Нерідко власники автомобілів з Каменс шукають відповідь на питання: як відрегулювати запалювання. У супровідній документації про такому регулюванні не пишуть, нові мотори, що зійшли з конвеєра, мають оптимальний кут запалювання.
Але що відбувається з запалюванням після розбирання та збирання двигуна? Чи потрібно його регулювати, і як це робити?
Кут випередження запалювання двигунів Cummins
А в дизельному відбувається самозаймання розпорошеного палива, уприснуло в камеру зі стисненим повітрям. У будь-якому випадку, займання має відбуватися не в будь-який момент, а відповідати певній фазі роботи двигуна.
Принцип дії двигуна внутрішнього згоряння побудований на взаємній перетворенні поступального руху поршня в обертальний рух вала, і навпаки.
Робочий такт: суміш запалюється, відбувається різке розширення газової суміші, тиск газу штовхає поршень. кривошипно-шатунний механізм передає енергію руху поршня обертається валу (кривошипа). Далі вал, що обертається по інерції, передає поршня енергію для зворотного руху.
Якби у валу не було інерції обертання, то поршень застряг б в одному з двох положень: у верхній мертвій точці, коли обсяг камери згоряння мінімальний, або в нижній мертвій точці, коли обсяг максимальний.
Найбільший інтерес представляє проходження верхньої мертвої точки (ВМЧ). В принципі, саме в цей момент повинна займатися суміш, що штовхає поршень; для цього в камеру дизельного двигуна має впорскуватися пальне.
У деяких двигунах так і відбувається, суміш впорскується в момент проходження ВМЧ, але в більшості подача розпорошеної солярки відбувається до того, як поршень досягне ВМЧ.
Що відбувається, якщо запалювання (впорскування пального) відбувається в момент проходження верхньої мертвої точки? Займання і активне розширення газової суміші відбувається не миттєво, і при збігу моментів ВМЧ і запалювання найбільш активне розширення газу відбувається при почався робочому ході поршня, при зростаючому обсязі камери.
Відповідно, якщо обсяг став більше, то тиск газу не буде максимально можливим, поршня передається менше енергії, ефективність роботи двигуна не буде оптимальною.
Якщо запалювання відбудеться після ВМЧ, то ефективність буде ще менше. Двигун буде працювати значно гірше, а то і зовсім «не потягне». При такому неоптимальном режимі чуються характерні хлопки.
А якщо запалювання відбувається до ВМЧ? Тут дуже важливо, наскільки впорскування пального випередить проходження мертвої точки. Якщо випередження значне, і суміш запалала, і газова суміш стала активно розширюватися ще при зворотному русі поршня, то цього руху буде протидіяти зростання тиску газу.
Поршень абияк переповзає через мертву точку завдяки інерції вала, але це відбувається з втратою енергії, веде до перегріву двигуна, передчасного зносу і виходу з ладу його найважливіших деталей. Такому жорсткому режиму відповідає стукіт двигуна.
Але якщо запалювання (впорскування пального) випереджає проходження ВМЧ рівно настільки, щоб активне розширення газової суміші почалося саме в момент ВМЧ, мінімального обсягу камери згоряння, то двигун працює в оптимальному режимі, розвиває повну потужність, енергія розширюється газової суміші витрачається з максимальною користю.
Цей короткий мить, коли ще не пізно і вже не рано, фахівці ловлять при налаштуванні кута випередження запалювання. Чому «кут»? В даному випадку мається на увазі, на який кут ще не довернулась вал кривошипа до досягнення ВМЧ, коли в камері відбулося запалювання (впорскування палива). Момент запалювання прив'язують до фази обертання валу кривошипа.
Оптимальний кут запалювання для Cummins
Який кут випередження запалювання оптимальний для Cummins? Конструктори визначили його з високою точністю, для різних передач і швидкостей. Але ці дані не виставлені на загальний огляд, вони «зашиті» в програмі електронної системи управління.
До того, як кутом запалювання стала відати електроніка, конструктори довіряли найважливішу функцію двигуна механічної системі. Система запалювання у хороших автомобілів була прив'язана до валу кривошипа «залізно», за допомогою шестерень, і регулюванню не піддавалася.
Тоді оптимальний кут випередження запалювання був «зашитий» в параметрах конструкції, в розробку якої вкладені великі гроші, і подробицями цих досліджень власники конструкторської документації теж не поспішали ділитися.
Способи регулювання кута запалювання Cummins
Насправді система впорскує паливо саме в той момент, який оптимальний для роботи двигуна. З випередженням проходження ВМЧ, вивіреному до тисячних часток градуса.
І цей момент не фіксований, а змінюється в залежності від оборотів двигуна, передачі, навантаження та інших параметрів, про які знають конструктори та програмісти, які розробили відмінну електронну систему, що забезпечує оптимальний кут випередження запалювання.
Тобто інженери просто не залишили простору для діяльності ентузіастів регулювання кута запалювання.
Вірніше, є ситуації, коли від автовласника або працівника автосервісу потрібні певні дії для налагодження цієї системи. Це відбувається, якщо відмовив датчик положення коленвала.
Такі випадки - явище рідкісне, виняткове; але якщо сталася неприємність, то автомобіль паралізований до тих пір, поки датчик не буде замінений. Розташування датчика і спосіб його заміни - не комерційна таємниця, її можна подивитися в документації.
Після того, як датчик встановлений і підключений, двигун оживає, і додаткового регулювання не потрібно.
Тюнінг електронної системи Cummins
Але не тільки висококласні фахівці відзначилися на ниві вдосконалення «мізків» відмінного двигуна. Існує маса самовпевнених «нейрохірургів», що беруться за поліпшення системи, про яку не мають (не можуть мати, бо комерційна таємниця) достовірної інформації.
Циліндр двигуна Cummins - це об'ємна камера з циліндричним отвором, де рухається поршень. У його порожнині відбуваються найважливіші процеси, необхідні для руху автомобіля. Детальний опис циліндрів в цій статті.
Якщо вони ненароком, самі того не бажаючи, зачепили якісь команди, які стосуються упорскуванню пального, то робота системи може порушитися. Не обов'язково наслідки будуть фатальними, але мотор раптом, наприклад, може почати стукати на підйомі, і зробити при цьому нічого не вдається. Або двигун став споживати паливо неміряно на шкоду собі і власнику.
Добре, якщо збереглася «рідна» коробка з електронною системою управління. Якщо повернути її на місце, то кут запалювання повернеться до своєї оптимальної величиною.
Читайте також:
- Регулювання клапанів двигуна Cummins на автомобілі «ГАЗель»
- Правильне регулювання клапанів Cummins на автомобілі Валдай
- Підвищення гучності у ГАЗелі з двигуном Cummins
- Діагностика двигуна Каменс при підвищеній витраті палива
