Давно збирався, то підлокітник був дуже брудний і потрібно було помити, то ніяк не забрати його зі складу, потім будівництво, дачний сезон і так далі.
Тиждень тому все-таки зібрався. Часу витрачено приблизно годин 5 з урахуванням перекурів і думок різних. За час установки не постраждала жодна деталь, а так само не треба було ні грама алкогольної продукції. ) Чого і Вам раджу;)
Зняти рідну бороду без підлокітника виявилося не складно, не такий страшний чорт як його малюють. Можна було обійтися заміною тільки підлокітника без центральної консолі, але було бажання отримати ролет на підстаканниках :)
Величезне спасибі драйвовчанам за допомогу, сам би в деякі моменти не впорався. Без ELSA в таких справах нікудаааа. Дякую за скріншоти Miha-M.
Установка зажадала повного розбору нового підлокітника. Дістався мені підлокітник з обрізаними проводами від коси, але це нас мало хвилює, підключаємо адже Aux і розетки до штатної косі Tiguan'a. Старі дроти видалили повністю, не вистачило проводів для розетки задніх пасажирів. На новому підлокітнику дві розетки 12V, а на версії без підлокітника вона одна.
Здивувала різниця в штатних проводах. На моєму Tiguan'e дроти з коси безпосередньо йдуть до розетки і Aux, а з підлокітником мені дісталися дроти зовсім з іншими штекерами, а з них вже йдуть перехідники з кінцевиками як у мене.
Таким чином із залишків проводів від нового підлокітника спаяні розгалужувач для двох розеток 12V. Коли зроблю скину фото окремим постом.
Ще при покупці підлокітника я не знав про переходнике повітропроводів між торпедою і центральною консоллю з підлокітником. Зараз у мене центральний воздуховод задніх пасажирів не активний, дме лише в ноги з під передніх сидінь. Шукаю по розборок даний шматочок труби (перехідник).
Найцікавіше що в ETKA трубки повітропроводів вже інші.