Установка ГБО на 2106: мультиклапан
У статті ви дізнаєтеся про те, як проводиться установка ГБО на ВАЗ 2106, які є вимоги до цього процесу. Потрібно зауважити, що цей посібник призначено винятково для ознайомлювальних цілей, описані лише основні моменти без глибокого занурення в тему. Якщо ви стикаєтеся з монтажем газобалонного обладнання вперше, то краще за все вивчити більш детально технічну літературу, а також рекомендації виробника ГБО.
Обгрунтованість переходу на газ
Йтиметься про 1-м і 2-м поколіннях газобалонного обладнання. Третє і четверте не розглядаються, так як вони призначені для установки на інжекторні двигуни. Або на дизельні з електронною системою управління. Звичайно, можна провести монтаж обладнання четвертого покоління на карбюратор, але потрібно виконати безліч маніпуляцій. В першу чергу двигун потрібно доповнити безліччю датчиків, які згодом будуть підключатися до електронного блоку управління. Про те, як встановити такі системи на інжекторні двигуни, ви дізнаєтеся в окремій статті.
Якщо дивитися з економічної точки зору, то на автомобілях ВАЗ 2106 ГБО окупається приблизно за 30 тис. Км. пробігу. Якщо ви експлуатуєте машину постійно, то таку відстань долається за рік-півтора. Але не варто проводити встановлення обладнання на свій автомобіль, якщо річний пробіг менше 20 тисяч. Це виявиться просто нерозумно, окупиться монтаж через кілька років. Припустимо, ви часто робите тривалі поїздки на своєму автомобілі ВАЗ 2106. Що ж ви отримаєте при роботі на газовому паливі?
Найголовніше - це економія. Ціна бензину зростає, газу теж. Але піднімається вартість практично однаково. Літр газу приблизно вдвічі менше коштує, ніж бензин. Але необхідно поглянути і на витрату. Якщо карбюратор налаштований ідеально, ви їздите зі швидкістю не більше 120 км / год, то витрата бензину складе 7-9 літрів в змішаному циклі. При правильних налаштуваннях газового обладнання витрата ЗВГ може досягати 11-13 літрів. Провівши нескладні розрахунки, можна зробити висновок, що їзда на газі виявиться набагато вигідніше, навіть якщо витрата буде 13 літрів. Ціна ж за все обладнання становить не більше 10 тис. Рублів з установкою.
Але ви отримуєте ще кілька переваг від використання ЗВГ на автомобілях ВАЗ 2106 і подібних моделей. Термін служби моторного масла стає набагато, але вище. При роботі газ згорає без залишку, ніякі домішки трохи осідають в циліндрах. Ці домішки не потрапляють в систему змащення, що і збільшує ресурс масла на 2 тис. Км. пробігу в середньому. Звідси і більш високий термін служби свічок запалювання - їх електроди менше засмічуються. Мабуть, цього вже виявиться достатнім, щоб зробити свій вибір на користь ГБО.
Покоління ГБО: яке встановити на карбюратор?
Ідеально для автомобілів ВАЗ 2106 з карбюраторною системою впорскування підійде газове обладнання 1 або 2 покоління. Його ціна не дуже висока, немає ніякої електронної системи управління, як на 4-му поколінні. Відмінностей у першого і другого поколінь не дуже багато. За допомогою газового шланга з'єднується карбюратор з дозатором. Є дрібне відміну в конструкції самого дозатора. Наприклад, в першому поколінні використовується ручне регулювання дозатора. Його настройка відбувається відразу ж після установки ГБО. Згодом його положення необхідно час від часу коригувати.
А ось ГБО другого покоління має електричний привід дозатора. У ньому використовується спеціальної конструкції кроковий електромотор. Але для роботи цієї системи необхідно дотримуватися такі умови:
- на автомобілі повинен використовуватися електронний карбюратор;
- в випускний системі повинен бути датчик вмісту кисню.
Як ви розумієте, на автомобілях ВАЗ 2106 електронний карбюратор не використовується. Тому більш розумним виявиться використання звичайного дозатора механічного типу, про те, як встановити таку систему, ви зараз і дізнаєтеся. В результаті ви отримуєте обладнання не 2, а першого покоління.
Але можна зробити невелику обмовку. Якщо вважати, що перше покоління ГБО - це ті системи, які використовувалися півстоліття назад, то друге - це обладнання з механічними дозаторами. Отже, третє покоління - це пристрої з електронними дозаторами. Четверте покоління - для роботи на інжекторних двигунах. П'яте покоління - практично копія 4-го, тільки в газовому балоні проводиться установка спеціального насоса, щоб позбутися від необхідності монтажу редуктора. Поділ ГБО на покоління дуже відносне.
Комплект газобалонного обладнання
Перед тим, як почати установку обладнання на автомобіль ВАЗ 2106, необхідно перевірити комплектність. У вас повинні бути всі необхідні елементи і вузли. Давайте розглянемо більш детально всі складові і розберемося з тим, для чого вони призначені. Отже, ось повний перелік елементів ГБО 2-го покоління:
- Балон для газового палива. У ньому зберігається газ, який використовується для живлення двигуна. Найбільш поширені форми - тороїдальна і циліндрична. Остання займає багато місця в багажному відділенні, монтується зазвичай до спинки заднього сидіння. Але тороидальний в автомобілі ВАЗ 2106 не врятує ситуацію. Адже це не вісімка або дев'ятка, в ньому немає ніші під запасне колесо. Тому з точки зору ергономіки не має значення, який балон ви поставите в своїй машині.
- Мультиклапан необхідний для повноцінного функціонування ГБО будь-якого покоління. З його допомогою газове обладнання перекладається між двома режимами - «робота» і «заправка». Цей клапан відкриває шлях до заправного отвору або до паливної магістралі, що йде в карбюратор.
- Пристрій для заправки - газовий шланг, розрахований для роботи під високим тиском. Один кінець шланга з'єднується з заправним штуцером, а другий - з мультиклапаном, встановленому на балоні.
- Магістраль, розрахована для функціонування під високим тиском. З її допомогою здійснюється з'єднання газового редуктора з мультиклапаном.
- Редуктор-випарник служить для зниження тиску палива. В установках, що працюють на пропан-бутанової суміші використовуються одноступінчаті редуктори, так як тиск в балоні і магістралі не більше 16 Атм. Для метанових установок потрібно застосовувати дво- і триступінчаті, так як максимальне значення тиску може досягати 200 Атм.
- Клапан для газу відкриває і закриває подачу палива до редуктора-випарника.
- Бензиновий клапан необхідний для відкриття і закриття подачі бензину в карбюратор. Робота обох клапанів синхронна: газовий відкритий, бензиновий закритий і навпаки.
- Дозатор механічного або електронного типу дозволяє налаштувати подачу газу у впускний колектор. З його допомогою регулюється кількість палива, яке потрібно подавати в камеру згоряння.
- Змішувач монтується в тому випадку, якщо в карбюратор Не відбувалася врізка. З його допомогою виробляється подача газу в карбюратор.
- Перемикач типу палива. Кнопка, яка монтується в салоні автомобіля ВАЗ 2106. З її допомогою проводиться відкривання і закривання газового і бензинового клапанів. Без неї газове обладнання просто не зможе працювати.
Як підключається ГБО
Отже, тепер потрібно розглянути, як встановити ГБО 2-го покоління на автомобіль ВАЗ 2106. Заберемося в підкапотний простір. Там встановлено газовий редуктор і клапан. Вхід редуктора з'єднується з виходом клапана. На вхід клапана підключається кінець паливної магістралі високого тиску. Всі магістралі, які працюють під високим тиском, виготовляються з міді. В магістралях з низьким тиском використовуються гумові шланги, по яких проходить газ.
До редуктора-випарника також проводиться підключення патрубка від системи охолодження. На автомобілі ВАЗ 2106 редуктор можна встановити з правого боку, недалеко від грубки. Ви тільки виграєте, так як поблизу знаходиться випускний колектор, а це значить, що в цій частині висока температура, що сприятиме швидшому прогріванню редуктора. З'єднання з системою охолодження можна здійснити в такий спосіб:
- Відключити патрубок, що йде на радіатор грубки.
- Від помпи до корпусу редуктора встановлюєте патрубок. З його допомогою здійснюється подача гарячого антифризу.
- Від редуктора до крана грубки встановлюється другий патрубок.
Отже, підігрів пристрою здійснюється по ланцюгу грубки.
Після редуктора проводиться монтаж регулятора і далі, від нього потрібно подавати газ в карбюратор. Подача газового палива в карбюратор здійснюватися може двома способами:
- За допомогою змішувача проставки.
- З використанням врізки в карбюратор.
Щоб здійснити подачу по останньому способу, необхідно в камерах карбюратора висвердлити отвори. У них нарізати різьблення і вкрутити спеціальні штуцери. До останніх проводиться підключення газових трубок.
Що потрібно враховувати?
Причому кут повинен бути рівно 30 градусів. Ні на градус більше або менше. Якщо встановити під іншим кутом, ДРП буде показувати «погоду», а паркан палива з ємності виявиться нестабільним. Тому коли проводиться установка, потрібно звертати на все, навіть найнезначніші, моменти, інакше ціна невірного монтажу буде неймовірно високою.
Штуцер для заправки на автомобілі ВАЗ 2106 найкраще закріплювати в задній частині, прямо під бампером. Магістраль прокладається по днищу автомобіля. Всі ці роботи слід проводити на оглядовій ямі, так як встановити трубки без неї практично неможливо. Прокладка їх своїми руками здійснюється досить просто. Головне - це установка магістралі поряд з бензинової. Можна навіть кріпити її до бензинової трубці за допомогою пластикових стяжок.
Для кнопки вибору палива ніяких особливих вимог немає. Найголовніша умова - щоб її було зручно включати. Щоб встановити бензиновий клапан, необхідно розрізати паливний шланг на проміжку між насосом і карбюратором. А ось газовий необхідно встановлювати в підкапотному просторі з правого боку. Зверніть увагу на монтаж редуктора-випарника. Своїми руками його встановити нескладно, але слід дотримуватися деяких вимог:
- Його розташування має бути нижче, ніж самий верхній патрубок, що йде на пічку.
- Розташування його повинно бути поздовжнє, це дозволить уникнути неполадок з діафрагмою при різкому наборі швидкості або гальмуванні.
Монтаж змішувача теж має деякі особливості. Ставиться він в карбюраторі, знаходиться між двох половин - корпусом дросельної заслінки і самого карбюратора. Само собою, збільшується висота, тому необхідно придбати необхідну кількість болтів. Їх довжина повинна бути більше, ніж стандартних, на три витка.
Як проводиться регулювання редуктора своїми руками?
Ось і все, трохи розібралися з тим, як встановити на автомобіль з карбюраторною системою впорскування газове обладнання своїми руками. А тепер би його налаштувати правильно, щоб і витрата був меншим, і прийомистість залишилася такою ж, як на бензині. Для цього вам потрібно скористатися наступним керівництвом. Насамперед регулюєте запалювання, його потрібно встановити трохи раніше - провернути корпус трамблера на два ділення (це відповідає 10 градусам).
Щоб проводити тонке налаштування, найкраще використовувати електронні октан-коректори. Але для їх нормального функціонування потрібно БСЗ. Причина для коригування запалювання - газове паливо має октанове число понад 100. І якщо не провести настроювання, випускні клапани прогорять, а ціна їх ремонту виявиться дуже істотною.
Регулюєте збагачення паливної суміші, гвинт знаходиться на редукторі-випарнику. Домагаєтеся того, щоб кількість оборотів коленвала було в інтервалі 800..900. Тепер необхідно провести регулювання подачі газового палива. Для цього буде потрібно вкрутити на клапані болт до упору. Потім на два оберти викрутити його. Робити це слід на заглушеному моторі, після викручування на два оберти клапана можна завести його. Прислухайтеся до того, як працює двигун. Якщо різко і короткочасно натиснути педаль акселератора, то обороти миттєво повинні досягти значення 3000.
При цьому ніяких запізнень не повинно спостерігатися. У тому випадку, якщо мотор починає «захлинатися», необхідно обертати гвинт проти годинникової стрілки до тих пір, поки не зникне цей симптом. Всю настройку своїми руками зробити можна буквально за кілька хвилин, так як регулювання тільки трьох гвинтів передбачена. Другий гвинт вкручують до упору і приносите їм один оборот проти годинникової стрілки. Заведіть мотор і різко натисніть педаль акселератора.
До 6500 оборотів коленвал повинен розкручуватися моментально. Зверніть увагу на те, що друга камера на автомобілі ВАЗ 2106 не повинна відкриватися точно так же, як і перша. Якщо вона буде відкриватися занадто сильно, то додасться потужність, але витрата збільшиться в рази. І ніякої економії ви не відчуєте. На завершення проводиться установка нормальної частоти обертання шляхом регулювання гвинта ХХ.