Цими вихідними нарешті знайшов трохи часу, щоб встановити куплені півроку тому противотуманки.
Для цього мені знадобилося:
1. Шматок донорської проводки від іншої машини, з якої я брав дроти.
2. Гайки, шайби, болти для прикручування кріплень
3. 2 металеві пластинки, які я використовував в якості кріплень.
4. Реле, оригінальна кнопка включення передніх протитуманних фар з фішкою і шматочком проводки.
5. Клеми.
6. Шуруповерт, свердло, ножик, ключі та інші інструменти. Хомутики, ізоляційна стрічка і всякі дрібниці.
За законом підлості японці не спромоглися протягнути проводку передніх протитуманних фар, тому довелося почати з вивчення електричних схем в надії, що вдасться протягнути її так, як це було задумано на заводі.
На жаль, я не знайшов збіги колірної гами електросхем з проводкою автомобіля, (спочатку замислювалося повісити їх на штатний запобіжник задньої протитуманки), та й перетин силового дроту, що йде на реле задньої протитуманки з блоку запобіжників виявилося занадто маленьким, щоб повісити на нього ще дві 55 ватних лампи. Підпаяти ж до проводу прямо в фішці на виході з блоку запобіжників для мене було вище фізичних можливостей, так як туди просто нереально підлізти без занять йогою.
Вивчивши схеми, я знайшов силовий провід, що приходить з коробки запобіжників під капотом на блок запобіжників під ногами водятла, до якого я успішно підпаяти. (Трьохконтактний штекер в блок запобіжників, з двома проводами, припаюють до синього товстому). Реле й запобіжник було вирішено встановити під кермом всередині на кришці, де вже було прикручено кілька реле і блоків.
Якщо треба - можу розписати що і куди простягалося, де і як підключався.
Після протягання проводів зайнявся виготовленням кріплень для противотуманок.
Стандартні противотуманки ставляться в спеціальні кріплення в підсилювачі бампера, їх я і вирішив використовувати, щоб не ускладнювати процес. Знімати бампер не треба - достатньо зняти поворотники, щоб мати доступ для закручування гайок. Не дуже зручно, але терпимо і можна зробити все на землі з подстеленную картонкою. Можливий варіант - зняти подкрильнікі і підбиратися з ями або з підйомника.
В підсилювачі бампера є 2 дірки, в одній з них є різьблення М6. У мене були металеві пластинки з насвердлені дірками.
Загальний вигляд - туманки і бампер з заглушками.
Знімаємо заглушки, поворотники.
Платівка приміряється на підсилювач бампера так, щоб дірка пластинки збіглася з діркою з різьбленням, відзначаємо цю дірку на платівці і рассверливаем її для зручності. Потім приміряємо платівку заново і наживляємо її на болтик, який укручуємо в дірку з різьбленням на підсилювачі бампера. Тепер кріплення тримається і можна розмічати інші дірки. Для цього достатньо залізти маркером в дірку поворотника і зверху змалювати 2 контуру (один з другої дірки в підсилювачі бампера, а інший - в дірці кріплення бампера). Потім знімаємо пластинку, просвердлюємо дірки і ставимо заново, щоб розмітити кріплення самої противотуманки.
Робимо в заглушках дірки для противотуманок.
Для того, щоб правильно визначити місце дірки на нашій платівці для кріплення туманки, треба прикрутити пластинку, вставити заглушку (зі встановленою в неї противотуманки) і зверху через дірку поворотника намітити на оригінальному скобоподібні кріпленні противотуманки розташування дірок платівки. Потім зняти противотуманку, пластинку, поєднати з наміченим мітках, намітити дірку кріплення противотуманки і просвердлити.
Перед тим, як прикручувати противотуманку я перевірив встановлену платівку за рівнем. Виявилося, що трохи нерівно (що поробиш, раз у мене кривої підсилювач бампера), тому я підклав збоку невелику шайбу між кріпленням противотуманки і платівкою коли прикручував, щоб вирівняти по горизонту.
Противотуманка встановлена (сфотканная інша сторона)