Всім доброго вечора! Нагадую, 3 дні тому у мене почав витікати антифриз, написано про це в попередньому посту: www.drive2.ru/l/7499509/. Причина була саме та, а яку я згадував раньше.Смотрім фото і читаємо)
Розібравши жабо, побачив що паровідвідних патрубок на половину порваний біля основи, саме звідти і протікав антифриз а не з самого радіатора, то що ви бачите на фото це я вже відірвав його повністю, причина пошкодження визначена, все через те що в цьому місці крутий кут повороту патрубка, а чому кут крутий ви запитаєте, а тому що в цьому місці над вакуумник приварений кронштейн, до того ж патрубок короткий, з часом це місце просто напросто деформувалося, вібрація при їзді, перепади температури і т.д, все це прискорювало процес.
На даному фото вставлений новий патрубок, по довше штатного, (купив той який ставиться від бачка до радіатора охолодження, з запасом) закріплений новим хомутом, старий хомут непрактичний, неандерталський, спасибі заводу) .Щоб його вставити потрібно кронштейн загнути вниз (зеленим маркером показано початкове положення кронштейна), інакше ви не зможете навіть руки туди просунути не розбираючи інші вузли, функція цього кронштейна дуже проста і не зовсім доцільна на мою думку, на нього був прикріплений тільки кабельний канал (вказаний крас ой стрілкою), по суті можна обійтися і без нього для фіксації кабелю, у нього там вистачає кріплень.
Новий хомут, старий некчемний.Советую хомути при затягуванні не перетягувати, інакше можна пошкодити патрубок.