Фари розклеїв промисловим феном. Без застосування другорядних засобів. Просто грів по периметру.
Прибираємо все зайве. Нам не знадобиться тримач лампи і ковпачок.
Установка лінзи прошу простого))) Розбираємо лінзу. Ззаду відкручуємо кріплення під лампу, скидаємо кріпильну гайку. Одягаємо силіконову прокладку, і встановлюємо в фару. Ззаду стає шайба під цоколь Н7 і затягується гайкою. Прикручуємо назад тримач лампи до лінзи. Перевіряємо на око рівність установки лінз, але краще на машині.
Накинув скло і тут почалося найцікавіше)))) Маска лінзи не дає встати на місце склу. Я пару днів намагався як то це виправити. Що я тільки не робив ... Подпліваніе маски ні до чого не привели. Без вічко встає все добре. Ну що поробиш довелося поміняти лінзи. Добре що поміняли без проблем. Продавець ще сказав: добре що відмовився від вічко, горять вони часто.
Ці лінзи злегка поменше, та й коштують дешевше.
Від хрому на масках лінзи і масках фар треба позбавлятися.
Використовував хлорне залізо. Краще налити теплої води, процес йде швидше. Хоча все одно довго. Ми залишаємо це приблизно на день. Розчин налив в пакет і поклав у відро, а то потім фіг його відмиєш)))
Після розчину. Що не зник дочистив наждачкою.
Потім все фарбуємо. Пройшовся скотчем брайт. Грунтував грунтом по пластику з балончика. Пофарбував чорною матовою фарбою для бамперів (Cosmos lac bumper 561).
Відбивач так само фарбуємо, щоб домогтися глибини. Лінзи невеликого діаметру, і буде видно відбивач. Але до стоковому варіанту просто так вже не повернешся.
Встановлюємо нові лінзи, перевіряємо на машині
Скло не впирається. Коректор працює. )
Тепер потрібно поставити лампи і підключити.
Взагалі є 3 варіанти підключення:
- безпосередньо до штатних дротах. У разі такого підключення можливо ви зіткнетеся з нестабільною роботою ксенону, оплавлення (загоряння) штатних проводів, контактів штатного реле і підрульового перемикача світла. Не рекомендую!
- через проводку біксенона H4 c контролером Hi / Lo. Це вже трохи краще. Через використання реле падає навантаження на штатну проводку і контакти. Даний варіант підходить якщо треба підключити по простому і ви впевнені у відповідності штатних проводів і контактів, що вони витримати струм від ксенону в момент включення, розпалювання ламп
- через проводку для підключення ксенону, біксенонові лінз до акумулятора. Це найбільш правильний і безпечний варіант підключення ксенону. В такому випадку харчування йде на пряму від акумулятора, минаючи штатну проводку
Як ви вже здогадалися я використовував другий варіант (Кілька людей з ким розмовляв, проїздили досить довго з такими контролерами).
Відрізаємо з одного боку контролера сполучну фішку H4. Замість неї я зробив 3 штекера