Цим матеріалом ми відкриваємо серію, присвячену різним доопрацюванням штатних систем мотоцикли. Чим багато хто з нас і займаються у вільний час. Хто у власному гаражі, хто в майстернях друзів. Ми поліруємо облицювання, прикручуємо дуги і слайдери, встановлюємо ксенон і діоди. А почати в піку зими ми вирішили з розмови про те, як зробити їзду на мотоциклі в холодну погоду комфортніше і приємніше.
Поділитися з друзями:
Справний людський організм завжди намагається підтримувати комфортну температуру. Але якщо вітер активно охолоджує шкіру, то і при нулі градусів можна замерзнути настільки ж швидко, як і в люту холоднечу. Тому боротися за тим температурних комфорт важливо одночасно у двох напрямках: захищаючись від вітру і підігріваючи себе зовні. Для захисту рук від вітру відмінно підходять пластикові кожухи, що встановлюються на руль - такі як на багатьох ендуро. Однак необхідно враховувати стиль мотоцикла. На ендуро або стрите подібні деталі будуть виглядати гармонійно, досить підібрати відповідний колір і кріплення (армовані алюмінієвою смугою, крім того, відмінно протистоять падінь і практично не тріскаються навіть на морозі).
Штатна турінгових захист BMW
Але на чоппери і круїзери пластмасу ставити не можна, тому доведеться пошукати щось більш підходяще, наприклад, прозорі лопушки з полікарбонату на хромованих кріпленнях. У Європі та США популярні теплі чохли на кермо (Muff s). Річ гідна, але у нас не прижилася. Там «муфти» разом з «фартухом» (як і шоломи) спокійно залишають на мотоциклі. У нас їм, швидше за все, швидко прироблять ноги. Проте, якщо плануєте подорожувати по зимовій Європі, вони вам обов'язково знадобляться. Звичайно, свій внесок в захист од вітру вносить і лопух вітрового скла - чим він більший, тим краще (звичайно, в межах розумного парусність).
Такі теплі муфти на кермі дуже популярні в Європі. А скутеристи часто на додаток до них використовують непромокальний і не продувається фартух.
Такі прозорі лопушки непогано виглядають на чоппере
Але як би ми не захищалися від вітру рано чи пізно холод візьме своє. Запобігти промерзання рук (або хоча б відтягнути цей момент) допоможе підігрів рукояток керма. Разом із захистом і якісними рукавичками підігрів дає приголомшливий ефект. Можна спокійно пересуватися при нульових (і навіть нижче) температурах, не боячись обморозити пальці. Хоча холодний алюміній важелів, звичайно, відчувається і через шар утеплювача. При бажанні важіль можна зробити теплим, облачивши його в термоусадочний кембрік. Ізолентою обмотувати метал не варто: по-перше, вона швидко протреться, а по-друге, палець перестане ковзати і дозувати зусилля буде складніше. Підігріви рукояток випускають різні компанії, і розкид цін на них великий. До того ж хтось самостійно виготовляє підігрів для своїх мотоциклів. Який варіант ваш? Давайте розберемося. Самостійно виготовити спіраль підігріву досить просто з ніхромового дроту, реле, реостата і інших підручних засобів (ізоляційна стрічка, алюмінієвий скотч, термоусадочний кембрік). На місця установки ручок наметовому термоізолятор, а поверх кілька витків нихрома (деякі прокладають між витками термостойкую нитка, щоб вони навіть випадково не стикалися). Підключаємо кінці дроту через реле і запобіжник до акумулятора, управління приєднуємо через тумблер або реостат до замку запалювання. Основна проблема тут не в тому, як правильно підключити нагрівальний елемент, а як потім надіти на нього ручки. Найчастіше доводиться замінювати рідні гумки на більш м'які. Простіше власникам чопперів, які можуть зшити їх зі шкіри. Ще одна складність - забезпечення вільного обертання ручки газу.
Установчий комплект ручок з підігрівом
Комплект елементів обігріву. Їх можна використовувати для ручок (особливо нерухомих, як на снігоходах або ATV) або вшити в спинку сидіння (де майже немає деформацій).
Провід, що забезпечує підігрів, повинен бути достатньо гнучким і мати надійний контакт з дротом. Менш творчий, але теж дуже доступний варіант - покупка універсальних вкладишів. Такі листочки стоять не більше 800 крб. за пару. Вони абсолютно плоскі, і рідні ручки ними заходять задовільно. Однак може зустрітися та ж проблема, що і з першим варіантом. На снігоходах і четирехколеснік ручка газу не обертається, тому часто на вкладишах не передбачений гнучкий провід, необхідний для вільного обертання «газу». Найпоширеніший, хоч і найдорожчий спосіб отримати підігрів керма - придбати готовий набір рукояток (зауважимо, на сучасних мотоциклах він часто входить до складу штатного обладнання, а при продажу на вторинному ринку на ціну практично не впливає - так що можна просто знайти свою комплектацію) . Простота установки і зовнішня естетика, мабуть, окуплять спрямовані кошти. Але важливо підшукати потрібний набір. Адже діаметри мотоциклетних рулів відрізняються - 22 мм на більшості шляховиків, в той час як на чопперах частіше встановлюють кермо товщиною 25 мм. На відміну від підігріву керма грубкою під оббивкою сидіння можуть похвалитися рідкісні мотоцикли.
Комплект обігріву мотоциклетного сідла
Тому ті, хто взимку не їздить в стійці, замислюються і про підігріві п'ятої точки. Тут вимоги до міцності нагрівального елементу вище, а готових пропозицій менше. При підборі нагрівального елементу варто орієнтуватися і на його потужність: не менше 30 Вт і - без регулятора - не більше 60 Вт. Добре зарекомендували себе недорогі автомобільні килимки (наприклад, «Ємеля»), але сідло, зрозуміло, доводиться надавати в перетяжку. Нарешті, самий, мабуть, дієвий, але дорогий спосіб - використовувати одяг з електропідігрівом. Її випускають різні фірми (наприклад, Gerbing, Tourmaster) і в безлічі варіантів. Такої організації, що включають повний комплект обігрівається екіпіровки: куртка, штани, чоботи, рукавички і навіть жилетки і шкарпетки! Тепловіддача кожного елемента сучасного екіпа регулюється окремо, а з'єднані вони між собою лише одним роз'ємом. Більшість комплектів харчується від 12 В, але є і з автономним живленням - від вбудованої батарейки (правда, як правило, це лише одна річ - куртка, штани або жилет). Словом, простір для зимового тюнінга величезний. Головне - не забувати, що електричне навантаження на генератор можна збільшувати до безкінечності. А про те, як підвищити енергоозброєність електроустановки мотоцикла, ми поговоримо в одному з наступних номерів.