До певного моменту я їздив перекритті клапанів виставленому пальцем в небо (як пізніше з'ясувалося стусан в небо був відносно вдалий).
Але руки сверблять, зробити швидше вище сильніше. Підсумок - далеко за містом, в гостях послабляю розрізну шестерню і знову навмання налаштовую, на цей раз озброївшись теорією:
Якщо налаштовуємо распредвал на випередження щодо коліна - отримуємо хороші низи і середину.
Якщо на відставання, то отримуємо верху.
Пов'язано це з інертністю паливо-повітряної суміші. Якщо коротко, то на великих оборотах, коли у нас клапан закривається з запізненням, повітряно-паливна суміш в силу інерції продовжує надходити в циліндр, трохи "утрамбовується" (перепрошую перед інженерами за грубість терміна). Підсумок - жирні верху.
Я зробив запізнення распредвала невідомо на скільки градусів і рушив додому.
По трасі машина не їхала зовсім, витрата на око 20 літрів на 100 км, глохла постійно, витираючи сльози рукавом я добрався до будинку. До улюбленого "пагорба тюнінгу" і приступив до налаштування заново.
Викинувши з голови весь інтелектуальних мотлох, я почав багато разів тикати пальцем в небо і перевіряти динаміку автомобіля (підйом в гору, старт з 40км на годину і фіксував швидкість на виході
Замість пальця і неба - розрізна шестерня і мітки на будь-який смак)
Підсумок - я налаштувався, Нексія початку валити, моє обличчя розпливатися в усмішці, навіть один хондоводи зацінили.
Проблема одна - нерівний холостий хід.
Проїхавши так близько 300 км, машина почала натякати, що перекриття не найкраще
Калюжа на парковці
це антифриз, здається з салону, то побіжить, то перестане.
крім цього був помічений витрата: 12 літрів якщо овочі, 17.15 якщо динамічно лякати інших учасників дорожнього руху.
І це проти 8 літрів овощенія раніше і максимум 12 літрів при тапки в підлогу.
Крім цього машина перестала тримати холостий хід, дійшло до того, що ДЛМГ на кожному перехресті, заводився і знову ДЛМГ, потім знову заводився і ДЛМГ, і так, поки не загориться зелений і я не поїду далі лякати людей))
Сьогодні терпець увірвався, поїхав на "пагорб тюнінгу" налаштовуватися по новій.
Почав налаштовуватися, була купа спроб вловити якісь закономірності та характерні особливості режимів роботи і пізньому і ранньому перекритті мотора ... Марно ... Убито 4 години ...
Раннє перекриття - мотор трясе і він глухне
Пізніше перекриття - мотор трясе, він глухне і не заводиться)))
Знову віддався перевіреного методу наукового тику, поїхав міряти динаміку і міняти мітки. Налаштовуватися посилено заважали місцеві тварини.
В результаті щось якось налаштував - холостий хід в нормі, не глухне, динаміка нормальна)
Подивимося на експлуатацію.
Всім діностенд, нормальних мізків (і в голові, і в машині) і хорошою гуми)
Ціна питання: 10 ₽ Пробіг: 180000 км