Установка автосабвуфер активного
Установка автосабвуфер активного в салон автомобіля - як це зробити своїми власними руками в домашніх умовах? Хто цікавиться звуком, той напевно знає, що таке сабвуфер - це низькочастотний звуковий випромінювач вбудований в корпус і застосовується як правило для відтворення частот в низькому діапазоні. Інша ж частина акустичного комплекту це маленькі динаміки для середніх і високих частот. Якщо сказати простим зрозумілою мовою, то сабвуфером називають велику динамічну головку, яка видає баси, приблизно ось так: СУФ-СУФ. Така низька частота видавана сабом не схильні до локалізації і слухачеві абсолютно незрозуміло звідки походить звук. Щоб було чітке розходження музичного звучання, для цього створюють цілий комплекс акустичних колонок на різні частоти відтворення.
Вибір динаміка для сабвуфера
Дуже часто в сабвуферах для автомобіля практикують випромінювачі розміром від 150 мм до 300 мм, якщо ж в дюймах то (10 "-12"). Ми тут будемо розглядати найбільш ефективні і затребувані - це як раз 10 "і 12" динаміки.
Установка автосабвуфер активного і супутній цьому питання по динаміках: чому динаміки не інших розмірів, а саме ці? Справа в тому, що 10-ти дюймові випромінювачі в основному застосовуються, щоб отримати на додаток більше басів, в тому числі і фронтальних, а ось ефективний і якісний сабвуфер з них не вийде. 15-ти дюймові динаміки і більшого розміру застосовуються в змаганнях по звуковому оформленню автомобіля.
Не існує єдиної думки щодо того, який за потужністю динамік слід вибирати. Але є точне визначення - пікова потужність динаміків обов'язково повинна бути трохи більше, ніж вихідна потужність підсилювача. У разі якщо у вас на найближче майбутнє не заплановано взяти участь в змаганнях то найкраще буде вибрати 10-ти або 12-ти дюймові динаміки. Самостійно виготовлений кабінет для 12-ти дюймового випромінювача відповідає обсягу 45-50 літрів і вміститься практично в будь-який багажник авто.
Підсилювач потужності для сабвуфера
Крім бажання зробити сабвуфер, до нього потрібно ще мати відповідний потужності підсилювач. Установка автосабвуфер активного і необхідність мати вбудований в нього підсилювач, проявляється тільки тоді, коли потрібно буде підключити пасивний сабвуфер до акустики автомобіля. Така конструкція саба - це не що інше як динамік низької частоти встановлений в ящику з фанери або з ДСП.
Установка автосабвуфер активного
Для самостійної установки в автомобіль і подальшого підключення сабвуфера потрібні будуть відповідні інструменти і деякі матеріали для кріплення. Крім самого сабвуфера і підсилювача потужності, необхідно мати наступне:
- кабель для підключення харчування, підсилювача і магнітоли, роз'єми типу «тюльпан»;
- плавкий запобіжник;
- конденсатор;
- плоскогубці і бокорізи;
- ізоляційна стрічка;
- стяжка;
- різні гайкові ключі.
Наочний спосіб підключення пасивного сабвуфера
Сабвуфер, а також всі інші, середньо частотні, високо частотні динаміки підключаються до підсилювача, а підсилювач вже під'єднується до виходу магнітоли. Далі з магнітоли звуковий сигнал подається на вхід підсилювача, а з підсилювача лунає на динаміки низької частоти (сабвуфер) і високочастотні (пищалки). Дуже часто автовласники розміщують сабвуфер в багажнику авто, так як саме там є місце для його установки. Для цього тепер необхідно прокласти провід по днищу салону від АКБ до багажника.
Стандартна схема силової проводки
Провід для підключення харчування, особливо провід з клеми позитивної напруги, повинні знаходиться у відповідній безпеки ізоляції, наприклад: в гофрованому рукаві. В обов'язковому порядку потрібно захистити ділянку проводу проходить через моторний відсік. Такий же обов'язкової необхідністю є установка на дроті позитивної напруги в безпосередній близькості від акумулятора спеціального контейнера з запобіжником. У продажу є вже готові такі відрізки проводів з встановленим запобіжником.
Інструкція підключення сабвуфера і підсилювача потужності
Цей варіант дій підходить як для корпусу стандартного виконання, так і для стелс кабінету. На всі ці справи йде десь від 1-го до 3-х годин, найскладніший момент - це простягнути провід живлення підсилювача.
1. Шукаємо наявні отвір. Воно зазвичай заглушено гумовою пробкою, а в деяких автомобілях так вобще не закрита. Раптом такого отвору не виявилося, то тоді потрібно самому просвердлити його, а після того як прокладете провід закрити цей отвір герметиком. Для уникнення пошкодження проводу в отворі потрібно в нього вставити відрізок гумового шланга.
2. Протягувати проводку в моторному відсіку потрібно разом із заводським джгутом проводів, а потім вивести в салон. Бажано заздалегідь знайти місце для прокладки дроту йде на харчування. Можливо навіть доведеться під час прокладки проводу прибрати або трохи послабити в окремих місцях накладки порогів, обшивальні частини салону, можливо і якісь ще елементи, під якими мається на увазі протягнути дріт. Потрібно бути обережним, щоб не допустити затиску проводу будь-якої деталлю. Після прокладки всіх проводів потрібно все поставить на свої місця.
3. Провід харчування йдуть на підсилювач в багажник, також необхідно пропустити через ізольовані отвори у відсіку багажника. Потім потрібно підключити плюсової провід до відповідної клеми підсилювача і «мінус» на корпус.
4. Коли вже на підсилювач потужності подано харчування, настала черга підключення його до автомагнітоли. Виконується це за допомогою звичайних монтажних дроти з коннекторами на кінці типу «тюльпан» і тонкого мідного дроту з однієї житлової, який виконує функцію управління годує напругою підсилювача. Для зняття або установки магнітоли буде потрібно спеціальний набір ключів, але якщо таких не виявилося, то цілком може підійти ніж або плоска викрутка.
5. Підключення проводів з «тюльпанами» необхідно тільки в коннектори відповідного «тюльпанів» кольору. Іноді бувають моменти, коли кольори проводів не відповідають кольорам підключається, тобто є дроти з чорним і червоним роз'ємом, а наприклад на магнітоли кольору червоний - білий. У цьому випадку підключення потрібно робити в такому порядку: червоний провід до червоного - білий до чорного. І не забути підключити провід позитивної напруги, щоб включення магнітоли і сабвуфера відбувалося одночасно.
6. Далі потрібно зібрати всі дроти в один джгут разом з проводом живлення і прокласти його по днищу салону від моторного відсіку до багажника. Потім потрібно підключити всі сигнальні дроти до клем підсилювача. Увага! Є ще один важливий момент. Для уникнення можливої появи наведень в динаміках, я б силовий провід простягнув окремо від усіх інших, тобто по іншому борту автомобіля.
7.Установка автосабвуфер активного зайняло у вас не так багато часу, а підключення харчування магнітофона ви вже зробили - відмінно, тепер потрібно паралельно подати харчування і на підсилювач, щоб включення відбувалося одночасно з автомагнітолою. Шукаємо клему і подаємо на неї харчування від магнітоли.
8. Останнім штрихом в установки і підключення звукового обладнання залишається підключення самого сабвуфера до підсилювача потужності. Ми використовували двоканальний підсилювач, тому для рівномірного розподілу вихідної потужності підсилювача, підключати сабвуфер потрібно до обох каналах.
Конденсатор звичайно можна і не встановлювати, але краще все ж поставити. Встановлювати його раціонально при великої потужності підсилювача, яка становить більше 400 Вт. Місце для його установки може бути або моторний відсік, або багажник, тобто де вам зручніше.
Слід враховувати ту обставину: У разі використання надпотужного автомобільного підсилювача підключеного безпосередньо від АКБ, то споживання енергоресурсів дуже значне і як наслідок акумуляторна батарея почне швидко розряджатися. Запасу енергії в акумуляторі при русі не буде вистачати для стабільної роботи підсилювача. Є варіант підключення підсилювача до тумблера і при необхідності включати окремо з автомагнітолою.
І нарешті - клему на акумулятор і поїхали слухати музику!