У Росії хочуть заборонити праве кермо
У Росії знову повернулися до ідеї заборони автомобілів з правим розташуванням керма. Новий проект технічного регламенту для країн Митного союзу, підготовлений в НАМИ, має на увазі заборону постановки на облік автомобілів з «неправильним» розташуванням органів управління.
Представники ДАІ та деяких держорганів не втомлюються повторювати, що праворульние авто більш небезпечні, ніж їх побратими з традиційним розташуванням керма. Однак в Мінекономрозвитку з цим не згодні, як не згодні і представники автомобільних рухів.
«За цим регламентом ми вели переговори з директором департаменту автомобільної промисловості Мінпромторгу Олексієм Рахманова і висловили своє здивування з ряду питань. Начебто прийшли до певних домовленостей, але пізніше вони кудись зникли », - розповів лідер руху« Свобода вибору »В'ячеслав Лисаков в інтерв'ю AutoNews.ru.
На його думку, один з ключових моментів полягає в тому, що «досі немає чіткої відповіді, чи буде новий регламент мати зворотну силу. Тобто вдарить він по тих людях, що чесно ввезли автомобілі, заплатили мита і, дотримуючись усіх законів, поставили машини на облік, а також справно платять величезний транспортний податок. Випад у бік правого керма абсолютно нічим не підкріплений, ні документами, ні статистикою. Всі розмови про небезпеку таких машин - тільки розмови, ніяких фактів немає. А робиться це, зрозуміло, для зачистки конкурентного ринку », - підкреслив Лисаков.
Він нагадав, що «такі спроби вже проводилися. Але для чого? Для того щоб «Соллерс» реалізовував смішні 100 автомобілів на місяць на Далекому Сході? Для того щоб місцеві жителі купували продукцію АвтоВАЗу за пільговими схемами? Вони їх не купують, і купувати не будуть навіть «Фокуси». З тієї простої причини, що 85% автопарку, наприклад, Камчатського краю складається з машин з повним приводом. Така специфіка цих територій - там такі дороги, що на заднеприводном авто проїхати просто неможливо ».
«Витівка Мінпромторгу - не що інше, як захист інтересів вітчизняних автовиробників, до того ж не має під собою ніяких підстав. У нашій країні приблизно 3 мільйони праворульних машин, а значить, вони возять приблизно 10 мільйонів чоловік. Дії міністерства - це абсолютна політична безвідповідальність, яка вже виливається в те, що з Примор'я їдуть десятки і тисячі сімей: їх бізнес обрушився або буде зруйновано найближчим часом. А це вже питання державної безпеки », - заявив В'ячеслав Лисаков.
Він нагадав, що в Європі і Азії подібних заборон немає. Там не «вважають машини з« неправильним »кермом небезпечними, це доводить досвід таких передових країн, як Великобританія, Швеція і Японія. У Швеції, влада якої вважають одним з пріоритетних напрямків своєї діяльності як раз таки безпеку на дорогах, можна спокійно поставити на облік і експлуатувати авто з правим кермом. А в Японії вважається справжнім шиком їзда на машині з лівим кермом. І ніхто це не забороняє », - розповів нашому виданню лідер« Свободи вибору ».
Тим часом в Білорусії та Казахстані, кордону з якими (в тому числі і митні) не так давно були скасовані. праворульние іномарки дійсно побачити складно. Їх там просто немає - місцеві закони давно забороняють експлуатацію таких машин. Втім, не варто забувати про те, що в тій же Білорусі до її вступу до Митного союзу були досить низькі ввізні мита і білоруси вважали за краще купувати старі іномарки в Європі.
«Розділ IV. Вимоги безпеки
18. Забороняється випуск в обіг транспортних засобів з правостороннім розташуванням рульового управління, за винятком транспортних засобів для комунального господарства і утримання доріг, правосторонній розташування рульового управління яких обумовлено технологічною необхідністю ».
Нагадаємо, що перші проекти російського техрегламенту також передбачали різні обмеження на ввезення та експлуатацію праворульних автомобілів. У Приморському краї, який і без того був економічно пригальмований заборонними митами на ввезення старих іномарок, ці ініціативи викликали настрої, близькі до революційних. На захист правого керма вийшов цілий ряд громадських організацій, що діяли не тільки на Далекому Сході, а й по всій країні.