Сьогодні АТ "мезенский дорожнє управління" виконує роботи з утримання та ремонту регіональних і муніципальних автомобільних доріг на території Лешуконского, Мезенского, Пінежского і Холмогорського районів області.
Всі роботи виконуються відповідно до укладених державними і муніципальними контрактами. Основним замовником є - Дорожнє агентство "Архангельскавтодор". на замовлення якого припадає до 95% всіх обсягів.
Гравійна дорога взимку
Гравійна дорога влітку.
Клімат, рельєф і географія північних районів впливають на стан доріг. Суворі кліматичні умови з рівнинним рельєфом місцевості, пилуватими грунтами і високим рівнем грунтових вод сприяють влагонакопленія в земляному полотні і глибокому сезонному промерзанню. Перепади температур і тривалий міжсезоння негативно позначаються на стані дорожнього полотна.
Для того, щоб продовжити термін експлуатації доріг в таких кліматичних умовах, їх необхідно правильно утримувати. На території діяльності Мезенского дорожнього управління знаходяться переважно гравійні та грунтові дороги. В осінню і весняне бездоріжжя на таких дорогах діє сезонне обмеження руху транспортних засобів, осьові маси яких з вантажем або без вантажу перевищують 3,5 тонни. Такий захід вводиться для запобігання псуванню доріг великовантажним автотранспортом.
Профілювання гравійної дороги автогрейдером ДЗ-122
Профілювання гравійної дороги автогрейдером ГС-14.02 і трактором Т-150 з причіпним грейдером
Профілізація і грейдерування
Добре що міститься грунтова дорога забезпечує проїзд автомобілів з достатніми швидкостями. Вирівнювання покриття виробляють шляхом профілювання, найчастіше після дощів, в весняний і осінній періоди.
Перше профілювання проводять ранньою весною (після танення снігу), в результаті чого поліпшується поверхневий водовідвід, прискорюється висихання покриття, ліквідуються колії глибиною до 2-4 см і вирівнюється поперечний профіль.
Друге профілювання виробляють в кінці весняного (вологого) періоду для ліквідації новоутворених деформацій і остаточного вирівнювання покриття.
У літній період профілювання виробляють у міру потреби після дощів при зволоженому покритті. Восени профілювання виробляють з таким розрахунком, щоб гравійне покриття при експлуатації взимку було рівне, без колій і поперечних хвиль. Профілювання виконують автогрейдерами за один-два проходи по одному місцю. Кількість профіліровок за сезон залежить від інтенсивності руху, погодних умов і стану покриття.
Швидкісна снігоочищення ВМКД-17
Снігоочищення шнекоротор ДЕ-210Б
Підприємство використовує поліпшену технологію зимового утримання доріг. Швидкісна прибирання снігу за допомогою машин МКДУ-2 і ВМКД-17 дозволяє не заважати руху транспорту, рухатися зі швидкістю йдуть машин. Вона дозволяє очистити дороги швидко і за мінімальну кількість проходів.
У зимовий час на особливо важкопрохідних ділянках, а також для збирання снігових бровок підприємство використовує шнекоротор на базі автомобіля ЗІЛ-131. Використання такої техніки дозволяє відкидати сніг вліво або вправо по напрямку руху снігоочисника.
Пристрій льодових переправ 
Заливка льодової переправи на Карпогорском ПУ
Будівництво льодової переправи здійснюється в два етапи:
На першому етапі проводиться:
- пристрій підходів до переправи і облаштування з'їздів;
- підготовка механізмів (мотопомп) для роботи на крижаному покриві взимку;
- заготівля вказівних знаків і орієнтують віх;
- закріплення створу переправи (установка орієнтують віх по осі переправи на початку і в кінці ходу).
Виїзд автомобілів і спеціальної техніки за межі існуючих під'їзних шляхів здійснюватися не буде.
Другий етап робіт по влаштуванню льодових переправ починають з установки по берегових створах орієнтують віх і контрольного проміру по всій наміченої трасі товщини льоду і глибин води під ним.
Після цього проводиться:
- розчищення льодового покриття вручну (пешней, льодорубами) від торосів і напливів льоду;
- посилення крижаного покриву шляхом пошарового нарощування зверху за допомогою мотопомп (метод намораживания заснований на інтенсивному проморожуванні крапель водяного струменя при стійких негативних температурах повітря. При правильно відрегульованих мотопомпи 55% крапель встигає замерзнути в повітрі і падає у вигляді крижинок, а інша частина у вигляді води заповнює порожнечі між крижинками і при промерзанні забезпечує створення крижаного моноліту, при цьому переміщення мотопомп здійснюється вручну);
- заміна орієнтують віх маркувальними;
- пристрій вимірювальних лунок і установка утеплених "ковпаків" над лунками ( "ковпаки" захищають лунки від промерзання, лунки служать для здійснення замірів товщини льоду);
- встановлення дорожніх знаків та інших засобів інженерного обладнання переправи.
Забір води здійснюється мотопомпою з оголовком водозабірного рукава, обладнаним рибозахисним пристроєм-дрібнопористої сіткою з розміром вічка 1,5 × 1,5 мм. Для посилення льоду і скорочення терміну пристрої льодової переправи може бути застосований колійний дерев'яний настил, який в весняний період, при підвищенні температури повітря і відтаванні демонтується.
Поточний і капітальний ремонт
В процесі експлуатації під впливом коліс транспортних засобів, температурних коливань, опадів і інших чинників автомобільні дороги зношуються і пошкоджуються. За дорогою необхідно систематично доглядати і своєчасно виправляти дрібні пошкодження, які можуть привести до великих руйнувань. Дороги періодично ремонтують.
Залежно від характеру і обсягу робіт ремонти поділяються на капітальні та поточні. При капітальному ремонті дорогу або її окремі ділянки перебудовують заново. У цих випадках зазвичай влаштовують нове покриття. При поточному ремонті перебудовують або оновлюють тільки окремі елементи дороги, наприклад поверхню покриття.
Поточний ремонт включає в себе відновлення невеликих ушкоджень дорожнього полотна і проведення профілактичних заходів. Як правило, роботи ведуться відповідно до проектно-кошторисною документацією, яка розробляється на основі матеріалів діагностики та оцінки стану доріг.
В основному в районах, де веде діяльність організація до поточного ремонту гравійних і ґрунтових доріг відноситься: відновлення розмитих і зруйнованих ділянок, в тому числі укріплювальні і інші роботи, що забезпечують стійкість земляного полотна; відновлення земляного полотна, підсипка та зміцнення узбіч; відновлення профілю і посилення доріг. Нерідко дорога підлягає поточному ремонту після проїзду по ній техніки з перевищенням допустимої вантажопідйомності.