Відразу скажу, ставили новий карбюратор Солекс 21081 але "не з магазину". Клієнт придбав його у людини, який спеціалізується на налаштування карбюраторів для ЗАЗів. Відразу скажу, що після установки цей карбюратор все одно зажадав підбору жиклерів і подальшої регулювання. При цьому люди часто пишуть і захоплені відгуки про роботу двигуна з двокамерним карбюратором, відразу після установки. Що ж, іноді виграють і в цій лотереї)) В нашому випадку, автомобіль спочатку був не на ходу, зі збитим запалюванням, пошкодженими в / в проводами, і 133-м карбюратором, з якого в усі сторони бив бензин. І перше, за що довелося взятися - ні, не за вживлення нового карбюратора, а за пожвавлення двигуна. Дуже вже хотілося переконатися, що він працездатний. Були замінені свічки запалювання, проводи, встановлений наш "тестовий" к-133. І як результат - рівна робота двигуна на будь-яких режимах. Це приємно слухати!))
Далі інсталюємо Солекс: маємо карбюратор приводом заслінки справа по ходу руху. Для його нормальної посадки демонтуємо кожух над впускним колектором, і допрацьовуємо його геометрію. Повітряний фільтр в зборі з його трактом використовуємо від М-2141. А ось для кріплення фільтра робимо оригінальний кронштейн. Трос газу і підсмоктування залишаємо стандартні. Точки кріплення троса газу і його поворотної пружини переносимо на праву сторону щитка. А щоб закріпити Зазовськіх трос газу у карбюратора, взяли різьбовій бочонок від його штатної тяги газу. При цьому, треба було трохи рассверлить отвір в пластиковому секторі дросельної заслінки Солекса. Харчування клапана ХХ беремо з котушки запалювання.
Далі, підкачує паливо і заводимо двигун. При необхідності регулюємо запалювання і сам карбюратор. Точно можна сказати одне: в нашому випадку, справний К-133 забезпечував більш рівну роботу двигуна внутрішнього згоряння без провалів. Солекс ж, з цим завданням не впорався. Чи не тому що він поганий або не підходить. А тому, що його потрібно належним чином налаштувати. І до цього повинен бути готовий кожен, хто захоче поставити на свій ЗАЗ або ЛуАЗ двокамерний карбюратор.
Будуть питання, задавайте!) Всім добра!
Like 19 Share: Follow this User
Prev Причіп-підкат. Перша поломка. Виправляємо "слабкі місця". Next Доопрацювання. ЛуАЗ 969М "Grey Raptor". Частина 1