Поршень 1-го циліндра встановлюють в положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних із зняттям ременя приводу розподільного вала, не порушувалася установка фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не буде нормально працювати. Крім цього по мітці на шківі розподільного валу контролюють його положення при регулюванні зазорів в приводі клапанів, встановлюючи перед регулюванням фазу повного закриття обох клапанів 1-го циліндра.
У двигунів автомобілів Renault на відміну від двигунів більшості інших марок автомобілів відлік циліндрів ведеться від маховика, а не від шківа колінчастого вала.
Виставляйте ВМТ по мітці на шківі розподільного валу (при установці по мітках на шківі колінчастого вала в цьому положенні може стояти поршень або 1-го, або 4-го циліндра). Після цього обов'язково переконайтеся в збігу міток на зубчастому шківі колінчастого вала (при знятому шківі приводу допоміжних агрегатів). Якщо мітки на шківі колінчастого вала не збігаються, значить, порушена установка фаз газорозподілу (поршень 1-го циліндра не встановлено в ВМТ). В цьому випадку необхідно зняти ремінь приводу розподільного валу і провернути колінчастий вал до сполучення міток.
Колінчастий вал провертають для перевірки збігу міток за болт кріплення до нього шківа приводу допоміжних агрегатів, знявши для доступу до нього верхню частину правого бризковика двигуна. Крім цього можна зробити це наступними способами (особливо при регулюванні зазорів в приводі клапанів, коли контроль за мітками на зубчастому шківі колінчастого вала не потрібен):
1) включите будь-яку передачу (краще четверту) і повільно прокотите автомобіль до поєднання міток;