Все більше і більше наш сайт "скочується" в сторону діагностики. Що й не дивно - чиптюнінга несправного автомобіля неприпустимий. А клієнт, як правило приїжджає на "перепрошивку" з цілим букетом несправностей, в надії вилікувати цим захандріл автомобіль.
Тому розглянемо просту на перший погляд процедуру контролю установки фаз ГРМ, необхідну при контролі і при заміні ременя або ланцюга ГРМ.
На двигунах 2112 мітка на шківі коленвала повинна знаходитися напроти трикутної мітки на двигуні (фото 4). Проконтролювати її ще можна зверху. П-подібний виступ на шестерні повинен знаходитися точно посередині трикутної мітки на двигуні. На шестернях распредвалов мітки повинні знаходитися навпроти трикутних міток на задній кришці зубчастого ременя (фото 5).
При заміні ременя ГРМ на нових 16-ти клапанних двигунах немає традиційної мітки у вигляді трикутника. Мітку можна побачити у віконці картера зчеплення видаливши гумову заглушку, що не зовсім зручно. Можна зробити простіше, поєднати мітку на зубчастому шківі коленвала до відливом на корпусі масляного насоса, як показано на фото 5а.
На двигунах Ниви 21214 (і класики 2104-2107) мітка, яка знаходиться на заданому диску, повинна бути навпаки мітки на передній кришці двигуна (фото 6). Мітка на шківі розподільного повинна знаходитися напроти відливу на корпусі підшипників (фото 7).