Dragon, саме вспенивание.
Виною всьому провали, нехай буде цей термін.
Як я розумію: наприклад звичайна їзда по звичайній дороге.На пальцях, образно-поршень з усіх боків підтримується маслом.Двіжется по вертикалі в рамках 5 см.Наехалі на бугор або трещіну.Поршень пішов вгору або вниз.Я в цей момент, проходячи перший сантиметр, він не отримує підтримки від масла.Провалівается.Когда їдете довго масло спінюється і місця провалів вийшла суміш компенсує і в кожній точці поршень підібганий.
Напевно все їздили на іномарках, невже не пам'ятаєте відчуття? Чому на іншому. такі дорогі оригінальні амортизатори? Якби на Ниву аморт.делала Honda-впевнений, були б зовсім інші і за характеристиками і, зрозуміло, по качеству.Согласен-вибір великий, але. навіть заплативши 100 євро за один ам. остаешся учасником лотереї.
Ще раз-всіх з п'ятницею.
Євген.
Євген
Не треба називати "це" вспениванием. Вспенивание = неробочий стан амма. Відбувається при перегріванні = АММ не справляється з навантаженням. Вихід поставити більш енергоємні амми: здвоєні, однотрубні гази, з виносним балоном.
Амми за 100Б є без лотереї, і навіть дешевше. Чи не рекомендував-б ранчо 5000. Ось 9000 можна, але вони дорожче.
Здвоєні аммо стяв на НИВИ підготовлені для ралі-рейдів (чистий спорт) за умови недорогих амортизаторів (плаза, KONI, RANCHO, TOYOTA, MITSUBISHI і т.д.) для того, щоб вони не закипали від інтенсивної роботи. При наявності хороших амортік (JRZ, DONNERE, OHLINS і т.д.) вони прекрасно справляються самотужки.
Для побутової машини абсолютно вистачає коней, плази або rancho 9000 серії по одному на колесо, навіть якщо господар любить їздити по трамвайних коліях, бордюрах, путівцями.
Можеш поставити вперед аммо від другої Паджеро, за розмірами підходять.
и звернув увагу, що амортизатори з подпружіннікамі і пружинами? А знаєш куди кріпляться верхні точки? На просторову раму.
Саме це і сподобалося.
А по переробкам і вартості - це зрозуміло. Це так, на майбутнє.
Треба поважати російської мови!
Така підвіска не для повсякденної їзди. Вона працює від зворотного - тобто на малих швидкостях всі нерівності дороги сильно віддаються в хребті, зате на великих швидкостях підвіска хаває все.
Люди, у мене поки я відпочивав поставили здвоєні ами. Прокотився, і мені сподобалося, машинка стала трохи пожесче, зате більш маневрена і більш рівно і впевнено стоїть на трасі. Фотки можу покласти через кілька днів але з приводу цікавлять вас питань:
Єдине, що мене турбує, що якщо прилетить камінь або колода, то ловити його буде не пружина а аморізатор, а мені здається він слабший буде, хоча по слуху така проблема ще ні в кого не вставала.
111.jpg
це запцацкі
1111.jpg
А це приблизна схемку
Мишка, спасибі за картинки і ссилку.Впервие-ясно і понятно.Еще б те ж саме, тільки у вигляді креслення.
Євген.
Євген
На жаль, я не такий сильний в цьому як хотілося б, можу тільки постаратися підігнати хороші фотки і все.
Господа, що скажіть щодо нижніх кронштейнів, представлених вище?
Powered by
Foren-Z