Установка камери заднього виду на штатний головний пристрій
Спершу наперво створю ФАК питань які приходять в нашу дорогу редакцію від просунутих користувачів прочитали цю тему
може наступним поколінням буде легше
A: У першому записі по установці камери у Вас йде опис (на схемі) підключення трьох режимної камери, ця схема правильна?
Q: Як не дивно але - ТАК.
A: Напруга для заднього ходу брати з ліхтаря заднього ходу
Q: Чи не в якому разі не беріть напруга з заднього ліхтаря якщо ви ставите ОЕМ камеру. ОЕМ камера харчується від 8V прямо з ГУ. 12V її вб'ють.
A: що значить перемичка, вихід з роз'єму G-17, що з чим буде перемикати і для чого?
Q: перемички в автоелектриці як правило називається пін на якій подається земля. це зроблено для того що б пристрій зрозуміло що до нього що то підключили. в нашому випадку це камера. за таким же принципом працювали ще кабелю VGA і інша електроніка
ви можете за таким же принципом поставити будь-яку камеру які підтримують RCA. просто напруга доведеться брати згідно її ТТХ
А ТТХ оригінальної говорять нам що вона 8ми вольт - це дуже важливо будьте уважні бо якщо ви подасте на неї 12ть він пропрацює 3 хвилини і засне навсехда
в цьому головний недолік і одночасно перевага оєм камери. перевага в тому що її можна живити з того ж роз'єму звідки йде і сигнал. тобто нам не треба буде тягнути що то додатково і підпоювати там або скруточкі які
і так нам понадобіцо камера оєм одна штука
провід 5ти жильний екранований семиметровий (+ -15см)
на практиці, і нижче я вам це покажу, можна і 4х жильний і навіть 3х жильний
в домашніх умовах напоює на провід відповідь роз'єм для камери (якщо звичайно вам пощастило і він у вас є). якщо його немає то доведеться його чим небудь підмінити з радянських запасників. можна навіть замінити обидва роз'єми і на камері той же
дивимося що б за кольорами все збігалося з камерою. так зручніше
і одягаємо штатну засувку - в ній особливий смак
після того як роз'єм виявиться на кабелі можна приступати до установки
починати краще за все з багажника. бо по початку у всіх настрій хороший. сонечко тверезість. а під кінець все втомлені. так що закінчувати всехда краще сидячи в машині. тобто поруч з гу
знімаємо всі засувки обшивки кришки багажника
знімаємо обшивки петель кришки (вони на простих ежиках як і в ВАЗ 2108)
намагайтеся все кудись складати в один контейнер що б не пролюбіла
бо ціна однієї такої оєм пимпочки він 50 + рублів
оголений метал
внизу по центру можете спостерігати епічне пристрій - демпфер
переходимо до хром планці над номером
викручуємо перший болт на 10
другий болт на 10
Хом'якове все в коробочку
тягнемо планку на себе і вона залишається у вас в руках
знаходимо там хде раніше була планка. отвір і її заглушку під камеру
це фото для кітайцефілов які Негада що через доп отвори туди потрапляє бруд
вставив камеру і клацнули роз'єм в штатне місце - ще один з бонусів оєм камери
я навмання вирізав перший отвір - приблизно в тому напрямку як то кажуть
далі після години роботи напилком і примірок вийшло ось так от
я потім постараюся зробити лекало що б у слід раз без геморою і швидше
а так виглядає отвір з заводу в оригіналі
далі переходимо в салон
там знаходимо засувку нижній частині заднього сідалище і отщелкивали Сідухі
знаходимо під сидінням цей гвинт на 10ть
і відкручуємо його
витягуємо ліву спинку сидіння
далі тягнемо на себе пластик порога
він на чотирьох бочках
витягуємо ці два їжачка
знімаємо в багажнику гачок і їжачок
їжачок там дуже не зручний і 50ти відсотках випадків приходить в непридатність
далі переходимо до водійського місця
витягуємо заглушку і відгвинчуємо звільнився саморіз
так само знімаємо панель що закриває блок предікей
зриваємо підрульовими панель
попередньо не забувши зняти панель з підсвічуванням ніг
Будьте уважні. установники сиг люблять в це місце накладати
напевно що б викрадачеві недалеко ходити треба було
знімаємо накладку стійки - вона на двох бочках
спостерігаємо як ветеевато там йдуть дроти
нам треба буде так само їх укласти в короб
протягаємо провід до ГУ
я одягаю заздалегідь термоусадочку для міцності справи
тепер за допомогою обжімалкі
монтуємо роз'єм на кінець дроту
відповідно до призначення
провід включенні заднього ходячи тягнемо до блоку предікей
ось викрутка вказує на потрібний порожній пін
для того що б його туди засунути треба вийняти блок з пинами
ну і вишенька на торт защелкиваем роз'єм
перед першим пуском заходимо в інженерне меню і робимо тест
Далі демонтаж головешки
вони просто на засувках
просто піддягаємо їх за спец місця що ви бачите на фото і знімаємо
приблизно таким же способом піддягаємо верхню кришку ГУ
знімаємо її і за нею бачимо два самореза - викручуємо
далі переходимо в кормашек.
він тримається той же на двох саморезах
тепер найскладніше. два самореза з головкою на 8мь треба кормашков прикручують ГУ до силової балці
дуже не зручно їх там шукати і відкручувати і особливо не зручно їх прикручувати. одна помилка і він впаде в надра торпеди
зриваємо ГУ. не забудьте підкласти що-небудь мягкое- бо гу не з плюшу
дивимося на роз'єм і знаходимо потрібний нам вільний 24х піновий роз'єм
Сказав (ла): 184
Подякували 294 раз (а) в 210 повідомленнях
Сказав (ла): 184
Подякували 294 раз (а) в 210 повідомленнях
схема роз'єму (вид на роз'єм, як на фото вище):
Єдина проблема: штеккер. Рідного у мене не було, довелося колгоспів з плоских штекерів. Повинен підійти від 8-го Акорду, штеккер, який йде на усилок. Знайду - заміню, поки так.
як же так. знову колгосп
можу відсипати тобі пинов і роз'єм
і звіт гомно
хде процес?
яка у тебе комплектація?
походу знову треба самому все робити. але все одно спасибі від все за наводку
а звіт самі паля коли спрага оєм з'являться
Додано через 1 хвилину 29 секунд
Потрібні нам Піни роз'єму ГУ: