Що є суха мокра? У всіх котушках для охолодження залито трансформаторне масло.
Мокра це стара циліндричної форми, тому дійсно трасформаторное масло. Суха - нового зразка, з вигляду трансформатор, і про чудо там дійсно трансформатор, без масла (охолоджується за рахунок пластин трансформатора). Це добре помітно якщо взяти обидві котушки і потрясти, в мокрій буде характерне булькання.
На форумі 9 років
Звідки: Зарічний (Пенза)
Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Європанель, Multitronics C340, ЕУР
Суха - нового зразка, з вигляду трансформатор
і про чудо там дійсно трансформатор
Хачу сказати по секрету, що будь-яка котушка запалювання, хоч модуль запалювання на інженерні - це трансформатор підвищує
_________________
Діагностика, Чіп-тюнінг, Ремонт а / м т.89875189662
У мене батя займався виробництвом цих штуковин.))) У самих суха варто (ні, не з заводу сп - діл, чесно купували.)))
Ці котушки славляться як "котушки високої енергії". За рахунок замкнутого магнітопровода у вторинній обмотці передається більше енергії (ну типу ККД побільше).
Плюси однозначно визначити складно, тому що навіть на стендах котушки перевіряють на слух в прямому сенсі цього слова (рівність роботи, відсутність пропусків і т.д.).
У маслонаповнених котушках масло потрібно для більшої ізоляції обмоток один від одного - на змінному (або пульсуючому) струмі частотою до 500Гц масло - ідеальний діелектрик.)
У сухих в якості діелектрика - компаунд. В общем-то це менш надійно, тому що тепло він проводить гірше, але для виробництва в пристроях такого типу як із замкнутим магнітопроводом це більш просте рішення.
Маркування: на маслонаповнених Б - це "батарея" (тобто плюсовий), К - "комутатор" (тобто мінусовий);
на сухих: "+" - це плюсовий (тобто до батареї), "-" - це мінусовий (тобто до комутатора.
Ось.