Монтаж спортивного распредвала - єдиний з найпопулярніших різновидів тюнінгу мотора. Вали "верхові", "низові" - що це таке і як це працює?
Розподільчий вал - це механічний "мозок" двигуна, який визначає швидкість підйому і тривалість відкриття клапанів, що найбільшою мірою формує характер роботи мотора.
Причина заміщення стандартного вала на спортивний распредвал орієнтовно така ж, як і інших частин і вузлів. Штатна частина занадто усереднена, розроблена відповідно до запитів максимальної кількості споживачів.
Головний характеристикою мотора автомобіля традиційно вважають його потужність. Насправді ж дейcтвіе на характер автомобіля надають не тільки максимальна потужність, але і крутний момент. Адже найбільшу потужність в стандартному автомобілі можна виконати тільки при призначених оборотах, недaлекіх до максимальних. "Гарячого" водієві потрібен приемистий двигун, який при рушанні з місця і розгоні, не напружуючись, "йде" за педаллю газу. Це гарантує крутний момент, якщо він прийнятно значний і щодо безперервний на низьких і середніх оборотах. Мотори Ваз з точки зору гонщиків мають важливий недолік - відсутність тяги на низьких частотах обертання коленвала. До 3000 об / хв силовий агрегат не володіє достатньою приемистостью і в слідстві - смикання при рушанні з місця, провали при різкому натисканні на педаль газу. Щоб поліпшити прийомистість, треба прискорити подачу в циліндр потрібної кількості робочої суміші, тобто змінити фази відкриття і закриття клапанів.
Спортивний распредвал гарантує оптимальну подачу повноцінного заряду суміші в циліндр шляхом збільшення висоти підйому клапанів. Тюнінгові кулачки відрізняються винятковою плавністю профілю, що гарантує міцну роботу пристрою газорозподілу. Особливістю спортивних валів є те, що їх використання відсуває кордон детонації (на жаргоні - звук пальців), в тонкощі на малих частотах обертання коленвала.
Існують різні спортивні розподільчі вали, зумовлені для різноманітних цілей:
- низова моментний вал для міської їзди;
- багатофункціональний вал "місто - траса";
- верхової вал "траса".
Вибираючи для мотора певного обсягу распредвал з меншим підйомом клапанів, ми в найбільшою мірою реалізуємо позитивний дію на низьких частотах обертання коленвала. Шток з великим підйомом кулачків допускає збільшити потужність на високих частотах.
При підборі вала, як правило, намагаються змінити криву крутного моменту або потужності в діапазоні робочих режимів двигуна в залежності від стилю водіння і побажань власника автомобіля. Максимальні значення або зміщують в область низьких оборотів, і тоді вал умовно називають "низовим", або в область високих витків - тоді він буде "верховим".
Якщо ми хочемо підвищити продуктивність в заданих оборотах, необхідно пожертвувати іншими параметрами. Так, "низові" вали програють в зоні високих оборотів, а верхові, відповідно, на холостому ходу і при низьких частотах обертання. Відповідає за зміни профіль кулачка. Для збільшення тяги на "низах" його роблять більше широким і плавним, якщо знадобиться потужність на "верхах" - більше вузьким і загостреним. Відповідно, якщо ви готуєте машину до "дрег", варто поставити вал "низи-середина". А якщо вас не влаштовує "тупізна" автомобіля на трасі - "верхової".
Після установки спортивного распредвала треба налаштувати клапани. Може виявитися, що при однаковому підйомі обох клапанів в момент перекриття змінений распредвал не дасть бажаного ефекту. Якщо виставити распредвал на "випередження", то подає клапан буде підніматися більше, ніж випускний, - це дасть користь потужності на високих оборотах. Монтаж распредвала на "запізнювання" забезпечить більший підйом випускного клапана, ніж впускного, і підвищення тяги в області низьких витків.
Якщо говорити про регулюванню двохвальним і одновальних двигунів, то принципових відмінностей немає. Але реальності настройки двохвального ширше, так як вали незалежні і можна грати розвалом кулачків на валах. Правда, появляетcя складність із синхронізацією. Для спрощення цього завдання краще користуватися рекомендованими виробником парами і застосовувати полнобазние вали - тоді знадобляться найменші доопрацювання і витрати.
Дивно, але спортивний розподільний вал відшукує власних фанатів не тільки між любителів їзди "погарячіше", але і між звичайних автолюбителів. "Кривої" вал розсуває кордони здібностей для кожного водія!
Установка спортивного распредвала "верхові", "низові"