На те, щоб грамотно встановити підігрів пішло близько місяця. Спочатку не було нормальних морозів, а коли вони наступали, з'ясовувалося що підігрів зовсім не гріє. Було перепробувано 6 варіантів установки підігріву, з них тільки один виявився правильним. Отже, поїхали =)
Ще минулої зими був "занедорого" куплений ось такий підігрів:
У комплекті йдуть 2 штуцери, шланг, кронштейн кріплення і трійники під різні шланги.
Для початку зливаємо антифриз. Я зливав через нижній патрубок радіатора.
Потім відкручуємо обидві зливні пробки з обох полублоков. Пробки знаходяться зліва і праворуч від піддону двигуна. Знадобиться хороший шестигранник на 14 і дліііінний важіль. Якщо відкрутити пробки не зливаючи антифризу, то душ вам забезпечений =)
В обох пробках просвердлюємо отвори, які підходять під розмір штуцера і мітчиком нарізаємо різьблення. У мене один штуцер не діставав до нарізаною різьблення через виїмки під шестигранник. Довелося її рассверлить. Не забудьте промазати різьблення штуцера герметиком.
Укручуємо пробки зі штуцерами на свої місця, попередньо промазав пробки герметиком. Забір холодного антифризу я зробив з лівого напівблоки (якщо стояти обличчям до капоту), там де масляний фільтр. Вихід гарячої рідини відповідно в правий полублок (знову ж якщо стояти обличчям до капоту). Підігрів потрібно розташувати так, щоб довжина шлангів була мінімальною, природно без перегинів і бажано без перепала висот.
У мене вийшло ось так:
Для того, щоб з'єднати вихід підігріву з напівблоки, знадобиться шматочок шланга (близько 10 см), під кутом 90 135 градусів. Звичайний прямий шланг буде перегинатися. Всі з'єднання обов'язково промазати герметиком!
Після всіх примірок і підганяючи, підігрів встав ось так:
Сині стрелкі- вхід холодного антифризу Червоні стрелкі- вихід гарячого антифризу
Кріпити підігрівач кронштейном немає необхідності, "гуляти" йому не дають вхідний і вихідний шланги.
Ну і урочистий момент! За бортом -15!
Підігрів включав на 2 години. Увага на стрілку температури!
Прийшов, включив запалювання:
Завів (крутить до речі довго, близько 3-х секунд, але після заведення НЕ троїть і працює ідеально):
Поки відключив підігрів і змотав перенесення пройшло 2 хвилини:
Та- тара- та дам! Через 5 хвилин прогрілося салон і я потихеньку поїхав =)
За моїми спостереженнями підігрів працює не відключаючи, значить циркуляція ах;%? № "а. Підігрів без помпи і працює за рахунок природної циркуляції (нагріта рідина піднімається вгору, холодна надходить в підігрівач). Та й система вийшла непристойно маленькою. Шарик (зворотний клапан ) я відразу викинув.
Відразу відповім на кілька запитань:
1. Підігрів розташований занадто близько до колектора, з ним нічого не трапиться?
- Ні. Корпус підігрівача металевий, і йому глибоко пофіг на температуру. Принаймні взимку. А влітку підігрів завжди можна зняти і напівблоки з'єднати звичайним шлангом.
2. Підігрів розташований занадто низько, його ж можна легко відірвати?
- Нет.Т.к у мене стоїть металевий захист картера.
3. Через установки підігріву погіршується продуктивність печі і мотор на ходу остигає, т.к антифриз йде через підігрівач і додатково охолоджується.
- Ні. Підігрів на продуктивність печі вобще ніяк не впливає. Навіть якщо врізати вихідний патрубок підігріву в подачу або обратку грубки, на продуктивність печі це ніяк не вплине. Піч, до речі кажучи, гріє просто абалденно. Я не можу тримати ліву ногу на підставці, тому що повітря з печі йде практично розпечений. Про "охолодження мотора" теж міф.
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 215900 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.