Всім привіт, до цього стояв активний саб, грало нормально, вирішив здолати також розібрав активний саб, зліпив нову коробку, виглядає красиво, але саб грати став набагато тихіше і як то звук не той начебто як хрепіт на повну. У перших не обклеював пластик взагалі, у других не обклеював сплено і ще є щілини між коробкою і обшивкою, а й ще не вирізав дірку яка була в активному сабе. Коротше стало набагато гірше. Підкажіть будь ласка що не так або може актину саб взагалі не можна так переобладнати. Заздалегідь вдячний.
__________
З 029 ВІД 163
Детальніше як провести + в салон для усилка # 33; А то дірку робити не охота
З лівого боку товста гофра з пучком проводів в салон входить, можна в неї влізти.
Береш дріт, з моторного відсіку в гофру залазити і в ногах водія її шукаєш.
Потім з прикріпленим до неї проводом в 2.5 квадрата назад.
Обов'язково зняти клему АКБ.
До речі, який би товстий провід не був, на його кінці з боку підсилювача зв'язку конденсаторів в паралель:
- звичайний плівковий побільше для тарілочок
-.
- якомога більшої місткості, під саб від 2Ф і вище.
До речі, тут вище у кого-то динамік деренчав, дуже може бути, що з кондером перед підсилювачем все б було Ок.
Знання деяких принципів легко компенсує незнання деяких фактів. Гельвецій
Ось теж встановив собі саб, вирішив викласти міні звіт по підключенню:
підключав через лінійний перетворювач ще прикупив набір для підключення підсилювача
1. провід управління підсилювача підключаємо в роз'єм "A4" -ACC-Запалювання
2. дроти перетворювача встромляє в сусідню клему до роз'ємів B8
"B8" RR + Задній правий динамік +
"B7" RR- Задній правий динамік -
3. провід + 12V через запобіжник вводимо в салон через гумовий ущільнювач справа в моторному відсіку
4. в дзвіночки перетворювача встромляємо дзвіночки на усилок.
5. всі три дроти тягнемо через салон до підсилювача
6. "Землю" з підсилювача пригвинтив до кузова в лючке для домкрата.
7. з'єднуємо всі дроти на усілякими і сабе, радіємо звуку # 33;