Встановив днями собі на машину сигналізацію STARLINE A91. Щоб її встановити у мене пішло два дні по 6 годин. Але з цього часу ще багато я витратив на розбір польотів - що, куди і як підключати. Прочитав багато блогів і вирішив написати коротку інструкцію з встановлення такої сигналки. Відразу уточню що я не підключав до сигналізації кнопку відкриття багажника і реле блокування двигуна, також я не робив покрокове відкриття дверей. Забігу відразу вперед - розрізати повністю необхідно тільки чотири дроти (на центральний замок в двері, на стартер, на обхідник штатного іммобілайзера і на ручник) інші просто включаємо паралельно.
P. S. фото під час установки не робив тому не бачив в цьому сенсу.
Для початку я купився:
1) гофру для проводів. У мене пішло десь метрів 6, тому що я все дроти сховав у неї. (Довжина залежить від того де у вас буде стояти блок сигналізації)
2) ізоляційну стрічку
3) 4 діода 1N4007 (якщо немає в комплекті з сигналкой)
4) провід. (Теж зівісіт від того де встановлена сигналка, тому що довжини деяких проводів не вистачає)
5) обхідник штатного іммобілайзера (в якій вкладаємо чіп)
6) багато багато терпіння. адже доведеться лазити на колінах під кермо а там не дуже то багато місця))))
Тепер коротко по установці:
1) знімаємо кришку блоку запобіжників
2) знімаємо облицювання керма
3) знімаємо облицювання щитка приладів і саму панель приладів
4) знімаємо ліву і праву кришку центральної торпеди
5) відкручуємо БУС ключем на 10. він тримається на двох болтах. мені знадобилося відкрутити тільки одну сторону і я його витягнув.
6) антену ставимо на лобове скло
7) лампочку я врізав в обшивку лівої стійки
8) датчик удару написано що потрібно поставити на кузов і щоб до нього був доступ для регулювання але я такого місця не знайшов і поставив його праворуч від блоку запобіжників на пластмасі.
9) сервісну кнопку ховаємо куди небудь але щоб можна було до неї дістати під час конфігурації сигналізації.
10) тягнемо з моторний відсік три дроти від сигналки з 18-контактного роз'єму - оранжево-сірий, чорний, сірий.
Сірий це плюс на сирену, мінус від сирени підключаємо на кузов
Оранжево-сірий і чорний підключаємо до датчика температури який йде в комплекті з сигналкой. датчик температури я прикрутив на болт до двигуна.
Так само оранжево сірий провід додатково підключаємо на кінцевик капота (до біло-чорному проводу)
11) ще з 18-контактного роз'єму тягнемо два дроти в приладовий щиток - сіро-чорний, оранжево-фіолетовий.
Сіро-чорний підключаємо до коричнево-білому (це генератор), а оранжево фіолетовий до коричнево-синього (це ручник) за схемою. (Діод необхідно підключити в точності по схемі. Позначення діода присутні на картинці)
P.S. в подальшому переробив контроль роботи двигуна по тахометрі т.к по генератору були проблеми з читанням. Загалом сіро-чорний дріт сигналки треба підключити до коричнево-червоного в приборке і в настройках сигналки поставити контроль роботи двигуном по тахометрі.
12) Петлю з чорного дроту з 18-контактного роз'єму розрізаємо якщо у вас ручна КПП
13) Прокладаємо два дроти з 6-контактного роз'єму центрального замка сигналки в водійські двері - зелений і зелено-чорний. підключаємо його в коричневому проводу близько блоку центрального замка. робимо підключення по схемі нижче. Також зверніть увагу що синій провід потрібно підключити до зеленого, а чорно-червоний розрізати і одним кінцем (якої йде на реле відмикання) підключити на корпус автомобіля.
зелений в сторону блоку кнопок а зелено чорний в бік дверей.
інші підключення потрібно робити в БУС. нумерація роз'ємів на зображенні нижче.
14) з 18-контактного роз'єму синьо-чорний підключаємо до кінцевик дверей (коричневий, синьо-чорний, сіро-помаранчевий). концевики дверей необхідно підключати за допомогою діодів. (схема нижче). Багажник підключаємо від оранжево-білого до жовто-червоному в БУС Х3.
15) підключаємо поворотники з 18-контактного роз'єму (зелено-жовтий, зелено-чорний) до проводів з БУС Х1 синій і синьо-чорний.
16) обхідник штатного іммобілайзера (чорний провід) підключаємо до 18-контактного роз'єму (рожевий) а червоний провід обхідника ІММО підключаємо до плюса бажано через запобіжник 1А. Два сірих дроти обхідника ІММО включаємо в розріз одного з двох проводів на БУС Х2 білий або зелений.
17) підключаємо з 18-контактного роз'єму сигналки чорний провід на корпус
18) для автозапуску і харчування сигналізації робимо підключення з 6-контактного роз'єму до замку запалювання.
Червоний від сигналки підключаємо до коричневого (постійний плюс) замку запалювання
Жовтий від сигналки підключаємо до сінечерному (запалювання) замку запалювання
Далі необхідно розрізати червоний провід замка запалювання і підключити до нього чорно-жовтий (товстий) в сторону стартера, а чорно-жовтий (тонкий) в сторону замку запалювання.
Mileage 38000 km