Усунення таких вм'ятин виробляють за допомогою важелів, опорних плит і спеціального пристосування ударного типу.
Виправлення вм'ятин на лицьових поверхнях в зоні розташування підсилювачів виробляють за допомогою важелів, вибір яких залежить від розташування і характеру вм'ятини. На рис. наведені схеми правки і приклади виправлення елементів кузовів з використанням важелів. Вм'ятини, розташовані під підсилювачами, усувають плоскими важелями. Виштамповки і ребра жорсткості на відкритих ділянках відновлюють за допомогою опорних плит і спеціального зубила. Заломи і вм'ятини панелей дверей, а також крил виправляють важелями, використовуючи в якості опори внутрішні елементи панелей капота, дверей, щитка бризковика і т. Д.
Усунення деформації панелі порога виробляють його розкриттям, правкою, зафланцовкой і зварюванням. На ріс.а, б показані прийоми розкриття порога. Для розкриття застосовують дриль, твердосплавне свердло або цілісний зенкер, зубило, важіль і молоток. Правку деформованої панелі порога і відновлення його форми виробляють важелем-притиском і рихтувальним молотком. Зафланцовку відновленої панелі порога виконують молотком з використанням опорної плити в якості підтримки. На закінчення виконують зварювання зовнішньої панелі порога з накладкою боковини і панеллю статі.
Неглибокі пологі вм'ятини іноді вдається виправити, не розкриваючи прихованій порожнині. Для цього в найбільш глибокій частині вм'ятини свердлять отвір діаметром 6 мм. через яке вставляють вигнутий кінець стержня і витягають увігнуту частину панелі до нормального її положення. Потім отвір заповнюють припоєм або епоксидної шпаклівкою.
Усунення глибоких вм'ятин проводять пристосуванням ударного типу. Пристрій складається з ударного молотка, що рухається по направляючої стрижня і закінчується рукояткою з наполегливою майданчиком. Робочим органом є комплект змінних наконечників, призначених для виправлення вм'ятин на панелях кузова. Змінні наконечники зі стрижнем пристосування з'єднують різьбленням.