набуваємо мотор 12 семейтва, 2112,21124,21126,21127.По конструктиву все 16 кл.мотори однакові, різниця тільки в системі подачі палива, потужності, системою управління і шатунно поршневої групи.
Розбираємо мотор, витягуємо коленвал.Берём підшипник коленвала 2101 і віддаємо з коленвалом токареві у якого є верстат з люнетом.Етот підшипник буде опорою первинного вала кпп класики-без нього кпп розмолоти (хоча чув що хтось збирав без нього), у передньопривідних кпп підшипник варто в кпп-тому в коленвалу їм опори не нужна.Чертежі не якісь непотрібні, база флянці практично однакова, за що респект автоВАЗу)-потрібно сказати токареві щоб підшипник стирчав з клонували так само як стирчала бобишка до проточки, (на 12 коленвалу стирчить прос про бобишка таким же діаметром як підшипник) глибше брати не можна так як можна зачепити маслоканал і коліно в металолом-та й немає сенсу садити його полностью.С нового підшипника бажано зняти пильовик і підмазати мастила-бувають сухі.
наступним моментом маховик, маховик залишається 2112.Он відрізняється від 2101 разболтовка і положенням вінця-у передньопривідних вінець варто з боку кпп, у класики з боку двігателя.Соответственно нам потрібно перенести вінець на іншу сторону.Сбіваем вінець з 2112 маховика (гріти не обов'язково, просто по колу потихеньку збиваємо) .Берём маховик і вінець 2101 (він відрізняється від 2112 різницею в 1 зуб) несемо токарю.Ещё нам потрібно зняти з товщини маховика 9мм (тоді нам не доведеться робити проставлення під стартер і рульова трапеція НЕ буде шоркать про маховик на вив рнутом кермі + можна буде поставити нижній пильовик від 2109).
Поправка: вінець можна залишити 2112, просто переносимо його на сторону кпп і сточуємо з боку мотора так само 9мм.
зазор між трапецією і маховиком на вивернутому кермі
Токар знімає 9 мм з товщини маховика і проточуємо посадочне місце на маховику з боку мотора.Упори у вінця НЕ буде-бажано в 4 місцях зі зворотного боку прихопити зварюванням, відповідно бажано отбалансіровать.Венец одягається на гарячу, маховик кидаємо в холод по можливості, вінець гріємо рівномірно по колу паяльною лампою, пальником, духовкою, багаттям і т.д. особливо сильно перегріватися його НЕ надо.Ложім маховик на рівну поверхню кошиком до верху і гарячий вінець одягається як по маслу, нехай лежить остигає-буде клацати.
тут видно де працював токар)
Чешемо до токаря з кресленням він нам точить обойму яка схрещує 01 опору і 12 подшибник.
Тепер підкладаємо під опорний болт вижимний вилки в дзвоні кпп шайбу 3мм + гравер.Тем самим у нас нормальний хід зчеплення, вижимний на НЕ вичавленому зчеплення не буде крутиться в холосту, повний вижим, запас по регулюванню штока в міру зносу диска.
Що стосується класичного зчеплення то проставлення під вижимний точити не треба, просто підкладаємо вишеопісаних шайбу, вижимний класичний залишається в стоці.
Що стосується первинного вала то ніяких справ з ним немає-нічого не впирається, все як на класиці.
Наступний момент пильовик між мотором і кпп-багато хто ставить без нього, я вирішив попробивать.Берём пильовик від 2112 ставимо його на блок, слідом на нього кладемо пильовик 2101-отчерчиваем маркером по 01 пильовики, знімаємо і відрізаємо від 12 Не нужное.Ніжній пильовик ставимо від 09 пересверлів отвори вже на що стоїть моторі.
Кріплення двигуна-перекручуємо лапи з класичного двигуна, права лапа (по ходу) ставиться просто, ліву лапу рассверливаем 4 отвори з 8 до 10мм. (Болти підходять як на маховику) .Предварітельно бажано по отворах пройтися метчіком.С кпп мотор скручується на 3 болта -лівий верхній не збігається.
Піддон-піддон стає без проблем, трохи підім'явши его.2112 піддон зроблений під скіс, тому ліву сторону (по ходу) особливо сильно заминати не треба, праву сторону підминає кувалдою по сільнее.Подушкі я залишив класичні, вони м'якше.
Закидаємо блок в машину - залишивши зазор між кпп і мотором, закидаємо жерстяно пильовик, все стикуем.Накідиваем стартер, стартер залишається класичний, я поставив редукторний з інж.07, найменший це з шніви, найбільший і повільний це 2101.Цепляем дроти на стартер-вони в стоке.Проверяем на працездатність-заходить чи Бендикс, не чіпляє чи не чого, откідивает.Бивает якщо все нове то при прокрутки з'являється жерстяно брязкання-я підклав шайбу 1мм під середній болт стартера, як приробиться приберу.