У Toyota Vista Ardeo з двигуном 1ZZ-FE я залив Кастрол, в'язкість 5w30 як рекомендується в книжці на японському (для зими і літа) для цього двига. При -30 гр. дивився масло, воно повністю не замерзає, хоча і сильно густіє. А для того, що б пускатися в мороз нижче -17 (нижче цього порога після тривалої стоянки машина у мене відмовляється заводитися чисто програмно), просто необхідно поставити як мінімум електричний котел, якщо не хочеш надалі проблем з двигуном.
Глючний Теплостар не став ставити, а Вебасто проте не дешева і акумулятор садить сильно. Спочатку думав поставити спеціальний котел 0,4 kW в заглушку блоку циліндрів, але як виявилося заглушки немає взагалі на алюмінієві корпусі двига. Так само продаються підігрівачі вбудовуються в розрив шланга на зразок термостата, але це треба щоб подача бралася знизу а натиск врізаний вгорі блоку, для того щоб холодний антифриз підігріваючись за законами фізики піднімався догори, тобто природна циркуляція, конвекція, але подібної врізки шлангом такого діаметру у мене немає ось я купив і встановив собі звичайний котел Тюменської збірки 1 kW, за 1800 руб.
У шланги йдуть на грубку я не став врізатися, не хотілося що б вона гірше гріла і я взяв комплект для ВАЗ-06, там в наборі є великого діаметра тройнічек, який я врізав в розрив шланга від радіатора до блоку, це вийшов натиск, а подачу я врізав півтораметровим шлангом (купив окремо) від зливного отвору з боку кабіни, для цього зняв зливний краник (краще заздалегідь запастися і накидним ключиком і головкою на 10, щоб зірвати болт, а взагалі розумніше відкручувати поки двиг ще теплий) і купив окремо ( в комплекті йшов меншим діаметром) ш уцер на слив вітчизняного авто - діаметр різьби і крок збігається (вибачте побратими - цифри не пам'ятаю), єдине обрізав занадто довгу різьбову частину пилою по металу, затиснувши в лещатах, і намотавши фумку сантехнічну, надійніше герметика і коррозировать не буде, все-таки корпус аллюміневий, а штуцер мідний.
Шланг провів під двигуном, всіляко закріпив його, що б не торкався рухомих приводів, сам котел поставив спереду зліва біля бампера, знявши попередньо пластикову захист, на балці, там є наскрізні отвори, потрібен довгий болт. Поставив строго вертикально, трохи нижче зливного отвору, замазавши герметиком всі щілини, щоб від калюж вода не просочувалася, все-таки низько стоїть, ще й пакет целофановий одягнув зверху. А біля кабіни не зміг встановити котел, місця немає і підлізти важко. Герметиком не користувався. Що б антифриз зливався спритніші треба пробки все відкрутити, а заливати можна спочатку через шланг від радіатора в двиг, в який ми врізалися або через пробку на радіаторі, але тоді треба запастися терпінням, на бочок дивитися толку немає, він з'єднується тільки з радіатором, при розширенні антифриз витісняється в бочок, а потім назад всмоктується.
Поїздивши на машині, кілька разів треба відкручувати пробку і перевіряти рівень антифризу в радіаторі. Тільки робити треба це обережно, можна забруднитися і обпектися, система під тиском, зробивши півоберта пробки тиск стравливается спочатку в бік, і тільки потім пробка акуратно відкручується.
Для доливання у мене пішло більше літра. Антифриз схоже вже був розбавлений ніж те, колір мав не зрозуміло який, толі червоний, толі зелений. Осадка не було, тому міняти не став, купив готовий півтора літровий Агфа червоний, змішавши його в баночці з рідним, подивився хоча б чи не випаде в осад. На ньому написано, що можна додавати в будь-який антифриз на основі етиленгліколю. Такий же є і Кастрол, але він значно дорожче. Якщо когось бентежить яка не передбачена конструкцією циркуляція, на напорі можна поставити кранчік, правда це зайва заморочка. Враження від експлуатації нормальний, при -27 за годину підігріву на стоянці, машина розігрівається до впевненого пуску з полпинка. Мені здалося, хоча це швидше недовірливість і не знаю як це пов'язати, що машина трохи тупить при розгоні, може просто це збіглося з іншою причиною. Ну і остигає на кшталт швидше. Цим котлом я користуюся після тривалих стоянок, а при короткочасних ночівель поза стоянки, допомагає сигналка з автозапуском по температурі двигуна.