Привіт всім!
Давно мене тут не було, за цей час машина зазнала багато змін, зокрема установку турбіни від Ево-8. Ну в загальному все як і хотів, що хотів - то і зробив. ) Робив все сам, довго і клопітно, бо часу не багато, робота сім'я, діти, город і таке інше)))
За літо повністю розібрав і зібрав заново свій мотор, з 4G63 не надто легкими рухами рук і шляхом багатьох маніпуляцій і вваліваніе бабла він перетворився в легендарний 4G63T! )) Ступінь стиснення 8.5, настройка під АІ-95.
Отже, трохи про спікся по мотору:
НИЗ
1. Поршні і шатуни - Ево-7
2. Кільця Ево-9 (відміну від попередніх в цілісному масло знімному кільці)
3. Вкладиші шатун + корінні Ево.
4. Піддон Ево-8
5. Масляний редуктор з термостатом і виходами під охолодження масла Ево-8
Маслофорси не став ставити, не люблю я їх! ;)
ВЕРХ
1. Клапана Manley
2. Вали Ево-8
3. Пружинки і тарілки Ево-8
4. Прокладка ГБЦ Ево-9 1.2мм
ТУРБИНА, впускання і ПАЛИВНА АПАРАТУРА
1. Турбіна Ево-8 TD05HR-16G6-9.8T
2. Интеркуллер Apexi 600х300х76
3. Траса подачі повітря кастом, з універсальних алюм.труб і силікону Samco
4. Впускний колектор Ево-7
5. Рампа + форс Ево-8 560сс
6. Бензонасос Ево-8
7. Дросель - стік 2.0
8. МАФ - Ево-9
9. Патрубок турбіна-маф, аірбокс і повітряний фільтр Ево стік.
(Повністю вилучена система EGR і Абсорбер з клапанами і трубками)
ВИПУСК
Переварений з стокового Ево-9 з видаленням каталізатора, дуже подобається породисте звучання заводського вихлопу! ;)
Встановлено зчеплення Exedy від Ево-3.
Програма управління двигуна використовується від Ево-8 на стік мозку Лансер-9 2.0
Буст- контролер звичайний, механіка. В даний момент встановлено наддув 1.2 бару.
Машина їде дуже бадьоро, але на жаль провести повноцінні випробування не вдалося, стало холодно, гума буксує. Оскільки перебуваю від Москви в 200 кілометрах, то завмер на стенді запланований на весну, а поки готуюся до сезону, є ще ідеї!
Замість стокового розширювального бачка встав болт-он бачок від турбо-цедіі (Ралліарт)
На цьому фото видно встановлений резистор-пак форсунок від ево
Коли ще тільки зародилася ідея побудови, відразу постало питання, які опори триматимуть зрослий майже втричі поздовжній вектор навантаження? Рішення прийшло спонтанно, передня опора від Ево 7,8,9 цельнорезіновое встала на "лижу" 2.0 болт-он'но, задню допрацював, видавивши з неї попередньо сток-сайлент, і запресувати на її місце сайлент від передньої ево опори. Тобто передніх від ево довелося замовляти дві, одна встала на своє законне місце, іншу розрізав і витяг сайлент для запресовування в задню! ))) Так само довелося виточити додаткові втулки проставки, що компенсують ширину сайлента і внутрішній діаметр, під шпильку Ф-10мм. Фото передньої і задньої опори, від "променів" пішов зовсім, сподіваюся будуть "вічними":