв .
За його словами, необхідно прискорити виконання заходів, так як їх терміни вже перенесені. Крім того, моніторинг самих змін бізнес-клімату має поширитися на всіх показники, вважають у відомстві.
В першу чергу Андрій Нікітін виділив ті відомства, які обрали проактивний позицію роботи з бізнесом.
Це Федеральна податкова служба, Федеральна митна служба, Мінекономрозвитку, Міненерго. Там є та динаміка, яку фіксує бізнес в своїх опитуваннях », - сказав глава АСИ.
Але ця робота поки недостатня. Сподіваюся, що об'єднання роботи АСИ, Експертної ради, центральних органів виконавчої влади, бізнесу навколо конкретних больових точок дозволить зрушити ситуацію з місця. Ми націлені на форсування ситуації, особливо в регіонах, адже наші інтелектуальні, ділові, фінансові резерви саме там », - пояснив міністр.
Але в першу чергу експерти окреслюють проблеми реалізації «дорожніх карт». Так, «карта» з енергетики пробуксовує через необхідність спрощення будівельних процедур, за що Міненерго не відповідає. Така ситуація склалася через передачу справ з Минрегиона в Мінбуд, пояснив віце-прем'єр Аркадій Дворкович. Робота над законопроектом буде завершена протягом місяця.
Ще одна проблема, за словами Андрія Нікітіна, - митні процедури.
Наприклад, поліпшення ситуації в морських портах - це Мінтранс: тут робота йде, але ми б дуже просили колег максимально її прискорити, ми сподіваємося на їх підтримку. Також нам потрібно звернути серйозну увагу, щоб інші відомства, які знаходяться на кордоні, все працювали координовано », - поскаржився експерт.
Крім того, експерти вказують на надмірну бюрократизацію процесу. Наприклад, в рамках «дорожньої карти» з будівництва було вирішено скласти вичерпний перелік адміністративних процедур для отримання дозволу Уряду.
... зараз в проекті цього переліку знаходяться 124 процедури, а взагалі їх повинно бути по "дорожній карті" 11. Ми стільки билися за вичерпний перелік, нам тепер важливо, щоб він не виявився таким великим », - зазначив Андрій Нікітін.
Крім того, представники експертного та бізнес-спільноти вказують на проблеми з підвищенням доступності закупівель держкомпаній для малого і середнього бізнесу. Ряд компаній не розкриває цю інформацію, сказав Андрій Нікітін. Дмитро Медведєв пообіцяв дати доручення щодо надання АСИ таких відомостей.
В цілому всі визнають, що ідея "дорожніх карт" виявилася вдалою саме в силу того, що ними займається сам бізнес, а Уряд і АСИ, інші експертні майданчики швидше допомагають тут сформулювати позиції або в деяких випадках не заважають чогось. Але зрозуміло, що проблем достатньо. Я вважаю, що робота повинна бути продовжена так само інтенсивно, включаючи і законотворчий аспект », - підвів підсумок Дмитро Медведєв.