Установка сабвуфера, YATOUR і організація лінійного виходу у штатної магнітоли.
Доброго всім часу доби!
Після того як я зробив шумоізоляцію дверей, звук в машині (навіть з рідними колонками) став набагато краще, але все одно чогось не вистачало. Не вистачало MP3 і глибоких басів. Вирішив я усунути ці недоліки і поставити собі сабвуфер і YATOUR (для MP3).
1. Сабвуфер взяв MYSTERY MBS-304A він активний тонкокорпусний, динамік -10 '. Відразу зазначу, що цей агрегат може нормально грати тільки на 45% заявленої потужності, далі починає пердеть, тому всім хто любить долбілкі і гучну музику, раджу не брати цей агрегат. Усилок сабвуфера їсть 0,6-0,8 А з цього його можна підключати навіть до прикурювача, але я так не став робити. Вартість = 4500руб
2. Для MP3 взяв YATOUR YT-M06 для Nissan. Читає USB - флешки, SD-карти пам'яті і має AUX роз'єм. Вартість = 2500р
Отже передмову закінчилося, перейдемо безпосередньо до справи.
Сабвуфер я вирішив поставити під передні сидіння пасажира (де на максималку, штатний варто). Для цього потрібно відкрутити два болта спереду і два ззаду (головка на 16).
Потім потрібно спереду у сидіння від'єднати два роз'єми подушки безпеки
Піднімаємо сидіння і прибираємо назад. Нашому погляду предстає ніша під сидінням, саме вона нам і потрібна. Розміщуємо там сабвуфер. Ах так, мало не забув, там ще патрубок воздуховода є, його доведеться зняти назавжди, інакше сабвуфер не влізе.
Щоб під час різних дій шести кілограмова металева махина не вистрибнув з під сидіння і не зламала ноги пасажиру, встановлюємо обмежувачі. Я взяв прості меблеві куточки і пригвинтив їх до підлоги саморізами по металу (там в цьому місці є спеціальний металевий подіум, мабуть до якого і кріпиться штатний саб) тому підлогу ми наскрізь НЕ діряві.
В кінцевому підсумку виглядає так
Далі на свій розсуд ставимо ущільнювальні прокладки (йдуть в комплекті з сабом) вони досить товсті і мають клейку сторону. Їх клеїмо так щоб затиснути сабвуфер з усіх боків. І все саб надійно зафіксований.
Після цього ставимо сидіння назад збираючи його в зворотній послідовності.
Тепер у нас є сабвуфер під сидінням, але його ще потрібно підключити. Для цього нам потрібні:- Лінійний вихід на штатній магнітолі
- Провід живлення підсилювача сабвуфера з +12 V (і запобіжником на 10А)
- Контрольний провід (+ 12V потрібен для включення відключення підсилювача саба)
- маса
- Провід від керуючий гучністю саба приблуди
На жаль, але на штатній магнітолі Прими, немає жодного лінійного виходу Але його можна зробити. Як описано ТУТ. Але щоб не було купи питань я покажу все в деталях.
1. Знімаємо штатну магнітолу, як це зробити детально описано ТУТ
2. Від'єднуємо саму магнітолу від перчаточніци. Щоб це зробити потрібно зняти металеві пластини з боків (6 гвинтів з кожного боку)
4. віджимаємо пластмасові засувки попереду
Їх чотири, з низу і з верху.
5. Отже магнітола у нас в руках
6. Відкручуємо один гвинт зверху, викруткою віджимають засувки збоку і знімаємо кришку. Потім відкручуємо два гвинтика з боків чорною панельки і віджимаємо затискачі (8 штук).
7. Знімаємо чорну кришку
8. Знімаємо CDюк. Для цього відкручуємо два гвинти і акуратно висмикуємо шлейф (там є спеціальний язичок за який потрібно тягнути)
9. відкручуємо два гвинти з боків і виймаємо CDюк
10. Щоб звільнити мікросхему магнітоли, нам потрібно зняти ще дві стінки.
Відкручуємо два гвинти і знімаємо передню стінку.
11. Знімаємо задню стінку. Вона є радіатором для процесора (сам процесор вимазаний в термопасте, акуратніше не забруднити!)
12. Виймаємо схему. Для цього відкручуємо 5 гвинтів і повертаємо плоскогубцями металевий фіксатор в середині плати. Ще один гвинт маси потрібно відкрутити з боку.
13. все плата у нас!
14. Нам потрібні ось ці 4 конденсатора
15. Паяем до їх ніжок дроти. Я паял зі зворотного боку схеми. Провід екрану чіпляємо на гвинт маси.
Так це виглядає вже з ізоляційною стрічкою
16. Виводимо провід через нижню кришку (там є два отвори, засовуйте в будь-який)
17. Збираємо все в зворотному порядку
18. Прикріплюємо провід ззаду стяжкою. Потрібно прикріпити саме в цьому місці, інакше кришка перчатніци закриватися не буде
УВАГА. За фактом те що ми зробили НЕ є Low Level Input, а є High Level Input, тобто виходом високого рівня. Це означає що з таким же успіхом ми можемо підключитися до динаміків на пряму, з тією лише різницею що сигнал який ми отримали не проходить фільтрацію підсилювача штатної магнітоли (незайманий сигнал).
ДРІТ ХАРЧУВАННЯ ПІДСИЛЮВАЧА САБВУФЕРА (+12 V, запобіжник на 10А)
Усилок в сабе їсть мало всього 0,6-0,8 А з цього можна його підключити хоч до прикурювача, але ми підемо іншим шляхом. Ми підключимо його, а так же контрольний провід, до ланцюга харчування йде від замка запалювання, вона розрахована на великі навантаження і перетину проводів там відповідні. Нам потрібен провід молочного кольору, на ньому +12 виникає тільки коли ключ в положенні ON.
1. Знімаємо підрулюючи панель і добираємося до панелі запобіжників (як це зробити можна прочитати на форумі, в тому числі в моїх звітах), описувати ця дія не буду.
2. Знаходимо там потрібний нам товстий провід молочного кольору
Оголюємо його і припаюємо до нього провід живлення підсилювача і керуючий провід (все йде в комплекті з сабом). На дроті з'являється +12 V тільки коли ключ в положенні ON отже у нас сабвуфер буде працювати тільки в цьому положенні ключа, у всіх інших положеннях сабвуфер буде позбавлений харчування. Це дозволило нам позбутися потреби в контрольному кабелі, але оскільки якщо його зовсім відрізати, то сабвуфер працювати не буде, ми припаюємо його разом з основним.
3. Ведемо припаяні дроти по центральної стійки, до потрібного нам місця під сидінням.
Цей провід я взяв з прикурювача (яка різниця де масу брати) хоча можна припаяти з будь-якого болта. Ну і ведемо цей провід теж під сидіння.
ДРІТ ВІД ПРИСТРОЮ управляти гучністю САБА.
Це пристрій я поставив туди ж куди і YATOUR, від туди ж під сидіння протінул провід, але про це нижче.
Увага! Все простягнуті до САБО дроти бажано закрити автомобільної гофрой, інакше можуть перетиснути сидінням.
ВСТАНОВЛЕННЯ YATOURа, ПРИСТРОЇ управління гучністю САБВУФЕРА, КНОПОК УПРАВЛІННЯ ЖИВЛЕННЯМ І діодний підсвічування.
Відразу обмовлюся, що той варіант розміщення пристроїв, який я опишу нижче, є лише варіантом, з цього ті хто відразу вирішить якось по своєму поставити ці пристрої, можуть сміливо пропустити цей етап.
Я вирішив поставити всі пристрої в один з підстаканників центральній консолі.
1. Демонтуємо центральною консоль. Як це зробити описувалося ТУТ. Несемо її додому.
2. Виймаємо всі рухаються шторки і відкручуємо 6 гвинтів
3. Виймаємо підстаканники
4. Видаляємо резиночки з підстаканники. Для цього із зворотного боку підстаканники за допомогою плоского предмета тиснемо на різіночкі зверху і всередину.
5. отримані в результаті попередньої операції дірочки заклеює прозоро-матовою пласмаской з усіх боків (я садив її на суперклей)
6. Приклеюємо на епоксидну смолу світлодіод. Його мінус кидаємо на загальну масу (дивись етап 2), а плюс кріпимо на плюсовій контакт керуючої кнопки. Таким чином, при включенні машини діод почне горіти і підсвічувати наш колишній підсклянник з усім його вмістом.
7. Ріжемо потрібні нам отвори в дні підстаканники. Я використовував вижігательний апарат для цього.
8. Вставляємо кнопки, YATOUR і керуючий гучністю сабвуфера апарат. Я садив все на епоксидну смолу.
9. ставимо підстаканники назад. І додатково фіксуємо Ятор дротом, затискаючи її кінці гвинтами. Провід маси з'єднуємо в один, і ведемо до зробленої нами ранні клеми прикурювача.
10. Промащуємо стики Ятора чорним герметиком, щоб усунути сліди "колгоспу". Отримуємо.
11. повіряти, шторки закриваються нормально.
Увага. Я настійно рекомендую прорізати дірку для Ятора не ближче до лівого краю підстаканники (як зробив я), а ближче до правого. В іншому випадки при установки центральної консолі назад, Ятор своїм корпусом упреться в натяжна болт троса гальма стоянки. У мене саме так і сталося і мені довелося спилювати частина цього болта (що звичайно не бажано). А якщо розташувати Ятор справа (ближче до сидіння пасажира) то він якраз потрапить в виштампуваними нішу і йому не тільки вистачить місця під себе і під провід, але він ще і не буде ні чого втручатися.
12. Встановлюємо консоль на місце
1. До магнітоли підходять два джгута проводів, один на кінці має довгий штекер, ругой короткий, нам потрібен той який короткий, там дроти з харчуванням.
2. Знаходимо на ньому жовтий провід (це постійні +12) і рожевий (це +12 тільки в ACC), припаюємо до них відповідні дроти живлення нашого Ятора. (УВАГА! За замовчуванням прилад запам'ятовує перерваний трек і час його зупинки тільки у випадку переривання трека кнопкою "OFF" на центральній панелі, або перемикання магнітоли на радіо. Якщо ви хочете щоб YATOUR запам'ятовував перервані треки завжди, в тому числі при виключення живлення поворотом ключа , то вам потрібно спаяти два дроти BAT і ACC разом і під'єднати їх до постійного + 12V (жовтий провід))
3. Ізолюємо припаяні дроти і підключаємо все штекери до магнітоли.
4. Підключаємо штекер Ятора до гнізда CD-чейнджером магнітоли
5. Ставимо магнітолу туди де і була, тобто робимо все дії зворотні тим що ми робили на самому початку коли її знімали.
6. Підключаємо кнопки підігріву і Ц замку в тунелі, підключаємо прикурювач, підключаємо силовий провід для живлення підсилювача сабвуфера до кнопки управління живленням сабвуфера (я вибрав червону). Всі дроти для сабвуфера виводимо під сидіння в автомабільой гофре. З'єднуємо там їх з роз'ємами сабвуфера.
7. Записуємо на флешку треки. YATOUR розуміє флешки відформатовані в FAT32 і містять до 99 папок, в кожній з яких може знаходиться до 99 треків. Папки потрібно називати строго = CD01, CD02, CD03 і тд. Назва треків не має значення.
8. Пробуємо прослухати флешку через Ятор, пробуємо управління з керма. Все працює!
Висловлюю свої подяки за ідеї користувачам: Moroz. Diman-Nismo і пальових