Я довго до цього йшов, але в двох словах:
Якось на купині помітив якийсь "грюк" з правого боку, перевірив ще раз - воно. Потім було кілька хвилин спробував "підняти" машину за двері, виявився невеликий зсув. При детальному огляді - дверні петлі люфт, в слідстві чого на купині були каки-то звуки.
Вирішив усунути - одним звуком менше, зате приємно.
Почав рити в інтернеті - хто говорить про ремонтні осі з расточкой замість стандартних 8мм на 10мм, хто говорить, що стандартні осі фігня (говорить що вистачає на тиждень), в загальному скільки людей - стільки й думок. Ось моя історія.
Людина розібратися не один Опель Вектру сказав, що знос спочатку йде саме внутрішніх петель (що приварені до кузова), в слідстві вони мають відмінний один від одного діаметр і дають люфт, незважаючи на справність осей. Тоді я зрозумів тих, хто говори, що заміна стандартними - фуфло, вони просто не врахували що різні діаметри.
Його рішення: пройтися регульованою розгортку, діаметром 8 мм.
Купив я цю розгортку рівно в той-же день, коли дізнався про її існування, почуття того, що світ не так просто мене не покидало:
Для мене було великим здивуванням, що вибити старі осі не склало жодного праці самим звичайним інструментом, що був в багажнику. Чи не знадобилося ні кувалд, ні такої-то матері, ні сили, як пише Інтернет. Напевно мені просто пощастило. Чи не знімав ні одні двері - робив петлю за петлею. А задні робив не відкриваючи ВЗАГАЛІ - через відкриту передню, навіть притримувати нічого не треба.
Пояснюю. Петля складалася з трьох пазів - куди вставляється втулка, знос яких неоднаковий. Втулка увійшовши в пази приймає діаметр самого маленького паза. Тобто виходить, якщо центральний паз має більший діаметр то втулка увійшовши впритул до бічних - буде бовтатися посередині - або навпаки, неважливо. Це і викликає теліпання двері, а не вихід з ладу самої втулки. Так ось попрацювавши розгортку ти згладжувати цю різницю і збільшуєш інші діаметри до розміру максимального з них.
З приводу діаметра самої втулки - вона виконана максимально розціпленого, і має запас сгібаемості. Тобто спочатку вона набагато більшого діаметру ніж потрібно. І зменшується ударами молотка в момент забиття під той розмір, що у тебе в пазах. Головне, щоб всі три паза мали один і той-же розмір - ось під нього і стиснеться втулка. Якщо так зробити - то двері гарантовано не будуть бовтатися поки не пройде нова вироблення - а це вимагає багато років.
а ось підкажи будь ласка ... після закриття дверей, вона в ровень по верху з задньої. це усувається цим способом. або що то покладивать (типу тонких шайбочек) або провисання залежить тільки від зносу дверних кріплень?
Ну як я розумію, може бути всього дві причини провисання: знос петель і деформація двері або стійки. Перше виправить ситуацію однозначно, питання в якості роботи з розгорткою. А ось другий варіант, знову-ж на мою думку, означає, що вм'ята (або тріснули) силові майданчики, де стоять петлі - як це виправити - треба стукати, варити, шукати нові двері - тут не підкажу, але підкладати щось в такому випадку навряд чи допоможе. Будь-яка бабуся спершись на двері опустить її знову.
Взагалі двері важко зігнути, як в одну так і в іншу сторону, я пробував піднімати її - тупо піднімається вся машина і все - "подгінать" не дуже і виходить, якщо все ферми жорсткості цілі.
У мене було злегка підбито місце між передньою аркою і стійкою - це практично не помітно, а знизу в порозі було значне підім'ятими, не знаю що конкретно вплинуло, але я помітив, що верхній куточок двері, став на міліметр нижче. Це я не зміг виправити ні заміною петель - ні намагаючись підняти двері. Можливо, в такому випадку можна подвитянуть петлю з успеціалістов, але у мене про це знав тільки я, не критично.
Я тепер зрозумів причини, зараз передня в закритому положенні нижче задньої на пару мм, а в відкритому положенні, сантима на підлогу, удар врядли був, в будь-якому випадку почну з райберовкі гнізда і заміні штифтів, прийде в норму, значить відмінно, якщо не дасть результату, буду думати з самими навісами. За відповідь спасибі!
Так це спеціальна змазка (яка?) Або те що було?)
купив я на ексісте ці втулки Opel (менеджер сказав - оригінал, що ставиться на конвеєрі). 8грн / шт. правда у них вид не схожий на GM (маю на увазі, вид сплаву і в зазорі).
Я так зрозумів, що витягти і вставити це халтура? потрібно ще брати розгортку?
Мастило універсальна, якій я все змащую типу тросів зчеплення та ін ... Як мінімум розгортку - обов'язково. Як максимум знімати і розточувати по серйозному.
а що це за мастило ти заливав в втулки?
як зараз політ, немає люфту або провисання?
Повна версія сайту