Думаю, всі власники 8-х Акордів погодяться, що подлоконнік в цьому авто дуже зручний: широкий, м'який, регульований по вильоту і тд.
Але з часом, у кришки підлокітника з'являється помітний люфт в горизонтальній площині (перпендикулярно руху авто).
Коли люфт став явно помітним, вирішив, не довго думаючи, розібрати підлокітник. Але далі викручування пари саморізів справа не пішла - кришка, обшита шкірою, зніматися не захотіла. А я побоявся щось відламати, не знаючи, як кришка закріплена. Тому пішов гуглити ...
Природно, тема з підлокітником вже не раз описувалася, і на форумі акорд-клубу, знайшлася відмінна Іструкції по демонтажу підлокітника:
Позбавляємося від люфту підлокітника ... на accord-russia.ru
Отже, з другої спроби справа пішла:
Відкрутив 2 самореза на внутрішній стороні піднятою кришки підлокітника:
За допомогою інструменту для розбору салону, отщелкивали внутрненніе пластикові засувки, акуратно вставляючи по стрілці пластикову лопатку між обшили шкірою кришкою і внутрішнім каркасом підлокітника:
Засувки розташовані в позначених червоним місцях (кришка вже знята на фото):
Знявши кришку підлокітника, бачимо винуватців люфту: два болта, які кріплять пластикову частину до направляюшій, по якій рухається підлокітник. Болти відкрутити.
Після їх затягування, люфт став менше, але не зник зовсім. Шукаємо далі. Викручуємо ці болти і знімаємо рухому частину підлокітника. Нам повністю відкривається металева напрямна.
Відсуваємо вгору (вперед) рухому частину направляючої, і бачимо ще два болта, які так само були погано затягнуті. Вони відзначені кружечками на фото нижче - закручуємо їх. За одне простягаємо всі чорні саморізи, що кріплять ніжнуюю частина підлокітника (квадратиками на фото).
Повертаємо среднуюю частина підлокітника, фіксуємо болтами. Перевіряємо - люфту більше немає.
Ставимо назад шкіряну кришку. Ще один невеликий недолік Акорду усунутий!