Установка маслюк в кульові, кермові наконечники.
Давно ідея ця висіла в повітрі у мене, але тепер вона стала реальністю. Ездею я багато, і багато доріг з грунтовим покриттям, і шарніри як расходник. Надалі зроблю маслянки в середні важелі.
Вирішив привести підвіску в ідеал: замінити обидві кульові, обидва наконечника, обидва верхніх важеля перебравши їх.
Нам потрібно: дриль, свердло 7.5мм, мечик 8х1.0, маслянки 4шт, фіксатор різьби.
Кульові Ruville 916807, наконечники Lemforder 25204 01. Дуже порадувало якість наконечників, далі зрозумієте чому, але і кульові теж хороші вже їздив на таких на хетч але без маслюк.
Закріплюємо кульову (в лещатах або в газовому ключі), свердлимо отвір, видаляємо стружку, і нарізаємо різьблення. Далі наносимо на різьбу маслянки фіксатор різьби, і закручуємо її, затягуємо і даємо висохнути їй близько 30хв, і можна ставити деталі.
Що насторожило: дно кульової дуже тонке, різьблення там один виток, так що експлуатація покаже що до чого, якщо що, можна наварити гаєчку М8 і в неї потім закрутити маслянку. Дно наконечників дуже товсте, це величезний плюс.
Промащувати шарові доведеться тільки зі зняттям колеса. Наконечники можна і так.
Маслянка кульової ні про що чи не зачепить, тому що вона знаходиться над колесом.
Тепер питання чим змащувати їх потім? токо НЕ литолом і не солідолом, потрібно щось трохи краще
VOVANич. мабуть дороги у тебе там дійсно ніякі раз на таку халепу зважився, та ще й на нових деталях. Загалом РЕСПЕКТ і УВАЖУХА, але я б якщо чесно собі так робити не став, адже якщо нормальні деталі за якістю, то вони повинні довго ходити (у них гума не совдеповская на пильовиках і вода не потрапляє), саме кульові і наконечники мені здається вбиваються не через відсутність мастила, а через ударних навантажень від наших доріг. Але це тільки моя думка і дуже цікаво буде дізнатися результат експерименту.
Ось дійсно куди б не погано було б зробити тавотніци так це верхні важелі, а саме коротка сторона, я про це замислювався, ось тільки там внутрішні сальники є, нодо або 2шт. ставити або сальники внутрішні вигрібати і болт герметизувати.
п.с. Пам'ятаю кульові в москвичі шпріцевать-довго ходили, але там місце для цього спеціально багато зроблено всередині і задня чашка (упор) перфорований.
Повідомлення від Вітьок
VOVANич. мабуть дороги у тебе там дійсно ніякі раз на таку халепу зважився, та ще й на нових деталях.
А по дорогах доводиться їздити ось за такими ТУТ і ТУТ. звичайні грунтовки, з купою ям і каміння, вже той минулий рік хетч через це все пройшов, рік терпів, в результаті міняв там кульові, і після заміни пластиру пройшло близько 40тис.км і вона в порядку, все заміни описані в бортовий комп'ютер
Щас пробіг у SNEC близько 360 начебто, і вона держиться, але все ж я вирішив продовжувати їм життя ось таким ось способом.
Ну далі йдуть доолго місяці випробувань. самому цікаво.