Вадим Корнелюк, 33 роки
Я їжджу на Лада 2107 Зроблено в СРСР
Рівне, Україна
У неділю дійшли руки до кнопки. Начебто нічого складного але є нюанси. В першу чергу це схема нашої контактної групи. Перше це відсутність контакту АСС (якщо що то з'явилося то це тільки плюс для нас) Гірше коли що то потрібно викинути, але перед тим як викинути варто задуматися а чи потрібно це робити. У цій статті не буде купи фотографій як я скрутив або спаяв дроти. Нічого в цьому немає складного. Але детально зупинимося на нашій проводці і тому що потрібно врахувати при підключенні кнопки. Хоча дотримуюся простого правила це виключно моя думка і все що ви робите ви робите на свій страх і ризик. Почнемо ...
Перше що нам пропонують китайці це схему підключення. Моя інструкція англійською але потрапляють версії і на російській, навіть на Алі. На схемі все гранично просто особливо якщо у вас іномарка. Один провід на +12, один а АСС, Два дроти Запалювання ON1 і ON2 і маса. Але на ВАЗ не все так просто.
Знайти таку ж мені не вдалося. За рекомендацією провід 4 і 6 як на копійці були змотані разом. З тих пір контактну групу я міняю раз в 1,5-2 роки. Саме з цієї причини я вирішив приділити цьому моменту більше уваги.
Повернемося до схем замку. І в першому і в другому варіантах у нас на замок запалювання приходить два постійних +12. Це Рожевий провід (30) і коричневий провід (30/1). Обидва проведення силові й дуже товсті. Китайці своєю схемою пропонують нам підключити червоний провід від блоку до "Рожевому" або "коричневого" тим самим повісивши все навантаження, яку інженери розділили на два дроти, на один. Можливо хтось змотає їх разом, але тоді навантаження збільшиться не на дроти проводки, а на провід від блоку і сам блок. Приємного мало. На 6-ти контактній групі була спроба розділити "Синій" та "Синьо-чорний", тільки яка різниця що вони йдуть через реле якщо все одно обидва живляться від коричневого, При цьому "Рожевий 30" живить лише двірники, і обмотки реле та іноді стартер.
Для підключення кнопки СТАРТ-СТОП я вирішив зупиниться на схемі 7-ми контактної групи і використовувати обидва дроти як 30 так і 30/1, розділити як було до 88 року проводу 15/1 і 15/2 і живити їх від різних силових проводів. Так само зробити провід споживачів 15/2 ( "Синій") відключається при включенні "Стартера". І накидав схему що і куди підключати. Для цього нам потрібно додаткове реле "NO".
Ось що у мене вийшло, розвантаживши блок старт-стоп білий провід управляє лише обмоткою реле. Таким чином я розвантажив Червоний дріт силовий нашого блоку. При спрацьовуванні реле контакт 30/1 замикається з 15/1 замку запалювання. Контакт 15/2 тепер розмикається коли крутить стартер, таким чином "Рожевий 30" провід або крутить стартер або живить споживачі. "Чорний INT" провід замкнутий з "Рожевим 30", так як він все одно завжди замкнутий в замку. "Синій АСС" пішов на магнітофон і реєстратор. інші без зміни.
Ще один момент який не давав мені спокою це реле всередині коробочки. Розтин показав що там 16В 25А / 30А реле. З цього не ставив додаткові реле на всі ланцюги як хотів спочатку.
Далі зняв кожух замку запалювання і зібрав все згідно зі схемою з малюнка.